在主流汽車品牌中，提到操控，第一反應肯定是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），尤其是頂配的330車型。拋開340型號，這里基本沒有。如果要考慮家用，寶馬也懂國內(nèi)需求，有長軸版。不過，目前買一輛寶馬330Li差不多要46萬，這讓很多人的預算都望塵莫及。所以這時候如果有二手的上一代330Li，只要28萬左右，而且是官方認證的。值得購買嗎？

客觀來說，目前國內(nèi)的二手車市場環(huán)境還很差，即使是非常懂行的消費者也很可能翻車?；蛟S是看到這種情況，不少車企開始推出官方認證的二手車，寶馬就是其中之一。據(jù)小弟介紹，寶馬330Li有多款官方認證的二手車在售，大部分是2017年或2018年的，標價普遍在26萬-29萬之間，行駛里程在3萬-5萬公里左右。與魚龍混雜的二手車市場相比，這個報價可能更高，但官方認證的可靠性顯然更大。

外觀先不說，不到30萬買的330Li自然是上一代了。除了中網(wǎng)和大燈，整體變化不是很大。從車頭到車尾，寶馬家族的辨識度都非常高。

動力方面，330Li的2017款和2018款均為2.0T B48大功率發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力252馬力，峰值扭矩350Nm。前6秒可能無法加速到100公里，但表現(xiàn)也不會太差。

空，4753 x 1811 x 1458mm的車身尺寸，2920mm的軸距比現(xiàn)款差了點，跟不上現(xiàn)在的家用B級車，不過不管是全車空還是只有尾部都夠了是空的。

配置方面，畢竟是上一代老車，沒有正面碰撞預警、被動行人保護、自動泊車等。'現(xiàn)代#34；然而，實用的自適應巡航控制和手機無線充電功能可用于日常駕駛。中控屏雖然小，但是攜帶功能和現(xiàn)金差別不大。而脫敏尾門是上一代的標準配置。

另外，不得不說一下它的可操作性。與現(xiàn)款車型相比，上一代330Li的底盤和懸架調(diào)教在動力響應和變速箱響應相差不大的情況下更具運動感。 34 號車；被稱為3系，所以開起來，你會發(fā)現(xiàn)舊款的性能比在舒適性上有所妥協(xié)的現(xiàn)款要好。

雖然說買新車不買舊車，但是面對30萬不到的330Li，相信很多人還是會動心的，因為買新車的話，這個價格只夠買現(xiàn)金320里。需要多一點預算。車哥相信，在官方認證的加持下，如果更注重駕駛體驗的話，這樣的價格買一臺330Li還是很劃算的。你會用這個選擇做什么？ （編輯/MR2）