說起比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），想必大家都不陌生。畢竟在當下眾多的新能源車型中，能夠脫穎而出的車型并不多，它就是其中之一。今天我們來到了美麗的杭州，試駕了搭載2.0T發(fā)動機和電動機的比亞迪漢插電式混合動力車型—— BYD漢DM四驅(qū)性能版。

在外觀方面，Dragon Face已經(jīng)成為比亞迪設(shè)計的代名詞。比亞迪漢DM依舊采用了Dragon Face的外觀設(shè)計。進氣格柵采用了龍鱗式設(shè)計，表面涂有一層銀色。造型比較像漢EV?？萍几懈@莊重奢華。

除了前臉，比亞迪漢DM的整體設(shè)計與漢EV基本一致。貫穿尾燈和龍抓元素相信大家一定不陌生。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4960*1910*1495mm，軸距為2920mm。

漢DM的內(nèi)飾也基本延續(xù)了家族式的設(shè)計風格，整體趨勢是沉穩(wěn)低調(diào)的奢華。 15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶護眼儀表屏可以說是在質(zhì)感上增添了科技感。

與漢EV相比，最大的變化在于動力方面。漢DM由2.0T全鋁發(fā)動機和位于后橋的電動機提供動力。漢DM系統(tǒng)綜合功率達到321千瓦，綜合扭矩達到650牛米。擁有媲美跑車的加速能力，可以讓車長近五米的中大型轎車在4.7秒內(nèi)破百。

漢DM雖然有著高性能跑車的動力參數(shù)，但其實給我的動力體驗還是很穩(wěn)定的。車輛有兩種駕駛模式，HEV和EV。其中，EV模式下NEDC純電續(xù)航為81km。如果家里有充電樁的話，這個續(xù)航足夠我們在城市上下班通勤了。

HEV模式起步時，漢DM首先由電動機提供動力，持續(xù)踩下油門，發(fā)動機才會感受到油門的安靜介入。漢DM的提速可以說是非常線性的。

除了動力，漢DM的底盤表現(xiàn)也超出了我的預(yù)期。新車采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。它具有德國汽車的緊湊性。減震濾鏡在坑坑洼洼的路面上很輕很軟，但是在彎道中對車身側(cè)傾的控制非常好，讓我在高速過彎時信心滿滿。

噪音部分的表現(xiàn)也很不錯。由于發(fā)動機在低速時不會介入，所以開著漢DM總有一種開著純電動車型的錯覺。只有在急加速的時候，才能聽到一絲發(fā)動機的聲音。高速行駛最后，風噪成了主要的噪音源，不過這個風噪也很小。畢竟比亞迪漢的風阻系數(shù)只有0.233，整體的噪音表現(xiàn)也讓人滿意。

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總的來說，韓DM的表現(xiàn)還是很不錯的?？梢哉f是混動車型中不錯的高品質(zhì)選擇。想買漢EV車型又有里程焦慮的朋友，這款漢DM非常值得考慮。它能滿足你的空間需求和續(xù)航需求，4.7秒的百公里加速能時不時給你提神。