大家好，蔚來上線啦~近日，發(fā)布許久的蔚來旗艦車ET7終于可以進(jìn)行試駕了。因?yàn)槟昴瓴皇擎i單用戶，嗯，是的，雖然我是在發(fā)布當(dāng)天下單的，但是我在鎖單前就取消了訂單~（是的，我不是純NIO粉，雖然我取消了訂單原因99.999%是因?yàn)闆]錢），所以我的試駕體驗(yàn)。

外觀我就不展示了，畢竟大家估計(jì)看膩了那玩意~~展示內(nèi)飾，大家來體驗(yàn)一下我的試駕吧~

靜態(tài)內(nèi)部

首先，對(duì)于靜態(tài)展示，所有照片都是在工程模型中拍攝的。雖然和交付的量產(chǎn)車基本一致（試駕的是交付的量產(chǎn)車），但是細(xì)節(jié)上會(huì)比真正的量產(chǎn)車差一點(diǎn)。

激光雷達(dá)的邊緣過渡還是很圓潤(rùn)的，視覺效果并不突兀。頂部?jī)蓚?cè)同樣是小耳朵的攝像頭，并沒有我想象的那樣朝前，而是在左右45度左右~

全車有N多個(gè)攝像頭，我也懶得查參數(shù)了（所以我也不是純NIO粉）。最顯眼的當(dāng)然是這兩只小耳朵上的攝像頭了。官方名稱是“瞭望塔式”，但不知道是指激光雷達(dá)還是包括這兩款攝像頭。從這張照片可以看出，其實(shí)是45度傾斜，照顧到了側(cè)視，而轉(zhuǎn)向燈和后視鏡處的攝像頭估計(jì)是側(cè)視。一是360度影像的視角（我猜后視鏡下的攝像頭不參與自動(dòng)駕駛功能的影像采集，只是簡(jiǎn)單的為360度影像提供視角）。論光學(xué)相機(jī)的數(shù)量，ET7應(yīng)該是目前最強(qiáng)的。

上車的時(shí)候看到了這張照片?；蛘哓Q屏設(shè)計(jì)。很奇怪為什么蔚來沒有使用橫屏來獲得更好的休閑體驗(yàn)。這塊屏幕與第一代平臺(tái)明顯不同。首先，它的形狀更接近正方形。其次，屏幕素質(zhì)有了很大的提升。我沒有使用任何專業(yè)工具測(cè)試對(duì)比度，但在細(xì)節(jié)上有明顯的改進(jìn)?？偠灾@塊屏幕看起來很舒服。再就是貫穿全車的氛圍燈，效果更佳。顏色不再是之前的幾個(gè)選擇，而是接近RGB，可調(diào)（我記得是256色）。總之，第一眼，絕對(duì)會(huì)讓你很舒服。

另一個(gè)比較大的變化是，中控臺(tái)只有換擋、駕駛模式、雙閃、解鎖四個(gè)按鍵，取消了第一代平臺(tái)上的home、音量旋鈕、菜單按鍵。而且這個(gè)檔桿增加了檔位感，也就是換到D或者R檔的時(shí)候會(huì)有明顯的檔位感。但是，你清楚地知道一個(gè)齒輪是否嚙合，這是很受歡迎的。有一次我從R轉(zhuǎn)D失敗，油門繼續(xù)往下掉，我滿頭大汗。

地圖的配色也比較舒服。即使是深色版，路名也能看的一清二楚，比之前版本的深色地圖好太多了。

儀表盤采用獨(dú)立懸掛式設(shè)計(jì)，不再嵌入前儀表盤。尺寸應(yīng)與上一代相同。我沒有具體數(shù)量，但絕對(duì)保證實(shí)際質(zhì)量。還有，方向盤中間突出的一塊應(yīng)該就是攝像頭了。據(jù)稱，蔚來將支持人臉I(yè)D綁定，根據(jù)人臉自動(dòng)識(shí)別駕駛員，并自動(dòng)調(diào)整到相應(yīng)的個(gè)性設(shè)置，包括座椅、后視鏡和駕駛模式。不過這個(gè)功能一直沒有開放（這個(gè)功能不算新，之前好像小鵬和威馬也有類似的功能）。

方向盤上的多功能按鍵設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)。這可能每個(gè)人都不一樣。個(gè)人比較喜歡一代平臺(tái)ES6/EC6方向盤的設(shè)計(jì)，可能是習(xí)慣了吧?？傆X得新盤的多功能按鍵設(shè)計(jì)沒有特色，略顯平庸。

