早年盛行的規(guī)整中庸的風格，如今已不再受大眾歡迎。主流中級車市場早已偏離運動化方向。即便是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等日系車，也絲毫不感到意外。說到運動，除了街頭流行的老款馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是不得不提的一款車型。

早在上一代車型上，君威就被貼上了運動的標簽，早于今天的日系三劍客或德系雙雄。當時，它憑借驚人的設計和出色的運動性能，俘獲了市場上一批年輕消費者。經過迭代，這種優(yōu)勢不斷被放大。尤其是在君威GS上，表現(xiàn)遠強于其他競品，相當值得玩味。前不久，君威GS推出了最新的中期改款，依舊堅定走自己的路。昨天終于有機會試駕了這款最新的君威GS。

相信很多人都會和我有同感。當他們第一眼看到君威GS的時候，就無法將目光移開。在這個全民運動的時代，君威GS依舊有著屬于自己的獨特氣質，十分吸睛。

與老款相比，它的格柵整體更加扁平，內部充滿了更加復雜的亮黑色裝飾。紅色的GS標志預示著特殊的身份，兩側矩陣式LED燈的棱角更加棱角分明，充滿了殺氣。重新設計的前包圍下開孔拉大，搭配大獠牙式導流槽，整體攻擊性更強。

側面凹陷的線條下潛感很強，原廠18寸大輪轂進行了熏黑處理，紅色的Brembo四活塞卡鉗顯得格外耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼。配備馬牌輪胎也是以操控為主，抓地力更強，這一整套裝備也能為君威GS的性能加分不少。

此外，別克還為新款君威GS加裝了更大的鴨尾，雙邊雙出排氣孔中間安裝了擴散器，讓整體視覺效果更加夸張。

君威GS的內飾變化不大，與普通版基本一致。其實別克品牌的內飾我已經夸過很多次了。誠然，在同價位車型中，設計感和豪華感確實優(yōu)于其他競品。不過在一些細節(jié)上，君威GS還是加強了它的運動屬性，比如加入了紅色縫線和碳纖維飾條，配備了平底方向盤，還有金屬踏板。

中控臺中央是一塊懸浮式8英寸屏幕，內置導航、藍牙、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網、OTA升級等功能。不過最讓我喜歡的是它的車機互聯(lián)系統(tǒng)可以實現(xiàn)蘋果或者百度CarPlay的無線連接，非常方便實用。

別克全新君威GS換上了全新的按鍵式電子換擋方式，與旗艦車型昂科旗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持一致。設計感很強，看起來非常高級。它還節(jié)省了一些空間。這個區(qū)域的布局比較整齊。

君威GS最大的看點其實就是這套座椅。這套座椅已通過德國背部健康協(xié)會AGR認證。 12位腿托調節(jié)，具有按摩、加熱、通風、記憶等功能，讓不同體型的駕駛者基本都能找到最合適、最舒適的坐姿。

雖然是跑車，但君威GS的空間表現(xiàn)比想象中要強很多。長寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm。該數(shù)據(jù)在同級車型中也處于中上水平。 178cm的男人坐在后排，腿上一瓶普通的農夫山泉水基本夠用了。有了天窗，車內感覺還是挺寬敞的，但是中間位置的舒適度因為是活動地板所以不是很高。后備箱開口雖然比較小，但是夠深，裝載能力強。

中改后的君威GS換裝了2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237Ps，峰值扭矩350Nm。與之匹配的是9速手自一體變速箱。我意識到不會有任何猶豫，方向盤也很精準。尾部快速跟車，不拖沓。運動模式下，底盤會更緊實，支撐性會更強，豐富的路感會從底盤傳來。過彎和超車可以給人更強的信心，非常輕松。這時候，你會感受到一種強烈的與車為一體的駕駛感。此外，君威GS還采用了CDC全時主動液壓減震系統(tǒng)，在保證車輛運動性能的同時，擁有更強的舒適性。

可以說君威GS是一款比較全能的車型。其出色的內部和外部設計和質感是不言而喻的。更重要的是，它可以完美滿足大部分日常使用場景，上下班通勤、接送孩子等家居需求。同時，周末偶爾釋放一下內心的激情，去郊外走走也是沒問題的。對于既需要打理家又喜歡開車的年輕人來說，君威GS真的很讓人心動。