飛馳 參考價(jià)：273.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(18條)

比如2004年，捷豹生產(chǎn)了一款售價(jià)53萬(wàn)元的X車(chē)型，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)版本。當(dāng)年干掉一個(gè)BBA，捷豹在中國(guó)市場(chǎng)就囂張了。

同期上市的S型車(chē)型，3.0L版售價(jià)63萬(wàn)，4.2L版售價(jià)103萬(wàn)。 18年前，你敢賣(mài)一個(gè)100萬(wàn)的車(chē)型，你閉著眼睛都想知道它的品牌高度在哪里。

友情提示，老款4.5L卡宴當(dāng)時(shí)售價(jià)102萬(wàn)，比捷豹車(chē)便宜1萬(wàn)。

其實(shí)這兩款都是運(yùn)動(dòng)款。捷豹在中國(guó)市場(chǎng)最著名的車(chē)型是XJ，這是一款家喻戶(hù)曉的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。首款車(chē)型于2004年上市，3.5L版售價(jià)106萬(wàn)，2010年推出5.0L版售價(jià)198萬(wàn)，2011年5.0版售價(jià)249.8萬(wàn)。

不得不說(shuō)捷豹還是挺聰明的，至少?zèng)]有下單250萬(wàn)。其實(shí)沒(méi)什么。 2013款四峰創(chuàng)世版售價(jià)308.8萬(wàn)。

重點(diǎn)是畫(huà)出來(lái)。 2014年，賓利推出4.0T飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），售價(jià)319萬(wàn)元，僅比XJ的頂配貴10萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，8-10年后，捷豹不僅敢于把保時(shí)捷拖下水，而且敢于將自主品牌與賓利放在同一高度。

即便是今天的寶馬和奧迪，也不敢有這種態(tài)度。果然，英倫風(fēng)一起來(lái)，就壓不住了。

捷豹的底氣來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)的低迷需求。畢竟那些年，捷豹并不想在中國(guó)市場(chǎng)取得太大的銷(xiāo)量。畢竟路虎的銷(xiāo)量相當(dāng)不錯(cuò)，在中國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)有合資的想法。

中國(guó)制造是一個(gè)信號(hào)。

事實(shí)上，在國(guó)產(chǎn)之前，捷豹最便宜的車(chē)型是XF，這是一款50萬(wàn)到60萬(wàn)元的中型豪華車(chē)。比如2016款2.0T運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)在57萬(wàn)左右，也比A6L和E級(jí)車(chē)高出了一個(gè)頭。

所以當(dāng)時(shí)買(mǎi)捷豹肯定是非比尋常。

所有的轉(zhuǎn)折點(diǎn)都發(fā)生在國(guó)產(chǎn)之后。奇瑞捷豹路虎登陸，捷豹車(chē)型價(jià)格持續(xù)下調(diào)。 XFL是首發(fā)車(chē)型，2017年首發(fā)車(chē)型的起售價(jià)在39萬(wàn)元左右。

直營(yíng)品牌將逼近40萬(wàn)個(gè)。

當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)后還有產(chǎn)能需求。經(jīng)銷(xiāo)商為了賣(mài)車(chē)促銷(xiāo)量，敢于送空置房。價(jià)格一度跌至30萬(wàn)左右，一些大型車(chē)展甚至敢報(bào)30萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格。

所以有人開(kāi)玩笑地把30% off 稱(chēng)為leopard。

不錯(cuò)。最要命的是，XEL車(chē)的登場(chǎng)直接將捷豹品牌的價(jià)值拉上了30萬(wàn)的區(qū)間。再加上終端經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售需求，25萬(wàn)人敢開(kāi)XEL。你信不信？

生氣，價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低，買(mǎi)的人就越少。結(jié)果就是價(jià)格降了，品牌價(jià)值降了，銷(xiāo)量卻上不來(lái)。

問(wèn)題是什么？

一方面，捷豹的品牌運(yùn)作一直沒(méi)有做好，逐步降價(jià)絕對(duì)不是什么聰明的行為，尤其是早些年的天價(jià)策略。用戶(hù)將捷豹視為優(yōu)質(zhì)品牌。

超一線品牌追逐銷(xiāo)量是錯(cuò)誤的。

另一方面，捷豹的營(yíng)銷(xiāo)并沒(méi)有跟上。其實(shí)過(guò)去這么多年，捷豹基本上沒(méi)有做過(guò)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，也沒(méi)有做過(guò)品牌維護(hù)。在終端價(jià)格越來(lái)越低的情況下，捷豹既不能講故事，也不能幫助經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)。

基本上，廠家設(shè)計(jì)廠家的車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)。用戶(hù)口碑不好，粘性不高。再加上年輕一代消費(fèi)者的進(jìn)入，捷豹的品牌文化還剩多少？

很多人都認(rèn)為捷豹是一款豪車(chē)，但顯然，在車(chē)商和市場(chǎng)眼中，捷豹這樣的豪車(chē)只是少數(shù)人眼中的豪車(chē)，更多的人未必會(huì)接受。