隨著一汽豐田第528188輛銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下線，進(jìn)入中國市場(chǎng)12年的豐田銳志正式宣布停產(chǎn)。

豐田銳志2005年進(jìn)入中國，作為平民版的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），20萬元左右就能買到一臺(tái)V6后驅(qū)車型，受到廣大追求性能和駕控的車主追捧。一汽豐田銳志停產(chǎn)的消息最早是在2014年年中傳出的，當(dāng)時(shí)有消息稱銳志將在2019年停產(chǎn)，日系工廠將正式將銳志車型交給豐田在中國的天津工廠。進(jìn)軍中國12年后，銳志終于在27日停產(chǎn)。

銳志為什么停產(chǎn)？

十二年兩次，豐田銳志太老套了。

銳志的原型是豐田Mark X，2005年由一汽豐田引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售。2010年9月，國產(chǎn)銳志被海外版豐田Mark X取代，2013年中期推出。整容了。此后，銳志車型繼續(xù)“守舊”，不再更新?lián)Q代。 2016年11月，海外版Mark X進(jìn)行了第二次改款。不過這一次，國產(chǎn)銳志沒能跟上上海海外改款的步伐。停產(chǎn)傳聞不斷，銷量持續(xù)下滑。再加上瑞芝換了兩次錢也沒能下手狠。內(nèi)飾比較老氣，但是改款之后，銳志的動(dòng)力就失去了優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)動(dòng)的一半

一直打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)的銳志，其實(shí)離運(yùn)動(dòng)控不是很近?，F(xiàn)在的權(quán)力太過時(shí)了。雙橫臂懸架+后驅(qū)雖然也算是不錯(cuò)的車身，但是軟懸架讓它的操控性差了很多，對(duì)于跑運(yùn)動(dòng)的車手來說會(huì)造成心理落差。但畢竟有了V6，線性動(dòng)力輸出、爬坡、高速加速真的很安靜很平穩(wěn)。銳志沒有這些看似舒服的主場(chǎng)表現(xiàn)，而銳志才是最重要的主場(chǎng)表現(xiàn)。后驅(qū)導(dǎo)致后排中央座椅鼓包，頭部空間狹小。運(yùn)動(dòng)和家庭兼顧聽起來不錯(cuò)，但在錢包面前如此無能為力的情況下，又有多少人能為自己的感情買單呢？

平臺(tái)成本高，不賺錢。

銳志基本沒給4S店什么指標(biāo)，似乎一直是一副無所謂的態(tài)度。但是，企業(yè)畢竟還是要賺錢的。 2017年1-8月銳志車型累計(jì)銷量?jī)H為5300臺(tái)。 7月單月銷量跌至谷底，僅售出139輛，前8個(gè)月僅占中級(jí)車市場(chǎng)的0.41%。這個(gè)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支撐一條生產(chǎn)線。事實(shí)上，豐田并不打算在這款車上花費(fèi)更多的精力和金錢。由此看來，銷量低迷才是銳志停產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力。

亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還在抓棍

豐田的旗艦Avalon 將在國內(nèi)市場(chǎng)上接替Reiz。其定位高于皇冠，北美版該車與雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)。它在北美的名字叫ALON，目前已經(jīng)發(fā)展到第四代。新一代汽車將基于豐田的TNGA架構(gòu)。豐田汽車公司已于2013年11月21日在國家商標(biāo)局注冊(cè)了“ALON”商標(biāo)，預(yù)計(jì)未來新車上市后將沿用美版的命名方式。

Avalon是北美銷量冠軍。作為一款入門級(jí)C級(jí)車，亞洲龍搭載了一臺(tái)輸出功率為286馬力的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。同時(shí)，亞洲龍混動(dòng)還搭載了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為2AR-FXE，匹配E-CVT，綜合輸出功率為200馬力。進(jìn)入中國，3.5L可能會(huì)被取代，從而在2.5L以下增加渦輪增壓。

總結(jié)：

宴會(huì)總是結(jié)束的時(shí)候，一輛車的離開本質(zhì)上是市場(chǎng)的選擇。長(zhǎng)江后浪推前浪，總有浪死在沙灘上。與其難過，不如期待更好的浪潮過后。