謳歌是本田旗下的高端品牌。出于戰(zhàn)略需要，他們紛紛在原有品牌下推出自己的高端品牌。豐田推出雷克薩斯（Lexus），本田推出謳歌。謳歌在北美很有名。日系車進(jìn)入北美市場(chǎng)后，在國(guó)內(nèi)并不多見。近年來，謳歌的原譯名是Acura謳歌，是本田旗下的高端汽車品牌。相當(dāng)于豐田的雷克薩斯。而日產(chǎn)的英菲尼迪，讓謳歌起步比較晚。但謳歌有點(diǎn)不同。謳歌更注重質(zhì)量而不是生產(chǎn)。這就好比家喻戶曉的北歐品牌沃爾沃，講究品質(zhì)，不求太有錢，但有過之而無不及，有過之而無不及。謳歌的拉丁語意為“精確”，這也說明了產(chǎn)品的特點(diǎn)。謳歌成立不到30年，產(chǎn)品不多，但相對(duì)性能還是很均衡的，價(jià)格也沒有雷克薩斯和英菲尼迪那么夸張。究其原因，謳歌強(qiáng)調(diào)的是用戶的滿意度，而不是雷鶴影追逐的美式豪華風(fēng)格。謳歌僅有的幾款產(chǎn)品，雖然不夠夸張，但絕對(duì)經(jīng)典，而且本田的按鍵可靠性一直都優(yōu)于豐田和日產(chǎn)。我從不推薦別人買日本車。雖然精美，但不實(shí)用，質(zhì)量、安全系數(shù)、個(gè)人信譽(yù)都沒有保障。非買不可，謳歌可以選，可以買，不吃虧~

2，acura是啥車

謳歌。 Acura（謳歌）是日本本田汽車公司旗下的高端品牌。 Acura于1986年創(chuàng)立于美國(guó)，名稱Acura取自拉丁文Accuracy（準(zhǔn)確），標(biāo)志為工程測(cè)量用卡尺的形象，體現(xiàn)了謳歌精湛的造車工藝和追求完美的理念。作為日本第一豪華汽車品牌，謳歌以“運(yùn)動(dòng)豪華”的概念，以個(gè)性化和前瞻科技重新詮釋了豪華車的概念。該品牌一經(jīng)推出，便在北美市場(chǎng)取得了巨大的成功。謳歌車型全部在北美設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)，先后開發(fā)出以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。歷史汽車行業(yè)觀察家對(duì)美國(guó)本田推出這種通過單獨(dú)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售的新“高級(jí)”汽車系列的典型反應(yīng)是“不可能”。為了與部門名稱中的“精確”主題保持一致，Acura 標(biāo)識(shí)中的“A”被轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)的卡鉗圖案——卡鉗專為精確測(cè)量而設(shè)計(jì)。 CVCC 是一個(gè)技術(shù)里程碑，它允許清潔發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有催化轉(zhuǎn)化器的情況下滿足美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)。它確立了本田在工程和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，成為本田在北美發(fā)展史上最重要的成就。 20年后不僅有豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪，還有奔馳的邁巴赫、通用的悍馬、大眾的奧迪等“高端”品牌，圍繞富美家表的討論確實(shí)堪稱現(xiàn)代汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

3，謳歌2021款TLX有著哪些不同以往的優(yōu)勢(shì)和不足

謳歌TLX 是一款小型豪華轎車，可與奧迪A4、寶馬3 系和梅賽德斯-奔馳C 級(jí)等車型競(jìng)爭(zhēng)。雖然Acura 轎車在行業(yè)中已經(jīng)成長(zhǎng)并確立了自己的地位，但最近的四門車型并沒有達(dá)到性能和豪華的預(yù)期。 Acura 希望通過重新設(shè)計(jì)的2021 Acura TLX 重新證明其地位。全新的2021 TLX Acura 是從頭開始構(gòu)建的，以改進(jìn)以前TLX 體驗(yàn)的各個(gè)方面。從視覺上看，它更長(zhǎng)更寬，引擎蓋更長(zhǎng)，車身比例更激進(jìn)。它配備了新發(fā)動(dòng)機(jī)、Acura 的最新技術(shù)功能和機(jī)艙內(nèi)更高質(zhì)量的材料。值得注意的是，新的以性能為導(dǎo)向的TLX 配備渦輪增壓V6，功率為355 馬力。該車還配備了四輪驅(qū)動(dòng)。在測(cè)試跑道上，它從0 公里/小時(shí)加速到100 公里/小時(shí)大約需要6.5 秒，這比配備基本四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)小型豪華轎車要慢一些。但從好的方面來說，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有助于更加敏捷和可控的車身運(yùn)動(dòng)，雖然它還不完美，但它比上一代九速自動(dòng)變速器的十速變速器有了巨大的改進(jìn)。它在輕油門時(shí)換檔較早，在正常和舒適駕駛模式下感覺有點(diǎn)微不足道，但當(dāng)您選擇運(yùn)動(dòng)模式并需要響應(yīng)加速時(shí)，它已準(zhǔn)備好保持渦輪增壓。由于方向盤的傾斜度和同樣寬大的上半身伸展范圍，找到一個(gè)好的駕駛位置很容易。車門開口和略呈錐形的車頂有助于您優(yōu)雅地進(jìn)出車輛。缺點(diǎn)是后排腿部空間不夠，個(gè)子高的人離車頂太近會(huì)覺得不舒服。雙觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)已被帶有觸摸板控制器的顯示屏所取代。觸控板像觸摸屏一樣模仿您的輸入，但使用起來不友好，并且缺乏導(dǎo)航屏幕上眾多虛擬按鈕所需的精確度。