飛度在國(guó)內(nèi)汽車界到底有多火爆，相信教授不用多說(shuō)了吧。每一個(gè)以飛度為主角的故事都足夠精彩，每一個(gè)梗都那么經(jīng)典。可以說(shuō)，飛度的一舉一動(dòng)都能引起車圈的高度關(guān)注，而飛度本月的一系列動(dòng)作更是讓它直接登上了車圈的C位。

首先，6月10日，第四代飛度國(guó)內(nèi)版線上發(fā)布會(huì)啟動(dòng)，官圖也隨之浮出水面。隨后，他在北京、上海、廣州等地舉辦新車鑒賞活動(dòng)，又馬不停蹄奔赴今年的粵港澳大灣區(qū)車展。

就像每一位武林高手都注定有宿敵一樣，在小型車市場(chǎng)頗有名氣的飛度也有一個(gè)刻骨銘心的宿敵，去年完成換代任務(wù)的——大眾Polo。 MQB A0平臺(tái)的換代，加上嘉信的支持，實(shí)力大增。 New Fit和Volkswagen Polo都是他們的最新產(chǎn)品。既然都將對(duì)方視為自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那沒有理由不來(lái)一場(chǎng)惡戰(zhàn)！

全新的國(guó)產(chǎn)飛度推出了Pro（運(yùn)動(dòng)）和Max（Cross）兩個(gè)版本。前者偏愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，后者偏愛跨界風(fēng)格。這個(gè)實(shí)拍模型超越了Max版本。整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Super Max版基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)。與超跑Pro的精致版相比，略顯簡(jiǎn)約卻又保留了可愛的風(fēng)格。車身四周有大面積的黑色防刮條，離地間隙更高，體現(xiàn)出跨界旅行的精神。

說(shuō)到Polo Plus，以往對(duì)Polo的印象就是可愛圓潤(rùn)。當(dāng)你來(lái)到新一代模特時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可愛的胖男孩變成了棱角分明的帥哥。凌厲的線條、平坦的車頭、更長(zhǎng)、更寬、更低的車身，再加上無(wú)與倫比的精神，與全新Fit Max版Q萌形成了極大的反差。然而，雖然風(fēng)格發(fā)生了變化，但造型的受歡迎程度并沒有減半。

具體來(lái)說(shuō)，New Fit超越Max版的前三橫條與下方耐磨的黑色塑料包圍相呼應(yīng)，搭配左右兩側(cè)的大燈組，即使是素顏也別具一格。

前臉?lè)矫?，Polo Plus采用橫向設(shè)計(jì)，層次感明顯，兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵和犀利的前大燈比老款更“霸氣”。

據(jù)說(shuō)眼睛是表達(dá)思想和感受的靈魂之窗。而當(dāng)我看到全新的飛度Max版LED大燈時(shí)，也是感慨萬(wàn)千。圓潤(rùn)可愛的LED自動(dòng)大燈，內(nèi)飾很有藝術(shù)感，很有靈性的燈帶環(huán)繞著一體式大燈源，漂亮！

轉(zhuǎn)向Polo Plus的前大燈，雖然前大燈是鹵素光源，但光源級(jí)別不夠。好在有個(gè)造型可以湊合。棱角分明的燈罩很有個(gè)性。仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的Y字型鍍鉻，與前格柵的鍍鉻飾條融為一體。

來(lái)到側(cè)面，全新Fit Tide Max版的側(cè)面造型給人的感覺是沉穩(wěn)又充滿旅行氣息。行李架、黑色輪眉、黑色側(cè)裙護(hù)板，都是出行的好幫手。整個(gè)側(cè)面最大的亮點(diǎn)就是前三角窗?？s小傳統(tǒng)A柱的面積會(huì)增加三角窗的面積，從而開闊車內(nèi)乘員的視野。同時(shí)，也不要認(rèn)為A柱變小會(huì)影響安全，因?yàn)檎嬲芰Φ腁柱在后視鏡上方，如此巧妙的設(shè)計(jì)著實(shí)讓人佩服。

至于Polo Plus的側(cè)臉，還是比較利落清爽的，沒有太多復(fù)雜的線條，造型設(shè)計(jì)優(yōu)雅。由上而下俯沖的腰線是側(cè)面最大的話題。

