隨著國產(chǎn)品牌的崛起和市場競爭的加劇，合資品牌在國內(nèi)的競爭優(yōu)勢逐漸減弱。一些合資品牌車型的“光環(huán)”，已經(jīng)逐漸被國人拋棄。不過，在10萬至15萬元最火的轎車市場，合資燃油車依然是中流砥柱，幾款車型依然擁有旺盛的生命力，不容忽視。合資“常青樹”有哪些車型？今天來看看吧。

1、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：998-174900。

9月銷量：35,926輛

雖然網(wǎng)上的噴子很多，但市場數(shù)據(jù)總是在打這些人的臉。在競爭日益激烈的緊湊型車市場，日產(chǎn)軒逸一直有著不俗的銷量表現(xiàn)，月銷量可達(dá)3萬至4萬輛。上個月（9月），雖然比亞迪秦搶了風(fēng)頭，但銷量依然高達(dá)35926輛。

近日，工信部曝光了全新軒逸的應(yīng)用信息。新車采用了與全新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似的設(shè)計風(fēng)格，提供兩款前臉（燃油版和電動版）。此外，全新軒逸還提供了黑色標(biāo)識。

新車尾部變化不大，下保險杠主要是一圈鍍鉻裝飾。動力方面，燃油版依舊是1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率99kW，峰值扭矩159Nm； e動力版增程器采用1.2L發(fā)動機(jī)，最大功率53kW，電池為欣旺達(dá)三元鋰電池。

2.大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：120900-150900。

9月銷量3,336,035,013輛

銷量被軒逸打壓，朗逸早在6月份也出現(xiàn)了“大變局”。除了標(biāo)配的六邊形橫幅格柵外，全新朗逸還為帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）星空尊貴版配備了格子式格柵，風(fēng)格變化很大。

尾部，取消了老款“假排氣”的鍍鉻裝飾，取而代之的是透鏡，增加了尾部的視覺寬度。

內(nèi)飾方面，采用了大尺寸的懸浮式中控屏，還換裝了最新的三幅式方向盤。此外，為了突出兩個版本的區(qū)別，星空版的內(nèi)飾在空出風(fēng)口處融入了紅色元素，看起來格外醒目。

動力方面，全新朗逸將提供1.5L、1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為83kW（113馬力），1.2T發(fā)動機(jī)最大功率為85kW（116馬力）， 1.4T發(fā)動機(jī)為110kW（150馬力）。傳動系統(tǒng)方面，1.5升發(fā)動機(jī)匹配5速手動或6速手自一體變速箱，1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱。但剛上市沒多久，終端就有萬元左右的優(yōu)惠，可能也會吸引不少觀望的消費(fèi)者。

3.豐田花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：12.98-16.98萬。

9月銷量：25輛，168輛

在中國市場，豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量一直不錯，但經(jīng)常被軒逸和朗逸限制，或許是因?yàn)榭_拉的起步價貴了1萬元，價格堅挺。

這一代卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，同樣采用了E型多連桿后獨(dú)立懸架。產(chǎn)品整合可圈可點(diǎn)。包括“省油”、穩(wěn)定性、品牌力、保值率，這些都是消費(fèi)者選擇卡羅拉的理由。畢竟是全球5000萬車主的選擇，不容易出錯！

4.大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：988-157000。

9月銷量：22649輛

寶來一直是大眾的“常青樹”，其貢獻(xiàn)僅次于朗逸。全新寶來也正式上市。作為一款中期改款車型，新車主要對前臉的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。最明顯的是，原來的虎牙霧燈變成了“C”型霧燈。

車尾部分，對燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，后包圍增加了鍍鉻飾條。同時，新車加入了全新風(fēng)格的輪轂造型，看起來更加運(yùn)動。

內(nèi)飾方面，采用了大眾最新的家族式設(shè)計，包括大眾平底方向盤、全新懸浮式中控面板、中央真皮包裹、高配版液晶儀表盤等。

為了優(yōu)化全新寶來的定位，大眾取消了上一代1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的組合，調(diào)整為1.2T和1.4T兩種動力選擇。 1.2T發(fā)動機(jī)最大功率85kW（116馬力），峰值扭矩200Nm； 1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250Nm。傳動系統(tǒng)方面，匹配7速干式雙離合變速箱。

5.大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：12.79-17.29萬。

9月銷量3,336,021,037輛

速騰作為A+級車型，在車長軸距上有優(yōu)勢，起步價也更高。與寶來的“小改款”相比，全新速騰屬于大改款。直接摒棄了現(xiàn)在的橫幅式鍍鉻進(jìn)氣格柵，取而代之的是點(diǎn)陣式前臉，分段式鍍鉻飾條，頗有B級車的風(fēng)范。

車尾造型與朗逸相似，同樣加入了貫穿式反光條，但面積更大。尺寸方面，全新速騰長寬高分別為4791*1801*1465mm，軸距為2731mm，比老款長38mm。看來大眾還是覺得“車長”才是國人最看重的東西。

除了1.2T/1.4T發(fā)動機(jī)，全新速騰還將采用EA211 1.5T EVO發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為118kW（160PS），最大扭矩為250Nm，但只出現(xiàn)在高配車型上。

6.豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：11.18-152800

9月銷量：17輛，360輛

在產(chǎn)品力上，雷凌和卡羅拉相差無幾，只是雷凌沒有10.98萬元的手動擋車型可供選擇。與市場上其他競爭的合資企業(yè)相比，雷凌的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格更加激進(jìn)，但銷量卻沒有跟上軒逸和朗逸。畢竟，我還是想愛上卡羅拉。

