優(yōu)點(diǎn)：令人難以置信的造型出色的內(nèi)飾流暢、輕松的性能缺點(diǎn)：不情愿的傳輸僅限EV 范圍無(wú)用的后排座椅編者按：

LC 500h 是一款漂亮的汽車(chē)，最適合開(kāi)闊的道路。它足夠快，可以充分利用機(jī)器的所有抓地力和龐大的尺寸。

大多數(shù)時(shí)候，你不太可能從一個(gè)完全陌生的人那里聽(tīng)到“美麗的雷克薩斯”這個(gè)詞，但當(dāng)你遇到其中一種情況時(shí)，你最好準(zhǔn)備好解釋它是什么，來(lái)自哪個(gè)星球。雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 500 在2012 年北美國(guó)際車(chē)展上作為概念車(chē)首次亮相十年后，仍然是道路上最漂亮的跑車(chē)之一。

這輛車(chē)作為量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)上市六年了，在那段時(shí)間里幾乎沒(méi)有什么變化—— 何必呢？盡管如此，LC 500 還是收到了一些急需的技術(shù)更新，現(xiàn)在可以通過(guò)名為Bespoke Build 的雷克薩斯程序進(jìn)行廣泛配置。這似乎是再次體驗(yàn)LC 500h 并體驗(yàn)該車(chē)創(chuàng)新且高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)的好時(shí)機(jī)。

從概念到創(chuàng)作

LC 500 比大多數(shù)人更好地完成了從空白年概念車(chē)到現(xiàn)實(shí)世界量產(chǎn)車(chē)的艱難過(guò)渡。雖然這個(gè)過(guò)程耗時(shí)四年，但LF-LC 概念與生產(chǎn)它的LC 500 幾乎相同，除了一些輕微的咬痕和折痕。

這意味著混合風(fēng)味的LC 500h 在路上看起來(lái)會(huì)有所不同。當(dāng)然，它充滿(mǎn)了雷克薩斯的設(shè)計(jì)線索—— 只要看看威脅未來(lái)世界的巨大格柵—— 但不可否認(rèn)，它是它自己的東西，一件很棒的東西。

在又長(zhǎng)又低又寬的鼻子里有一對(duì)細(xì)長(zhǎng)的前燈，幾乎塞進(jìn)了擋泥板，閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）著銀點(diǎn)，所有的箭頭都指向前方。過(guò)鼻梁后，車(chē)側(cè)變得平靜，只有一些向上的隆隆聲和向后延伸的零散干凈的線條。在后部，四個(gè)鍍鉻排氣管飾件穿過(guò)一個(gè)小型擴(kuò)散器，該擴(kuò)散器安裝在帶有明顯折痕的保險(xiǎn)杠中。更多的銀色亮點(diǎn)從尾燈延伸并定義了后擋泥板的上端和后端。

所有這一切都被一個(gè)粗糙、干凈的碳纖維機(jī)翼所覆蓋，該機(jī)翼從行李箱蓋向下卷曲，以適應(yīng)汽車(chē)后部的形狀。如果您是高達(dá)迷，塞德米德高達(dá)的機(jī)頭不會(huì)顯得格格不入。有點(diǎn)不對(duì)勁，但一切都很好。

但是，雖然外表很瘋狂，但內(nèi)心更加引人注目。門(mén)板似乎從側(cè)面像波浪一樣涌上來(lái)，威脅要掃過(guò)寬闊的面板。它也可能在另一個(gè)縣，離司機(jī)的座位太遠(yuǎn)。換句話說(shuō)，也許是為了防止你試圖戳10.3 英寸的屏幕，它不僅不可觸摸，而且隱藏在透明的塑料屏障后面。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)完全由位于變速桿后方的小型觸摸板控制。當(dāng)您拖動(dòng)手指時(shí)，它會(huì)發(fā)出觸覺(jué)和嗡嗡聲，因此您可以輕松確定何時(shí)將鼠標(biāo)懸停在所需的虛擬按鈕或控件上。一些實(shí)際的物理按鈕位于其上方，用于顯示地圖、收音機(jī)調(diào)諧器或回家的控件。還有一個(gè)高音量旋鈕。

