銷量為什么這么低 菲亞特的車質(zhì)量怎么樣
一、配置可靠的菲亞特菲翔
以菲亞特飛翔為例,飛翔1.4T是合資渦輪門檻最低的,1750轉(zhuǎn)左右60碼介入,但因為車重1.47T,起步會有點肉,不過city 40碼以下1.4,高速120碼turbo 1.8 合理,更省油。畢竟是菲亞特二次進入國內(nèi)的第一款產(chǎn)品。在性價比和質(zhì)量上都不含糊。 2708 的軸距無與倫比。外部尺寸堪比速騰,但看起來并不大,車身比同級車寬很多,技術設計質(zhì)量上沒有問題。
發(fā)動機和變速箱采用進口,國內(nèi)組裝。而且全車有很多進口件。安全無論歐標還是國標全是5星,空間絕對比同級車大,比日系車小。技術上不輸大眾的1.4TSI+7速雙離合,日系的VVT+CVT在安全性和動力配置上都比較高。
二、公司營銷問題導致業(yè)績慘淡
有業(yè)內(nèi)人士表示,廣汽菲亞特7年來只靠兩款車型。車型嚴重不足,產(chǎn)品上市節(jié)奏過慢,導致消費者對其品牌關注度下降,銷量持續(xù)下滑。另一個關鍵原因是廣汽菲克于2015年7月正式成立。
新公司成立后,合作重點將放在國產(chǎn)jeep上,廣汽菲克在中國市場的所有車型的銷售管理、營銷推廣、產(chǎn)品規(guī)劃、售后服務等都將開始向Jeep傾斜。對于菲亞特未來的規(guī)劃,廣汽菲克并未給出明確答復。
三、還在做jeep?這是國產(chǎn)suv的天下
國產(chǎn)SUV越來越受歡迎,廣汽菲克對Jeep的關注也很容易理解。據(jù)廣汽菲克內(nèi)部人士透露,隨著菲亞特品牌銷量的失利,“失寵”的菲亞特已經(jīng)失去了在廣汽菲克內(nèi)部的話語權(quán)。
很多人會懷疑菲亞特汽車的質(zhì)量。面對像菲亞特這樣的尷尬處境,不少車主都表達了對未來的擔憂。有智悅車主表示,雖然廣汽菲克可以保證菲亞特車型的正常保養(yǎng)和維修,但在Jeep專賣店做保養(yǎng),總覺得以后沒有保障。
四、二次歸來,菲亞特可以步入正軌嗎
從長遠來看,菲亞特在歐洲市場的小型車并不能很好地滿足中國消費者的需求,而且按照目前的節(jié)奏,主打Jeep品牌的廣汽菲克也不可能開發(fā)專用車型只為中國,為菲亞特。
經(jīng)銷商無意賣車,新品規(guī)劃幾近空白。菲亞特的第二次中國之行似乎進入了倒計時。
菲亞特汽車質(zhì)量不算太差,但沒有找準市場定位,遭遇滑鐵盧在所難免。不管菲亞特汽車的質(zhì)量如何,我們只能希望它能把自己的公司經(jīng)營好,在未來發(fā)展得更好。
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