化油器 汽車化油器
燃油噴射器是一種燃油噴射裝置。正式名稱是燃油噴射。
噴射是創(chuàng)建空氣混合物的一個(gè)組成部分。更具體地說,它將燃料噴射到進(jìn)氣質(zhì)量中。
此時(shí)噴射燃油的裝置名稱為噴油器。當(dāng)然,眾所周知,混合氣是送入氣缸壓縮燃燒后排出的。
從機(jī)械噴油器到電控噴油器
從歷史上看,最早開發(fā)的注射是機(jī)械注射。與化油器不同,現(xiàn)在可以在不受重力約束的情況下噴射燃料。后來隨著電控射出的出現(xiàn),取代了機(jī)械射出。
電控射出是機(jī)械射出的更高性能。 ECU和機(jī)械噴射的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)可以電子控制。
在電控噴射中,各種組件作為信號(hào)集成到控制單元中。其結(jié)構(gòu)范圍較廣,如進(jìn)氣、節(jié)氣門傳感器、排氣溫度、水溫、空燃比控制、車速、氧濃度等,其結(jié)構(gòu)比化油器復(fù)雜。
噴油器和化油器有什么區(qū)別?
兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)都設(shè)計(jì)用于將燃料與空氣混合以形成空氣-燃料混合物。從這個(gè)意義上說,沒有區(qū)別。
但在燃料和進(jìn)氣的混合方式、是否采用電子控制等方面存在差異。
化油器通過化油器內(nèi)部的壓差產(chǎn)生空的混合氣。
其結(jié)構(gòu)是利用化油器內(nèi)部進(jìn)氣道與儲(chǔ)油區(qū)之間的壓力差,產(chǎn)生空氣-空氣混合氣。
更具體地說,氣流通過文丘里管進(jìn)行節(jié)流,使燃油室(儲(chǔ)液器)側(cè)的氣壓變高,霧化后的燃油通過射流噴射到進(jìn)氣中。感覺空氣燃燒混合完成了。
沒有化油器噴射等控制機(jī)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中、高速時(shí)噴射的燃油濃度是機(jī)械調(diào)節(jié)的。換句話說,根據(jù)設(shè)置,引擎響應(yīng)更好或更差。
通過電子控制噴射產(chǎn)生空氣-燃?xì)?燃料混合物
如前所述,現(xiàn)代噴射基本上是電子控制的,所以基本上司機(jī)不用自己調(diào)整燃油。無論外界溫度或高度差異如何,發(fā)動(dòng)機(jī)都可以啟動(dòng)。
端口注入
向進(jìn)氣口噴射燃料的噴射方法是一種噴射方法?;仡櫄v史,它是一種廣泛應(yīng)用于汽油車的噴射方式。
直噴
將燃油直接噴射到氣缸而不是進(jìn)氣口的類型稱為直接噴射。這種噴射方式已用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
最近我們看到了很多使用直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。這就是直噴和渦輪增壓器結(jié)合增壓器的目標(biāo),試圖在不犧牲動(dòng)力的情況下提高燃油效率,同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣。
此外,還有缸內(nèi)冷卻效果、減少廢氣排放等優(yōu)點(diǎn)。
柴油車輛使用共軌燃油系統(tǒng)。
我們經(jīng)常聽到的關(guān)于噴射和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的事情之一是共軌類型。
這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料供應(yīng)系統(tǒng),通過共軌(蓄壓器和蓄壓器)將燃料輸送到噴油器。
因?yàn)樗梢员3州^高的燃油壓力,所以被用于比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高燃油壓力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。
注射器的結(jié)構(gòu)和類型
在燃油噴射中,實(shí)際噴射燃油的部分稱為噴油器。燃油噴射器的尖端有一個(gè)噴嘴,通過打開和關(guān)閉噴嘴來噴射燃油。
我很好奇發(fā)生這種情況時(shí)噴嘴是如何打開和關(guān)閉的。一腳開閉有兩種方式,一種是通過內(nèi)部通電間歇產(chǎn)生的電磁鐵進(jìn)行開閉,另一種是使前后兩端的油壓差從閥尖開始。它被注入。
從技術(shù)上講,前者稱為電磁式噴油器,后者稱為壓電式噴油器。
如您所見,同一注射器的內(nèi)部構(gòu)造略有不同。壓電噴油器更加復(fù)雜和昂貴。
每個(gè)氣缸使用多少個(gè)噴油器?
基本上,今天安裝在汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸都有一個(gè)或兩個(gè)噴油器。
多點(diǎn)噴射是每缸配備一個(gè)噴油器,雙噴油器是一個(gè)氣缸配備兩個(gè)噴油器的類型。
空氣質(zhì)量流量計(jì)的結(jié)構(gòu)和類型
為了測(cè)量吸入的空氣量,它被稱為質(zhì)量流量傳感器。燃油噴射量是通過將此處測(cè)量的數(shù)據(jù)替換為電信號(hào)并將其發(fā)送到ECU來確定的。它是噴射適量燃油的必要部件。
空氣質(zhì)量流量計(jì)根據(jù)測(cè)量進(jìn)氣量的方法分類??諝赓|(zhì)量流量計(jì)有測(cè)量板式、卡門渦街式和熱射線式,即所謂L型,是典型的類型。檢測(cè)風(fēng)量。
還有D型,就是用傳感器測(cè)量空氣被吸入進(jìn)氣歧管時(shí)的負(fù)壓。兩者都是感應(yīng)攝入量,只是測(cè)量方式不同。
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