在目前的國內(nèi)汽車市場中，由于種種原因，韓系品牌的現(xiàn)代存在感并不高。即使是曾經(jīng)最暢銷的型號也不再像以前那樣好。本篇介紹的這款緊湊型車可以算是現(xiàn)代少有的熱銷產(chǎn)品，它就是現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。面對家用車整體銷量不佳，現(xiàn)代伊蘭特肩負起代步重任。下面小編就現(xiàn)代伊蘭特的產(chǎn)品力進行分析，從月銷量過萬來看。值得買回家嗎？

目前在售的2022款官方指導價維持在9.98萬元至14.18萬元之間。從價格上來看，與大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品相比還是有一定優(yōu)勢的。此外，不小的終端優(yōu)惠也成為現(xiàn)代伊蘭特月銷量的殺手锏。以高配置的1.5L尊貴版為例。雖然官方指導價已經(jīng)達到了12.38萬元，但通過親身調(diào)查，實際裸車價格一直維持在10.78萬元左右（成都地區(qū)）。基本上12萬就能落地，性價比還是很高的。

而且，現(xiàn)代伊蘭特在產(chǎn)品力分析方面，在同級別中也有著可圈可點的表現(xiàn)。首先，高顏值設計成為打動年輕人的關(guān)鍵。采用了家族最新的設計語言，整體充滿了前衛(wèi)的個性，尤其是和朗逸這樣的車型相比，現(xiàn)代伊蘭特的設計風格顯然更能吸引年輕人。扁平的車身輪廓、夸張的進氣格柵和犀利的前大燈組合在一起，再加上幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）黑的車身顏色，有點黑武者性能車的既視感。

在車尾，個性運動也是現(xiàn)代伊蘭特設計的主旋律。凸起的鴨尾設計進一步加深了車尾的運動姿態(tài)。此外，在貫穿式尾燈組合的加持下，具有很高的辨識度。值得一提的是，1.4T版本還配備了單邊雙出的排氣布局，滿足了年輕朋友的審美訴求。

車身側(cè)面，現(xiàn)代伊蘭特通過凌厲的車身線條和多腰線設計讓它看起來性能十足，類似風火輪風格的鋁合金輪轂也有很好的吸睛效果。尺寸方面，現(xiàn)代伊蘭特的車身長度為4680mm，考慮到緊湊型轎車的定位，屬于比較正常的水平，而2720mm的軸距則成為了現(xiàn)代伊蘭特的一大亮點，很大程度上保證了車內(nèi)乘坐空間.空間。

身高175cm的體驗者坐在現(xiàn)代伊蘭特后排，空腿，滿足家庭使用需求完全沒有問題。但留白空間的弊端主要體現(xiàn)在兩個方面。首先，后滑動天窗的設計使得后排頭部空間略顯局促；第二，后地板中間有一個比較高的凸起，影響中間乘客的舒適度。

內(nèi)飾方面，整體設計前衛(wèi)，與外觀設計風格保持一致?？照{(diào)出風口采用了貫穿式的設計，大大拉長了視覺寬度，整個空調(diào)出風口非常的優(yōu)雅。一體式屏幕設計提升了內(nèi)部座艙的科技感。當然，要說到內(nèi)飾的質(zhì)感，現(xiàn)代伊蘭特也不是無可挑剔的。內(nèi)飾材質(zhì)大多為硬質(zhì)塑料，成為影響內(nèi)飾質(zhì)感的主要原因。

硬件方面，1.5L版本是現(xiàn)代伊蘭特的一款車型，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但得益于靈敏的油門調(diào)節(jié)，在起步前和加速過程中都有不錯的動力輸出。輕巧好開也是我的試駕感受。 NEDC工況綜合油耗5.4L/100km，燃油經(jīng)濟性不輸日系知名競品。

如果對動力有一定的要求，現(xiàn)代伊蘭特1.4T版值得考慮。最大馬力140Ps，最大扭矩211Nm。其實開車的時候動力輸出比較強勁，深踩油門加速和降檔很主動。有了反推的感覺，真有種一炮而紅的錯覺。單說影響駕駛感受的槽點就是7速干式雙離合變速箱的平順性一般，低速起步跟車時比較明顯。

綜合來看，現(xiàn)代伊蘭特作為國內(nèi)同級別市場的經(jīng)典車型，延續(xù)了老款車型的省心耐用品質(zhì)和高性價比，同時其顏值和性能也得到了提升。大大改善。個人認為，如果你的購車預算保持在10萬左右，對顏值要求高，想買一款產(chǎn)品力均衡、性價比高的合資家用車，或許現(xiàn)代伊蘭特是值得考慮的對象.