東風標致5008_東風標致5008、探界者、探岳怎么選?
標致5008(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)-1.6T發(fā)動機最大馬力170PS,峰值扭矩260Nm,東風標致5008最大扭矩轉(zhuǎn)速2500-3000轉(zhuǎn),試探一下哪款量產(chǎn)1.6T發(fā)動機有這么低馬力和扭矩,增壓器太差了,只能維持500轉(zhuǎn)的持續(xù)輸出,這么晚才爆炸。關(guān)鍵是燒機油的問題。 ——就是一個,所以即使匹配到某個字母6AT,也依然是一個很低級的存在。
Explorer-1.5T發(fā)動機最大馬力169PS,峰值扭矩250Nm,東風標致5008最大扭矩轉(zhuǎn)速1700-4000rpm,這臺發(fā)動機升級到中國后經(jīng)歷了功率和扭矩的下降 ,但下滑之后,在同排量中仍處于中等水平,但動力水平比PSA的1.6T理想很多,品質(zhì)也穩(wěn)定。變速箱匹配的是通用汽車集團研發(fā)的6AT手自一體。兩大核心組裝技術(shù)在手是不是更有優(yōu)勢?
大眾探岳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)-1.4T發(fā)動機依舊是經(jīng)典的211,最大馬力150PS,最大扭矩250Nm,在1750-3000轉(zhuǎn)之間可以輸出東風標致5008。作為參考,可以清楚地看到它的動力儲備仍然不如探索者1.5T。 3000轉(zhuǎn)下降的扭矩導(dǎo)致后半段動力的增長和銜接不夠順暢,實際水平中規(guī)中矩。而且,變速箱匹配了傳動效率更高的7速濕式雙離合后,該車的實際性能堪比傳動銷量低但更加平順的AT探索者,技術(shù)水平一目了然。一眼。
第二組:空間和懸架
標致5008車身尺寸為4670*1855*1650,軸距為2840mm。尺寸級別屬于A+級SUV(充其量屬于準B級)東風標致5008。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架,無疑是最低級別的后懸架類型.唯一的好處就是可以降低PSA的制造成本。
探索者的車身尺寸為4652*1843*1684,軸距為2725mm。尺寸級別也屬于A+級SUV,雖然定義是B級車東風標致5008。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨立懸架。雖然同樣是兩驅(qū)車型,但獨立懸架結(jié)構(gòu)在崎嶇路面上能夠更好地控制車身側(cè)傾。 SUV需要四輪獨立懸架。
大眾探岳車身尺寸為4589*1860*1660,軸距為2731mm。這款車被大眾定義為中型SUV。不過車身尺寸無疑只是標準的緊湊級。升級的原因據(jù)說是東風標致5008的軸距。不過體積這么小,即使把前后軸都移到前后,能有多少空間呢?面包車的軸距依然有2.7米多,拉長的車頭看起來就是一輛中型轎車。
第3 組:價格和銷售
標致5008-1.6T版折后售價在15.5萬至19.5萬左右東風標致5008 10月銷量僅為851輛,截至10月的全年總銷量為7911輛。這無疑是一款冷門車。
探索者-1.5T版優(yōu)惠價在13.5萬-16萬之間東風標致5008 10月銷量4969輛,截至10月總銷量45030輛。同期所有標致品牌汽車的銷量僅比探索者單款多出不到1萬輛。
大眾探岳-1.4T版東風標致5008折后15萬到17萬左右。 10月銷量為239,990輛,截至10月全年總銷量為131,882輛;如果單看銷量數(shù)據(jù),探岳或許是最值得的選擇,但這款車的火爆無疑是因為車盲太多。
與三款車相比,探險者(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的綜合素質(zhì)無疑是最高的。標致5008就留給有“情懷”的人去選擇吧。后期4-S消失后,他們似乎并不關(guān)心三包;至于靠強勢營銷的探岳,至于熱銷車,只要有同級別中性能相當或更強的TAT車型,盡量不要和這樣的車主成為車友。這是東風標致5008。
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