2018年國(guó)產(chǎn)豐田帶來了兩款極具攻擊性的小型SUV，——C-HR和IZOA。熟悉豐田雙車戰(zhàn)略的人一定知道它們之間的關(guān)系。作為一汽豐田在TNGA架構(gòu)下推出的首款SUV，在外觀方面，IZOA保留了大量此前豐巢WAY概念車的設(shè)計(jì)理念，夸張激進(jìn)的造型使其深受年輕消費(fèi)者的喜愛。今天帶來的是一汽豐田奕澤IZOA車型，最低配置為2.0逸動(dòng)版。廠家指導(dǎo)價(jià)14.68萬元。這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別中算是比較高的了。讓我們來看看它的實(shí)力。

顏值方面，以澤矮小精瘦的身材搭配復(fù)雜的線條，整體看起來非常的扎實(shí)有力。前臉采用了家族式的進(jìn)氣格柵造型，配合左右突出的輪拱，氣勢(shì)營(yíng)造的非常到位。不規(guī)則大燈造型修長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)與中網(wǎng)車標(biāo)相連。遠(yuǎn)近燈僅采用鹵素光源，一體式大燈保留了透鏡結(jié)構(gòu)。奕澤全系標(biāo)配日間行車燈和自動(dòng)大燈。前臉兩側(cè)設(shè)計(jì)了擾流板裝飾，全系為封閉式設(shè)計(jì)。低端車型車頭缺少霧燈和前雷達(dá)。

車身側(cè)面，奕澤充分體現(xiàn)了菱形元素的設(shè)計(jì)語言，通過復(fù)雜的鈑金工藝打造出非常炫酷的線條造型。與高配車型相比，逸動(dòng)版少了雙色車身，17英寸的輪轂也采用了更為簡(jiǎn)約的風(fēng)格。后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，只有基本的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。高配車型增加了后視鏡加熱和電動(dòng)折疊。傳統(tǒng)鑰匙啟動(dòng)+遙控鑰匙只在最低配車型上有，無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng)等配置都是次低配置（逸馳版）。后門把手樣式與本田繽智類似，需要初次使用。車身長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2650mm；輪胎采用鄧祿普ENASAVE系列，規(guī)格為215/60 R17。

車尾部分是宜澤車最激進(jìn)的部分。與概念車一致的酷帥風(fēng)格，雙擾流板，看起來更像是來自未來的旅行。尾燈整體風(fēng)格與高配車型保持一致，但燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)卻截然不同。和大燈一樣是鹵素光源，全LED尾燈只出現(xiàn)在高配車型上。車尾并沒有配備倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭，不過好在后期裝上也不算太麻煩。

內(nèi)飾方面，IZOA的內(nèi)飾動(dòng)感時(shí)尚，不規(guī)則的中控布局略微向駕駛側(cè)傾斜。低配車型的中控臺(tái)采用全黑布局。雖然少了高配機(jī)型的雙色動(dòng)態(tài)，但用料完全一致。大面積仿皮軟質(zhì)材質(zhì)，點(diǎn)綴縫線，營(yíng)造出不俗的質(zhì)感。

三幅式方向盤造型與高配車型保持一致，兩側(cè)還集成了多功能按鍵。低端型號(hào)的材料已更換為硬塑料。奕澤沒有跟風(fēng)采用全液晶儀表，全系采用機(jī)械指針+彩色液晶屏的組合，顯示效果清晰，信息也比較豐富。駕駛模式的選擇暫時(shí)只能通過儀表顯示進(jìn)行調(diào)節(jié)，沒有獨(dú)立的實(shí)體按鍵，且僅在逸軒版和逸軒天窗版上配備。

全系標(biāo)配9英寸懸浮式中控觸摸屏，內(nèi)置高德地圖車載版和Carlife互聯(lián)（不支持Apple Carplay），最低配車型不帶倒車攝像頭功能。 OCS乘客乘坐檢測(cè)系統(tǒng)可通過檢測(cè)座椅重量，識(shí)別前排乘客是嬰兒、兒童還是成人，然后自動(dòng)開啟或關(guān)閉安全氣囊，有針對(duì)性地保護(hù)每一位乘客。最低配置機(jī)型配備單溫區(qū)手動(dòng)空調(diào)，而雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)需要逸軒版及以上，低配機(jī)型也缺少負(fù)離子發(fā)生器配置。

電子手剎+Auto Hold輔助+自動(dòng)啟停系統(tǒng)逐漸成為主流配置。在奕澤的低配車型上還是可以看到的，駕駛的便利性還是有保證的。同時(shí)，奕澤還標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、10個(gè)安全氣囊等安全輔助功能。

低配車型的座椅采用織物材質(zhì)。與中配車型的仿皮材質(zhì)相比，面料的坐感更舒適，透氣性更好。全系采用手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，這樣的安排還不夠厚道。天窗目前只有頂配配置（逸軒天窗版），逸馳版4000元也可以選裝。后備箱空間處于正常水平，后排座椅可以4/6的比例放倒，放倒后地板很規(guī)整。

動(dòng)力方面，IZOA并沒有沿用海外的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率40%，最大功率171Ps，最大扭矩203Nm；與之匹配的是Direct Shift-CVT無級(jí)變速器，增加了Launch Geart的起步齒輪組組合，傳動(dòng)比提升15%。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后E型多連桿獨(dú)立懸架。