很多人會發(fā)現(xiàn)，意大利最大的汽車公司菲亞特在中國的銷售業(yè)績非常慘淡。很多不了解菲亞特的客戶，看到這個銷量，想當然的認為菲亞特的車質(zhì)量不行。真的是這樣嗎？菲亞特汽車的質(zhì)量如何？

一、配置可靠的菲亞特菲翔

以菲亞特飛翔為例，飛翔1.4T是合資渦輪門檻最低的，1750轉(zhuǎn)左右60碼介入，但因為車重1.47T，起步會有點肉，不過city 40碼以下1.4，高速120碼turbo 1.8 合理，更省油。畢竟是菲亞特二次進入國內(nèi)的第一款產(chǎn)品。在性價比和質(zhì)量上都不含糊。 2708 的軸距無與倫比。外部尺寸堪比速騰，但看起來并不大，車身比同級車寬很多，技術設計質(zhì)量上沒有問題。

發(fā)動機和變速箱采用進口，國內(nèi)組裝。而且全車有很多進口件。安全無論歐標還是國標全是5星，空間絕對比同級車大，比日系車小。技術上不輸大眾的1.4TSI+7速雙離合，日系的VVT+CVT在安全性和動力配置上都比較高。

二、公司營銷問題導致業(yè)績慘淡

有業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽菲亞特7年來只靠兩款車型。車型嚴重不足，產(chǎn)品上市節(jié)奏過慢，導致消費者對其品牌關注度下降，銷量持續(xù)下滑。另一個關鍵原因是廣汽菲克于2015年7月正式成立。

新公司成立后，合作重點將放在國產(chǎn)jeep上，廣汽菲克在中國市場的所有車型的銷售管理、營銷推廣、產(chǎn)品規(guī)劃、售后服務等都將開始向Jeep傾斜。對于菲亞特未來的規(guī)劃，廣汽菲克并未給出明確答復。

三、還在做jeep?這是國產(chǎn)suv的天下

國產(chǎn)SUV越來越受歡迎，廣汽菲克對Jeep的關注也很容易理解。據(jù)廣汽菲克內(nèi)部人士透露，隨著菲亞特品牌銷量的失利，“失寵”的菲亞特已經(jīng)失去了在廣汽菲克內(nèi)部的話語權(quán)。

很多人會懷疑菲亞特汽車的質(zhì)量。面對像菲亞特這樣的尷尬處境，不少車主都表達了對未來的擔憂。有智悅車主表示，雖然廣汽菲克可以保證菲亞特車型的正常保養(yǎng)和維修，但在Jeep專賣店做保養(yǎng)，總覺得以后沒有保障。

四、二次歸來，菲亞特可以步入正軌嗎

從長遠來看，菲亞特在歐洲市場的小型車并不能很好地滿足中國消費者的需求，而且按照目前的節(jié)奏，主打Jeep品牌的廣汽菲克也不可能開發(fā)專用車型只為中國，為菲亞特。

經(jīng)銷商無意賣車，新品規(guī)劃幾近空白。菲亞特的第二次中國之行似乎進入了倒計時。

菲亞特汽車質(zhì)量不算太差，但沒有找準市場定位，遭遇滑鐵盧在所難免。不管菲亞特汽車的質(zhì)量如何，我們只能希望它能把自己的公司經(jīng)營好，在未來發(fā)展得更好。