國內固態(tài)電池企業(yè)眾多，固態(tài)電池還處于早期研發(fā)階段。誰才是真正的龍頭企業(yè)，不得而知。目前固態(tài)電池主要有硫化物、氧化物和聚合物固態(tài)電解質三種技術路徑。豐田、LG、松下、寧德時代都是第一種。國內公司主要是第二類，包括清陶能源、贛鋒鋰業(yè)等，第三類主要是歐美公司。

1.北京蔚藍

蔚藍新能源成立于2016年，專注于固態(tài)電池的研發(fā)和生產，脫胎于中科院物理研究所。目前，北京蔚藍正在與蔚來汽車展開合作?；贓T7車型，將推出半固態(tài)電池，續(xù)航1000公里，能量密度360Wh/kg，電池容量150千瓦時。目前，該公司尚未上市。蔚來汽車是其大股東，小米、華為哈勃、吉利汽車也是其股東。

2.清陶能源

成立于2016年，專注于固態(tài)電池的研發(fā)和生產。率先實現(xiàn)固態(tài)鋰電池產業(yè)化。建成國內第一條固態(tài)鋰電池生產線。 2023年，續(xù)航里程超過1000公里的長壽命固態(tài)電池將在上汽旗下新車型上實現(xiàn)。上汽和北汽均參與了清陶能源的投資，黨升科技為其電池材料供應商。

3、贛鋒鋰業(yè)

2022年1月，旗下贛鋒鋰電完成首批50輛搭載固態(tài)電池的東風E70電動汽車的交付，并開始車輛試運營。 2022年7月，新鋰電科技產業(yè)園開工建設，計劃形成10GWh電池產能和10GWh Pack項目，計劃建設國內最大的固態(tài)電池生產基地。

4. ProLogium科技

作為領先的固態(tài)電池供應商，公司預計2023年實現(xiàn)100%硅氧系統(tǒng)，2024年實現(xiàn)鋰金屬負極系統(tǒng)全固態(tài)電池量產。

5.寧德時代

作為領先的鋰電池企業(yè)，自然不會放過下一代電池技術。該公司深耕固態(tài)電池多年，也做過電池樣品，但沒有詳細的量產時間。

6.比亞迪

隨著刀片電池出圈，從2016年開始自研固態(tài)電池，也發(fā)布了多項固態(tài)電池相關專利，但一直沒有消息，但比亞迪喜歡憋大動作。這是一貫的作風，前期不會宣傳自己的產品。

7、國軒高科

該負責人表示，已研發(fā)出能量密度為360Wh/kg的半固態(tài)電池，已獲得車企認可并指定用于該項目。 2022年底前將小批量安裝試運行。

8.蜂窩能源

依托長城汽車，其全固態(tài)電池實驗室研發(fā)出國內首批20Ah硫基全固態(tài)原型電芯。電芯能量密度達到350-400Wh/kg，但仍需商業(yè)化。有消息稱，蜂巢能源已經在籌劃上市。

9.孚能科技

公司一直堅持軟包電池技術路線。目前，第四代半固態(tài)軟包動力電池的能量密度已達到330Wh/kg，與第一代260Wh/kg的能量密度相比，有了質的飛躍。實現(xiàn)量產。

10. 北汽藍谷

固態(tài)電池技術研究工作取得階段性進展，整車相關試驗正在進行中。