介紹：71.9萬喜歡提雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）450hL，兩個(gè)月后再開寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。車主：的差距很明顯！型號(hào)：雷克薩斯RX450hL豪華版，現(xiàn)車價(jià)值71.9萬。買車原因： 車主是一家鞋廠的小老板，年收入35萬左右。他平時(shí)穿著普通，為人低調(diào)。他當(dāng)時(shí)還看到了一輛沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一輛大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。經(jīng)過比較，他選擇了雷克薩斯RX450hL。

恰好我的一個(gè)親戚上個(gè)月也提到了寶馬X5。當(dāng)時(shí)是30i M運(yùn)動(dòng)版，車價(jià)69.9萬。他有一個(gè)非常張揚(yáng)的個(gè)性。因?yàn)槔戏孔硬疬w，X5是他爸媽花70萬買的。這幾天一直在聊鞋廠的生意，得知買了一輛雷克薩斯RX450hL，想和我對(duì)比一下試駕一下。雖然價(jià)格一樣，但是差距還是很明顯的。

RX450hL是雷克薩斯的第一款加長車型。依舊采用了紡錘形的進(jìn)氣格柵，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，讓前臉看起來更加犀利。鏡面黑科技的遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)，不會(huì)造成遠(yuǎn)光燈濫用，可與前雷達(dá)結(jié)合進(jìn)行精準(zhǔn)控制。霧燈區(qū)域也進(jìn)行了調(diào)整，上方的黑色導(dǎo)槽為裝飾件，為整個(gè)車頭增添了運(yùn)動(dòng)感。

對(duì)比全新BMW的設(shè)計(jì)語言，無論對(duì)標(biāo)的是三系還是七系，總讓人覺得有些陌生。只是說到SUV車型，不管你不買X5、X3，都會(huì)顯得特別霸氣、有活力，這點(diǎn)讓我比較意外。

RXL雖然加長了，但軸距沒有變化，整體車身輪廓線也沿用了老款車型的設(shè)計(jì)。 RXL 具有相同的軸距，但它的后部更長，并且比副軸版本RX 更傾斜。與BMW X5 相比，它比RX 大一點(diǎn)，軸距更長。后部的造型與前部一樣銳利。一般來說，主要是運(yùn)動(dòng)。相信能被更多的年輕人所欣賞。

為了給第三排留出更多空間，RXL只采用了隱藏式單出風(fēng)口，不過貫穿底部的鍍鉻條也很有意味。 20英寸的多輻輪轂，豪華感十足，貼合整車氣質(zhì)。

內(nèi)飾采用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，功能區(qū)域劃分清晰，各種旋鈕和按鈕的質(zhì)感也體現(xiàn)了雷克薩斯的高品質(zhì)。中控臺(tái)上方的層次感豐富，擋風(fēng)玻璃遠(yuǎn)離駕駛者的視線，能夠給人不少的駕駛感受。兩種不同材質(zhì)的竹子做成的方向盤手感更好，但后期可能不耐臟。下面的亮色材質(zhì)更耐用，不易磨損。

竹制方向盤的纖維質(zhì)地非常細(xì)長，方向盤后部有針對(duì)握感優(yōu)化的起伏，握感極佳。石英鐘一直是雷克薩斯車型品質(zhì)的象征，在豐富整車科技感的同時(shí)增添了幾分優(yōu)雅。馬克萊文森音響一直是雷克薩斯高端車型的標(biāo)志，車內(nèi)有15個(gè)揚(yáng)聲器。后視鏡夠大，看得清清楚楚，對(duì)于這樣一款中大型SUV來說，是必備的設(shè)計(jì)。夾層隔音玻璃比傳統(tǒng)的雙層夾層玻璃更厚，通過橫截面可以清楚地看到三層結(jié)構(gòu)。

駕駛上最大的不同就是輕便是RX450hL最大的亮點(diǎn)，電機(jī)的方向一定要快，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的后勁。由于車輛的重量，發(fā)動(dòng)機(jī)在執(zhí)行加速請(qǐng)求時(shí)更傾向于干預(yù)，而純電動(dòng)駕駛需要對(duì)油門踏板進(jìn)行更溫和的處理。在Sport模式下，油門踏板會(huì)比較線性，而在Normal模式下，油門踏板會(huì)有些遲疑，需要持續(xù)深踩才能得到反饋。

然后對(duì)比一下寶馬，跟大家說說寶馬X5全新2.0T版，因?yàn)?.0T版X5和老款差別不大。在駕乘感受和動(dòng)力體驗(yàn)上，X5的2.0T版本無疑是這些同級(jí)別2.0T百萬級(jí)SUV中動(dòng)力表現(xiàn)最好的。其他2.0T百萬級(jí)別的SUV我基本都試過了。至于2.0T版的寶馬X5，其動(dòng)力不僅充足，而且還有些用處，非常值得肯定。

高速行駛時(shí)可以感受到它的厚重感和穩(wěn)定性，而且非常貼近地面。長途駕駛會(huì)感覺非常輕松舒適。 120kmh以下，風(fēng)噪和路噪隔離得很好，但超過這個(gè)速度，風(fēng)噪就會(huì)變得明顯，尤其是A柱向上的地方。它在崎嶇不平的道路上更穩(wěn)定，但在一些減速帶或小關(guān)節(jié)上不夠堅(jiān)固。

與RX450hL相比，它的大排量6缸發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來很強(qiáng)勁，但電機(jī)的聲音很廉價(jià)，低速行駛和減速動(dòng)能回收時(shí)會(huì)有一些電流噪音擾人。轉(zhuǎn)向調(diào)校很輕，路上的小顛簸會(huì)被過濾掉，失去路感，但駕駛起來很輕松。

結(jié)論： 總的來說，與相對(duì)的BMW X5 相比，719,000 升的雷克薩斯RX450hL 有點(diǎn)像雞尾酒。可以肯定的是，雷克薩斯RX450hL的動(dòng)力系統(tǒng)比X5的2.0T+8AT更平順、更省油，而且兩車的調(diào)教也完全不同。 X5開起來比較刺激，而雷克薩斯RX會(huì)讓人越來越放松，忙碌的一天開起來也不錯(cuò)。你會(huì)選擇高配置的RX450hL還是低配置的X5？請(qǐng)?jiān)谙旅姘l(fā)表評(píng)論。