最后，尾巴。與前臉相比，超越Max版的全新飛度尾部整體造型較為扁平，但還是有一些細(xì)節(jié)值得推敲。比如將尾燈換成燈帶，既精致又有辨識(shí)度。例如，開口較低的后備箱便于進(jìn)出物品。比如下方巨大的黑色護(hù)板，小磕碰也不怕。

至于Polo Plus的尾部，會(huì)比全新的Fit Beyond Max版本更具視覺沖擊力。大量水平線條的運(yùn)用，會(huì)讓尾巴顯得很有立體感。下方的雙出排氣口雖然只是裝飾，但包裹在其周圍的鍍鉻飾條整體看起來(lái)還是挺動(dòng)感的。

內(nèi)飾方面，由于全新飛度超越Max版的內(nèi)飾不會(huì)在本次車展上展出，只能結(jié)合官圖進(jìn)行介紹。該車的新飛度超越了Max版本。首先，可以明顯感受到更大的前三角窗，大大減少了視覺盲區(qū)。讓我們談?wù)剝?nèi)飾。國(guó)產(chǎn)版沿用了海外版溫馨的家族式設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上做了相應(yīng)的本土化。雖然設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但是給人的感覺還是很溫馨的。相比海外版的電子手剎，國(guó)產(chǎn)版使用的是機(jī)械手剎。

至于Polo Plus的內(nèi)飾，雖然還是熟悉的T字造型，但設(shè)計(jì)明顯比老款更加時(shí)尚精致。功能區(qū)設(shè)置在最尷尬的位置，中控偏向駕駛員側(cè)，方便操作。

Polo Plus的8英寸中控屏內(nèi)嵌CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，可支持蘋果CarPlay、百度CarLife等主流手機(jī)地圖功能。至于全新飛度Beyond Max版本，據(jù)悉低配車型并沒有配備中控大屏。至于高配車型的中控大屏智能系統(tǒng)，暫時(shí)還不得而知。

從規(guī)模上看，兩者各有優(yōu)勢(shì)。新飛度在長(zhǎng)度和高度上超越了Max版，而Polo Plus在寬度和軸距上更勝一籌。

（注：飛度發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是老款）

至于動(dòng)力，全新的Fit Beyond Max 版本仍然是熟悉的配方。地球夢(mèng)科技的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L15BU，最大功率96kW（131Ps），滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。它融合了本田的i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)，成就了同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力的美譽(yù)。相信這臺(tái)1.5L自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然是吸引消費(fèi)者的最佳利器。據(jù)悉，海外版混動(dòng)系統(tǒng)也將加入國(guó)內(nèi)陣營(yíng)。

與海外版相比，Polo Plus擁有1.0L、1.0T、1.5T三種動(dòng)力。國(guó)產(chǎn)版僅搭載代號(hào)DMB的EA211系列1.5L。自然吸氣全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW，最大扭矩145n·m，比老版的1.5L略高，也符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱方面，新飛度Max版依然搭載現(xiàn)款5速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱。雖然CVT變速箱或多或少會(huì)限制1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，但對(duì)于一心一意在家的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是最好的解決方案。至于Polo Plus，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)類型簡(jiǎn)化了，變速箱也遭殃了。相比海外版的5、6速手動(dòng)變速箱和6、7-7DSG雙離合變速箱，國(guó)產(chǎn)版只有5速手動(dòng)變速箱和愛信的6速手自一體變速箱，但后者的手動(dòng)升檔降檔功能可以算是運(yùn)動(dòng)的附加元素。底盤受成本限制，兩者都采用了小型車常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。至于Polo Plus，由于MQB A0平臺(tái)的應(yīng)用，即使后懸架為非獨(dú)立形式，在公路上行駛，依然可以體驗(yàn)到熟悉的德系厚重質(zhì)感。至于新飛度超越Max版，由于國(guó)產(chǎn)版車型尚未開始正式路試，所以會(huì)開出什么樣的風(fēng)格暫時(shí)還是未知數(shù)。

哪怕只是靜態(tài)體驗(yàn)，全新的飛度Max版和Polo Plus都能找到自己明顯的產(chǎn)品調(diào)性。前者還是一個(gè)會(huì)照顧家庭但偶爾會(huì)在同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力和旅行套件的加持下給生活添點(diǎn)東西(改裝+旅行)的陽(yáng)光男孩。至于后者，正好空配置齊全。所以如果選擇權(quán)在你手里，你會(huì)選誰(shuí)？