起亞k5混動(dòng) k5油電混合真實(shí)油耗
幾年前,購(gòu)買(mǎi)混合車型的有兩種人,要么是極端環(huán)保主義者,要么是骨子里具有探索精神的年輕人。家里買(mǎi)混動(dòng)車型的朋友不多。多年來(lái)一直推廣混合動(dòng)力車型的豐田,已經(jīng)幫助各家車企完成了初期的市場(chǎng)教育,尤其是雷凌(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雙擎推出之后。起亞選擇在這個(gè)時(shí)候推出全新一代K5混合動(dòng)力車型,時(shí)機(jī)恰到好處。
安靜舒適的內(nèi)飾
全新起亞K5混合動(dòng)力版的內(nèi)飾與汽油版沒(méi)有太大區(qū)別,整體設(shè)計(jì)依然奉行簡(jiǎn)約對(duì)稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)的磨砂金屬飾條對(duì)于營(yíng)造車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍起到了非常明顯的作用?;靹?dòng)版K5不僅在內(nèi)飾上相比上一代提升了檔次,在生產(chǎn)工藝等細(xì)節(jié)上也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。而且內(nèi)飾的很多細(xì)節(jié)都帶有設(shè)計(jì)感,比如中控臺(tái)上緣的抬高,讓內(nèi)飾很有立體感。
寬敞的車位
起亞K5混動(dòng)版的座椅包裹性非常好,在激烈的駕駛中也能為乘客提供充足的測(cè)向支持。并且每次上下車時(shí),駕駛員位置的座椅都會(huì)以非常人性化的方式向后移動(dòng),讓駕駛員上下車更加方便。
車內(nèi)整體空間非常寬敞。即使是身高184cm的試駕者,在試乘過(guò)程中前排空間也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。前排座椅調(diào)整后,后排超過(guò)兩拳的情況非常罕見(jiàn)。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間顯示:
節(jié)油與性能雙贏的動(dòng)力系統(tǒng)
混動(dòng)版K5采用2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),可輸出195Ps的動(dòng)力。在電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的共同作用下,車輛百公里加速時(shí)間為9.5秒,官方公布的混動(dòng)版K5綜合油耗僅為4.8L/100Km,但我們未能實(shí)現(xiàn)實(shí)際駕駛過(guò)程中如此出色的油耗,也與試駕路線位于高海拔山區(qū)有關(guān)。
車輛前發(fā)動(dòng)機(jī)艙配備最大功率38kw的永磁電機(jī),配合1.62kWh的鋰離子電池工作。動(dòng)力電池容量小,無(wú)法支撐車輛純電動(dòng)行駛太久。起亞的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用混合動(dòng)力專用的6 速自動(dòng)變速器。變速箱與汽油機(jī)、電動(dòng)機(jī)完美匹配,參與時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順。
小編點(diǎn)評(píng):運(yùn)動(dòng)、普通、節(jié)能駕駛模式差別很大。節(jié)能模式雖然油耗表現(xiàn)較好,但車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)有些差。 Sport模式的油門(mén)反應(yīng)有些過(guò)于緊張,Normal模式更適合日常駕駛。車輛的懸架調(diào)校非常扎實(shí),可見(jiàn)起亞多年的造車經(jīng)驗(yàn)。
在本次試駕過(guò)程中,混動(dòng)版K5的綜合表現(xiàn)非常出色,具有一定的駕駛樂(lè)趣。選擇在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前推出雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混合動(dòng)力車是明智之舉。
微信搜索“愛(ài)格汽車”或“myxcar”關(guān)注,每天獲取汽車圈最新資訊!
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