一些新手朋友在駕駛手動擋時，由于不熟練，總是容易出現(xiàn)換擋不順暢、動力不足的情況。其實這種情況大可不必擔心。主要是經(jīng)驗不足。熟悉一段時間后自然會好轉(zhuǎn)。不過話說回來，了解了這些情況產(chǎn)生的原因，就可以在日常駕駛中進行改進，加快熟悉速度。今天跟大家分享一下手動駕駛中最常遇到的兩個問題。如果你能搞清楚這兩個問題，那你開手動檔車就不會氣餒了。

1. 換擋時沖，車子前搖

有時候，你會發(fā)現(xiàn)即使換檔后不踩油門，車子也會繼續(xù)行駛。這發(fā)生在低速時。造成這種現(xiàn)象的主要原因有兩個。

第一個原因是換擋太早，換擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低。為了防止熄火，ECU主動補充燃油以提高車速，從而使車輛自行加速。例如，如果您以3 檔行駛，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速將為1000 rpm。這時候如果掛到4檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速肯定會下降，ECU必須保證行駛中轉(zhuǎn)速不低于1000。因此，在換擋后，ECU必須加油提速，這樣車子才會有加速感。

還有一種情況是換擋時油門踩得過大，先踩油門后松離合，導致在接合離合器的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，車輛會加速。比如換擋時，發(fā)動機2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速剛好匹配當前的車速和擋位，踩下2500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速松開離合，車子肯定會往前跑。

為了避免這種情況，需要注意兩點：

(1)首先，換檔時車速不能太低。我根據(jù)目前主流汽車變速箱速比粗略計算出這樣一組數(shù)據(jù)：每個檔位的最低升檔速度。在此車速升檔時，升檔后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以保證剛好在1000轉(zhuǎn)以上。 ECU自動補貨發(fā)生。

1升2:發(fā)動機最低轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)，換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右。

2升3:發(fā)動機最低轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)，換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右。

3升4:的最低轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)，換檔后轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右。

4L 5: 最低發(fā)動機轉(zhuǎn)速1300 rpm。換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速約為1000 rpm。

以上數(shù)據(jù)適用于120臺發(fā)動機3000轉(zhuǎn)高速運行的車型。只要換擋時車速不低于上述車速，換擋后車輛就不會突然加速。

(2) 在踩下加速器的同時升檔并松開離合器。踩油門前不要松離合，松離合前不要踩油門。

2. 換擋突然頓挫，車子好像被突然拉了一下

這種情況多發(fā)生在換擋過程中發(fā)動機剎車時，多數(shù)發(fā)生在降擋時，少數(shù)可能發(fā)生在升擋時。

發(fā)動機制動是當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于當前車速和檔位的理論發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，當離合器松開時驅(qū)動輪將發(fā)動機拖回以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。例如，當前車速為60，想掛4檔，則4檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000rpm。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000rpm，離合器接合時驅(qū)動輪會拖動發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機必然會對驅(qū)動輪產(chǎn)生阻力，這就是發(fā)動機制動。

降檔時最容易發(fā)生發(fā)動機制動，因為檔位越低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，所以降檔需要提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速以保持平順性。比如車速為60，對應5檔行駛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500，對應4檔行駛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000。此時，你從5檔換到4檔，踩踩油門然后松離合，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到接近2000的水平，這樣頓挫感就會少很多。這就是我們常說的降檔加油操作。

事實上，升檔不當也會造成發(fā)動機剎車，但不是很常見。有些新手升檔太晚，換檔太慢。例如，如果從2 檔換到3 檔，再升檔就來不及了。你一直把發(fā)動機轉(zhuǎn)速踩到3000，速度到了50km/h才升到三檔，但是換擋太慢了。換擋后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到1000rpm，3檔50km/h對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應該是2000rpm，而實際發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1000rpm，然后松開離合，發(fā)動機制動肯定會發(fā)生。

避免這種情況也很簡單。首先，升檔時盡量不要將速度拉得太高。如果升檔時車速確實過高，應迅速完成換檔，不要拖拉，以免發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低過多。

其次，常見的降檔補油方法有3種：

(1)正常換檔。松離合時，右腳有意識地提前一點踩油門。比如平時換檔時，左腳踩離合，右腳踩油門。降檔和加油基本是同一個操作。但是右腳稍微早一點半秒踩油門，用力稍微大一點。需要幾次嘗試才能找到它的感覺。

(2)降檔踩離合時，右腳同時踩下油門踏板，然后進行正常的降檔操作。

(3)降檔時，先掛空檔，在空檔狀態(tài)下踩油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后按正常順序踩油門和松油門。

其實以上兩種情況在手動檔駕駛中是最常遇到的。如果你能弄清楚它是如何工作的并成功克服它，你在換檔時就不會遇到顛簸。