車窗開關(guān)變成了波浪按鈕式，前后擺動(dòng)即可升降車窗。當(dāng)然，它支持一鍵升降。

可能是我接觸高檔車比較少，這樣的升降開關(guān)還是第一次接觸~

開門開關(guān)是通電的，就是下面那個(gè)帶氛圍燈的長(zhǎng)按鈕。當(dāng)按下門時(shí)，它會(huì)解鎖并打開。我猜是因?yàn)殡娢T？不好意思，我真的沒開過傳統(tǒng)意義上的豪車，所以看起來像個(gè)白癡。別介意~

目前有兩個(gè)版本的ET7可以決定。內(nèi)部全是超細(xì)纖維，質(zhì)感很棒，可能拍不出來，但是質(zhì)感和手感都很棒。嗯，如果選擇Napa高級(jí)內(nèi)飾，可以加裝一代平臺(tái)，售價(jià)25000元，標(biāo)配ET7。

無框后視鏡看起來很不錯(cuò)。因?yàn)槭峭砩显囻{（再次聲明，不是鎖定用戶，試駕安排的優(yōu)先級(jí)比較低），光線不好，拍攝效果一般，但是外觀這個(gè)后視鏡真高。

室內(nèi)照明全部為白色LED。前排雖然只有一盞燈，但整體亮度還是夠用的~

正常情況下，后把手位置有一盞燈，配置與前排相同。另外，在燈的旁邊，還有一個(gè)喇叭~ET7。全車有23余個(gè)喇叭和20余個(gè)功放，總功率達(dá)1000W。

這些照明燈具都是通過觸摸燈體來開關(guān)的，高檔感十足。

然后是全景玻璃天花，真的通透。不知道有沒有自動(dòng)遮陽，夏天會(huì)不會(huì)很熱？

然后就是我最喜歡的自展開隱藏拉手和無框玻璃門，超帥！伸縮手柄變成了早期特斯拉Edamame S和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的，不是第一代平臺(tái)的手柄。好吧，我不能說我喜不喜歡。就我個(gè)人而言，我更習(xí)慣第一代。哦，對(duì)了，還有高級(jí)的電吸門。輕輕一推，門就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并鎖上。嗯，不會(huì)再有不關(guān)門的尷尬了。

后方空間很大。畢竟車是D級(jí)車，標(biāo)配7系，內(nèi)飾絕對(duì)沒問題。同時(shí)，后排座椅的舒適度非常高，后排座椅還配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能。試駕時(shí)體驗(yàn)了按摩功能。這次按摩絕對(duì)沒有之前那么痛。這是一種躺在正經(jīng)按摩椅上的感覺，超級(jí)贊！

后排空調(diào)可以獨(dú)立控制，這也是D級(jí)車的標(biāo)配。采用顯示屏+觸控的方式，高級(jí)感還是很高的。

扶手和往常一樣安排在后排，前排有兩個(gè)可伸縮的杯架，中間有一個(gè)可打開的儲(chǔ)物格。同時(shí)，靠背上有擋板，應(yīng)該可以打開，直通后備箱。

儲(chǔ)物箱中有一個(gè)Type-C連接器。根據(jù)配置表，該接口是一個(gè)可以提供60W供電的快充口，但是具體支持的協(xié)議不知道，不過60W快充源是給電腦用的嗎？既然如此，是不是應(yīng)該配個(gè)小桌子？在車上工作？

主副駕駛和左右后排座椅的頭枕完全相同。根據(jù)配置單，它被稱為飛行頭枕。這款頭枕有什么特點(diǎn)，需要在配置單上具體標(biāo)識(shí)嗎？

后排也是一樣的頭枕。

這個(gè)枕頭兩邊可以拉，可以調(diào)節(jié)一個(gè)凹槽，完全按照頭型放頭部。休息的時(shí)候，不用擔(dān)心頭跑來跑去。舒適度+10000！

駕駛感受

上車試駕前，我先試乘了一下。Fellow哥給了我一段音樂，當(dāng)然是蔚來自帶nio電臺(tái)的5.1聲道音樂。目的很明顯，就是讓我感受一下全車“23個(gè)音箱，20個(gè)功放，1000W功率”的效果。我只能說，我從來沒有見過市場(chǎng)，我很驚訝。全景聲模式真的感覺很舒服。原諒我。

