BBA之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猶如一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，寶馬X3的重要性不言而喻。上市三年后，華晨寶馬-X3 BMW迎來(lái)中期改款車型，首次為消費(fèi)者帶來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感的M-night套裝。無(wú)疑更帥更強(qiáng)！

舒適勝過(guò)樂(lè)趣。

動(dòng)力方面，全新BMW X3取消了原有的xDrive28i車型，僅提供xDrive 25i和xDrive 30i兩種動(dòng)力規(guī)格，均匹配xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

試駕車型為xDrive 30i專屬M(fèi)-night套裝，搭載大功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱.官方0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。

華晨寶馬-X3 BMW

電力輸送充足且持久。發(fā)動(dòng)機(jī)從1450 rpm 開(kāi)始達(dá)到峰值扭矩輸出范圍，一直持續(xù)到4800 rpm。按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，350牛米的最大扭矩并不算亮眼，但眾所周知，寶馬向來(lái)注重傳動(dòng)效率，擅長(zhǎng)以不算漂亮的動(dòng)力參數(shù)呈現(xiàn)出色的加速效果，更不用說(shuō)ZF，強(qiáng)大的合作伙伴。

8AT變速箱總能捕捉到你腳下的每一個(gè)動(dòng)作，換擋動(dòng)作“穩(wěn)但快”，無(wú)論在何種路況下都能始終跟上節(jié)奏。如果我不得不挑剔，唯一美中不足的是在降檔時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的挫敗感。在舒適模式下，變速箱更愿意升檔，依靠更高的檔位來(lái)保持更經(jīng)濟(jì)的巡航速度并降低油耗。

在Sport模式下，動(dòng)力響應(yīng)更直接，降檔毫不猶豫，動(dòng)力儲(chǔ)備隨時(shí)可用。不過(guò)此時(shí)的動(dòng)力輸出特性并不能完美匹配底盤懸架。避震器采用“前軟后硬”的調(diào)節(jié)方式。輕踩油門會(huì)出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象，影響車身前后平衡，不適合日常行走。

轉(zhuǎn)向手感可以用“順滑”來(lái)形容。低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，時(shí)機(jī)非常順暢。車速增加后，轉(zhuǎn)向力呈線性增加。中間部分雖然有一定的縫隙，但是基本的指向性還是可以保證的。轉(zhuǎn)彎/并線時(shí)車頭反應(yīng)及時(shí)，駕駛夠聽(tīng)話。

如果你更傾向于追求駕駛樂(lè)趣，那么這款BMW X3恐怕會(huì)給你帶來(lái)一種失落感，打破了以往大多數(shù)人對(duì)德系SUV的認(rèn)知。底盤懸架更注重舒適性，在快速通過(guò)連續(xù)起伏路段時(shí)甚至有點(diǎn)“搖晃”。既有厚重感，也有高級(jí)感，但缺乏足夠的支持和清晰的道路信息反饋。激進(jìn)駕駛時(shí)，他們難免缺乏自信。

雙腎格柵再次加大。

全新BMW X3的外觀變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，而全新M-night套裝是本次外觀升級(jí)的重點(diǎn)。重新設(shè)計(jì)的前包圍線條更加犀利，原有的鍍鉻件被大面積的黑色飾條所取代，雙腎格柵尺寸進(jìn)一步加大，并采用黑色涂裝，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣質(zhì).

大燈組光源為全LED，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。 “雙L型”日間行車燈款式是最新的家族款式，精致感提升了不少。功能方面，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向大燈。

多輻輪輞完全變黑，尺寸為20 英寸。輪胎方面，“前窄后寬”搭配普利司通ALENZA系列輪胎，輪胎規(guī)格為245/45 R20，輪胎規(guī)格為275/40 R20。

長(zhǎng)寬高：4737/1891/1689mm

軸距：2864 毫米

車尾的造型變化不大，整體輪廓更具肌肉感。配合兩側(cè)的排氣布局，氣勢(shì)十足。全新尾燈組經(jīng)過(guò)熏黑處理，造型別致，甚至略顯“另類”。網(wǎng)上有些爭(zhēng)議，感覺(jué)設(shè)計(jì)手法有點(diǎn)太強(qiáng)了。

自動(dòng)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)

內(nèi)部駕駛艙的變化總比沒(méi)有好。如果你是BMW X3的老車主，大可不必眼紅。細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)裝飾板采用了新材料，中控面板由老款的10.25英寸升級(jí)為12.3英寸，尺寸略有加大。

M運(yùn)動(dòng)型方向盤的性能無(wú)可挑剔，皮質(zhì)細(xì)膩，輻條厚實(shí)，內(nèi)部填充，質(zhì)感不硬，手感和握感都令人滿意，觸感都不錯(cuò)。

全液晶儀表盤為12.3英寸，顯示清晰度符合豪華品牌第一漸變的表現(xiàn)。中控臺(tái)搭載最新的iDrive 7系統(tǒng)，并新增天貓精靈、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等本土化應(yīng)用，支持導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、無(wú)線CarPlay等功能。

頂配車型專屬的火山紅/黑配色座椅，座椅面料有類似菱形花紋的縫線，提升質(zhì)感。功能方面，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)，主駕駛座椅還有腰部支撐調(diào)節(jié)（4向）和兩組座椅記憶功能。在舒適性配置方面，全系車型標(biāo)配前排座椅加熱。

后排乘坐體驗(yàn)還不錯(cuò)，全景天窗縱向延伸夠?qū)挘嚭笈艃蓚€(gè)頭枕柔軟，頭部放松。后排空間不是它的優(yōu)勢(shì)。滿足日常使用問(wèn)題不大，但也僅限于此，只能算是剛剛好。

寫在最后：

“不加長(zhǎng)，依舊霸氣”，這是我對(duì)這臺(tái)寶馬X3的評(píng)價(jià)。在保持原汁原味的情況下，全年累計(jì)銷量輕松突破12萬(wàn)輛，不亞于同級(jí)加長(zhǎng)軸距車型。從駕駛的角度來(lái)看，它對(duì)運(yùn)動(dòng)屬性的追求已經(jīng)不是很強(qiáng)烈，一直伴隨著BMW的Slogan似乎也漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，BMW X3是一款綜合性能非常出色的產(chǎn)品。它不適合所有人，但有人適合。