很多消費(fèi)者對于雷凌和卡羅拉的選擇感到困惑。剔除口碑、熱度、庫存等因素，雷凌和卡羅拉在產(chǎn)品力上勢均力敵，只是在配置上略有不同。

比如雷凌沒有ACC定速巡航，全系沒有后視鏡加熱，這兩個配置都是卡羅拉的標(biāo)配；選擇取決于消費(fèi)者對汽車的需求。

7. 別克朗威

指導(dǎo)價:12.99-15.89萬。

9月銷量:12，578輛

作為曾經(jīng)的A+級王者，朗威曾與速騰平起平坐，但自從四缸發(fā)動機(jī)換成三缸發(fā)動機(jī)后，銷量大減。不過別克也意識到了問題所在，于是在去年更換了朗威全新的1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率135 kW，峰值扭矩250n·m，匹配CVT變速箱。

除了改成四缸動力，別克還提升了朗威Pro的顏值。前臉，威龍Pro logo兩側(cè)的飛翼式鍍鉻飾條進(jìn)一步凸起，與大燈內(nèi)部的LED條串聯(lián)。

內(nèi)飾部分，別克的中控雙屏設(shè)計和最新升級的eConnect 3.0智能互聯(lián)技術(shù)跟上了潮流。配置的表現(xiàn)雖然不算太豐富，但至少做到了應(yīng)有盡有。6安全氣囊、車道偏離、主動剎車、后排出風(fēng)口、無線Carplay等。都裝備好了。關(guān)鍵是市場終端優(yōu)惠三四萬確實(shí)是良心。

8.雪佛蘭路澤

指導(dǎo)價:949-122900。

9月銷量:11，573輛

上個月，全新雪佛蘭路澤正式上市。作為中期改款車型，新車的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了大范圍的調(diào)整，前包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計。同時在車上加入了流行的雙屏設(shè)計。\’

動力方面，全新雪佛蘭路澤提供兩個動力級別，1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率83 kW，峰值扭矩141 Nm。傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。

9.大眾凌渡

指導(dǎo)價:15.09-19.09萬。

9月銷量:11，358輛

由于新車上市爭議較大，初期市場表現(xiàn)并不樂觀。然而，5月份全新凌渡的銷量開始爆發(fā)，直接飆升至7718輛，6月份更是突破至11983輛。截至9月底，全新凌渡已連續(xù)4個月銷量突破萬輛。

內(nèi)飾方面，全新凌渡采用了最新的MQB EVO平臺。這樣新凌渡在內(nèi)飾設(shè)計、科技感、配置上都有了很大的提升。

對于新凌渡L來說，主要的產(chǎn)品亮點(diǎn)是比上一代產(chǎn)品更多的無框車門和掀背車尾門。

此外，新一代凌渡L還改變了最新的MQB平臺。新車長寬高分別為4784 * 1831 * 1469mm，軸距為2731mm，相比現(xiàn)款有了全面提升，與新速騰直接接軌。另外視覺效果更有沖擊力。

底盤結(jié)構(gòu)上，凌渡L依舊采用主流的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架。動力方面，新一代凌渡L依舊搭載現(xiàn)款1.4T+7DCT組合，最大功率110kW。至于全新的1.5TSI EVO發(fā)動機(jī)和2.0T版本的凌渡GTS，目前還沒有消息。

10.本田思域

指導(dǎo)價:12.99-18.79萬。

9月銷量:11，358輛

在主打運(yùn)動的A級車中，思域最為成功，峰值銷量近3萬輛。但與緊湊型家用車相比，其銷量并不突出，往往連前十都擠不進(jìn)去。

這么大的市場需求，鬼火少年也在成長。本田也把思域從運(yùn)動(小眾)變成了家用(大眾)，借助之前的威望，自然可以在這個領(lǐng)域混的風(fēng)生水起。就一句話:思域不運(yùn)動，家用。已經(jīng)可以吸引大量“買菜”消費(fèi)者對新思域的關(guān)注。有了這些顧慮，新思域就成功了一半。

當(dāng)然，大家也很關(guān)心產(chǎn)品力。而這正是新思域比以前更強(qiáng)的地方。首先是規(guī)模。新思域不僅車身長度增加到4674mm，軸距(2735mm)也比速騰的A+ home基準(zhǔn)更長。

其次，在本田同樣強(qiáng)大的動力方面，思域也得到了增強(qiáng)。之前的10代思域1.5T 177馬力，已經(jīng)是同級最好的了。現(xiàn)在家用的新思域進(jìn)一步加強(qiáng)，達(dá)到了182馬力。家用比運(yùn)動強(qiáng)，真的有點(diǎn)香。

除了高階動力的提升，中低配思域的動力也被本田改得更強(qiáng)勁，更符合國人需求?？煞Q為“渦輪減壓”的低功率1.5T雖然只有129馬力，但這臺1.5T低功率發(fā)動機(jī)也是中上水平。既能玩高階動力，又能滿足低階動力需求，注重實(shí)用性的家庭消費(fèi)者更青睞新思域。

總的來說，雖然“鍵盤值”遠(yuǎn)不如之前的“超跑”思域，但通過進(jìn)一步提升動力和空這兩大“殺手锏”，十一思域依然可以在“不熟悉”的家用車領(lǐng)域“橫著走”。

總結(jié)

看完以上10款車型，相信你對世界上流行的合資車有了進(jìn)一步的了解。很明顯，大眾和日系，在設(shè)計、內(nèi)飾、配置等方面。，依然積極傾聽市場聲音，有針對性的進(jìn)行年輕化和更新。雖然不是顛覆性的，但是我們也看到了他們在中國市場的變化。對于以上10款熱門家用車，你覺得誰真正了解中國人的需求？歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)。