看一個(gè)視頻，主要是為了聽。當(dāng)然，手機(jī)錄完放出來估計(jì)損失也差不多了。所以建議有試駕感受一下！

至于整體的駕駛感受，這個(gè)無法用圖片或者視頻來表現(xiàn)，我可以簡(jiǎn)單的說:

轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確就不用說了。作為D級(jí)車，這些基本要求都達(dá)不到。怎么才能賣出去？先說底盤的感覺。底盤很整體，小震動(dòng)過濾很到位。路段上，坐在副駕駛，能感覺到地面上的小坑，但車身沒有晃動(dòng)，整體舒適度很高。而且懸掛軟硬適中，感覺不硬，不會(huì)像船一樣上下晃動(dòng)。好吧，這只是這次休學(xué)和現(xiàn)有訓(xùn)練的質(zhì)量。動(dòng)態(tài)底盤功能還沒有開通。按常理來說，動(dòng)感底盤打開后，舒適度和高級(jí)感會(huì)明顯增加(嗯，蔚來可能是負(fù)面的。。參考ES8/ES6的空懸掛，升級(jí)了幾次，褒貶不一。)

先說一些看得見的東西，比如進(jìn)行中的這條窄路的輔助功能。首先，圖像彈出的速度非?？?，并不是我已經(jīng)開過去了，圖像彈出來(沒錯(cuò)，ES8/6現(xiàn)在就是這么尷尬。)，其次默認(rèn)圖像分為360度全景+前置攝像頭角度，只占不到一半屏幕。得益于顯示精度更高的屏幕，顯示效果不錯(cuò)，不影響正在使用的導(dǎo)航。這很好??！

此外，它還是默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)按摩功能。后排坐不清楚，前排按摩絕對(duì)牛逼。我有去正經(jīng)按摩椅的感覺(當(dāng)然和幾萬的豪華按摩椅還是有差距的，但是幾千多的我絕對(duì)不放棄)，不是我記憶中的那種弱雞感覺。說真的，我真的很期待在ET5上保留這個(gè)功能。真期待累了就躺在車?yán)镩_按摩！

最后，有一個(gè)小小的驚喜?？?，地圖是高科技的，不是ET7獨(dú)有的。我估計(jì)我們的ES8/6很快就會(huì)隨著最近的更新有地圖切換了！真的，我受夠了百度導(dǎo)航，因?yàn)樗义e(cuò)過了無數(shù)次。同時(shí)，我希望汽車版的高德能像手機(jī)版的高德一樣好用！

總結(jié)

最后，做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié):

首先，通過這款量產(chǎn)車的試駕，我們可以感受到ET7的售價(jià)在40-50萬元，絕對(duì)超值。除了尚未開放的NAD等功能，現(xiàn)有的硬件、內(nèi)飾、底盤等。如果換個(gè)BBA的標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格就90萬，絕對(duì)值得買，更何況現(xiàn)在40-50萬的價(jià)格！所以如題，貴是挺貴的，但是真的值這么多！

而它值這么多錢的原因，我稍微總結(jié)一下:

1.內(nèi)飾整體質(zhì)感極佳，超細(xì)纖維絲絨內(nèi)飾手感極佳，再生藤木紋質(zhì)感爆棚！

2.底盤整體感覺很好，懸掛調(diào)教不錯(cuò)?？諔覓旖K于有高級(jí)感了。

3.電吸門的使用感受就不用說了，輕輕一推門就能自行關(guān)閉鎖定，體驗(yàn)感和空間感十足！

4、動(dòng)力系統(tǒng)，智能系統(tǒng)不會(huì)讓你失望，畢竟參數(shù)計(jì)算能力擺在那里！

5，一些小細(xì)節(jié)加分，比如座椅舒適度高，飛行頭枕標(biāo)配，全車23個(gè)揚(yáng)聲器，高德地圖等?？傊畷?huì)時(shí)不時(shí)給你一點(diǎn)驚喜。

至于缺點(diǎn):

1.50萬左右的價(jià)格還是挺貴的，但這不是蔚來的問題，主要是我太窮了；

2.NAD、動(dòng)態(tài)底盤等高端功能還是“待開”。讓人期待，也讓人擔(dān)憂。畢竟蔚來之前有過多次升級(jí)結(jié)果不一的歷史~ ~

3.沒別的~ ~

最后，其實(shí)我最期待的是ET5的試駕。畢竟我已經(jīng)退了ET7的訂單，肯定不會(huì)成為ET7的用戶，但是ET5還是有一定的可能性的，所以還是很期待ET5 ~！