那些觸覺(jué)標(biāo)記，以及HVAC 控件的物理按鈕和操縱桿，對(duì)我來(lái)說(shuō)綽綽有余。老實(shí)說(shuō)，我并不像我所知道的其他出版物的許多尊敬的同事那樣討厭這個(gè)系統(tǒng)。雷克薩斯這些年一直在更新界面，效果不錯(cuò)。它甚至可以連接到Android Auto 和Apple CarPlay，不幸的是，早期版本的LC 500 缺少這一點(diǎn)。現(xiàn)在它很棒，但這就是觸控板的不足之處。當(dāng)您從手機(jī)投影時(shí)，觸摸板就像一個(gè)四向控制器，需要您向上、向下、向左和向右滑動(dòng)以在各種屏幕控件之間掃描。緩慢而笨拙，但絕對(duì)不是雷克薩斯的錯(cuò)。

司機(jī)

更重要的控制是在您插入寬敞的駕駛員座椅后落在您的手腳上的那些，它的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，肩膀上有一條帶襯墊的披肩。這些是舒適的座椅，雖然可配置性非常有限（只是通常的位置和可調(diào)節(jié)的腰部），但它們名副其實(shí)，鼓勵(lì)悠閑的姿態(tài)與LC 的寬闊姿態(tài)相匹配。

代替發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕的是黃銅色的藍(lán)色電源按鈕。一旦你按下它，什么也不會(huì)發(fā)生。作為混合動(dòng)力車(chē)，LC 500h 僅在必要時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果按下“EV 模式”專(zhuān)用按鈕，將盡可能延遲。但是，這不是插件。僅使用1.1 千瓦時(shí)的電池，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程實(shí)際上以米為單位。 LC 500h 只能在不啟動(dòng)3.5 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下爬過(guò)停車(chē)場(chǎng)。因此，假設(shè)您的車(chē)道既不長(zhǎng)也不上坡，此模型適合秘密逃到您的鄉(xiāng)村莊園——。

方向盤(pán)具有完美的外觀和感覺(jué)。對(duì)于這種尺寸的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它幾乎感覺(jué)有點(diǎn)小，但輪輞又厚又深，足以將您的手拉到正確的位置并快速轉(zhuǎn)動(dòng)以確保它們保持在那里。

小變速桿移開(kāi)，回到D，然后你就出發(fā)了。該車(chē)的組合CVT 和四速變速箱（稍后會(huì)詳細(xì)介紹）在10 個(gè)主動(dòng)齒輪之間滑動(dòng)，確保您幾乎感覺(jué)不到任何齒輪換檔。在正常和舒適模式下，LC 500h 都很穩(wěn)定，試圖將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2,000 以下，并在每個(gè)山坡上停下來(lái)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)您平穩(wěn)駕駛時(shí)，您幾乎感覺(jué)不到過(guò)渡。

隨著您越來(lái)越努力，動(dòng)力總成的局限性開(kāi)始變得明顯。要切換駕駛模式，您可以使用安裝在組合儀表側(cè)面的旋轉(zhuǎn)撥盤(pán)。前傾更有活力，后傾更經(jīng)濟(jì)。向前旋轉(zhuǎn)兩次以進(jìn)入Sport Plus 模式，將數(shù)字儀表盤(pán)重新配置為看起來(lái)像LFA，并暫時(shí)將汽車(chē)降幾個(gè)檔位以使發(fā)動(dòng)機(jī)更接近其功率帶。

但是，過(guò)了一會(huì)兒，汽車(chē)再次快速升檔，以2,000 轉(zhuǎn)的怠速轉(zhuǎn)彎，直到你踩油門(mén)，無(wú)論扭矩如何，都會(huì)降檔到四檔或五檔。即使在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常被禁用以節(jié)省燃料，這通常會(huì)導(dǎo)致您再次踩下油門(mén)踏板時(shí)出現(xiàn)煩人的延遲。滯。如果你到達(dá)紅線附近的任何地方，變速箱也會(huì)自動(dòng)升檔。

這有點(diǎn)遺憾。當(dāng)?shù)缆芳鞭D(zhuǎn)彎時(shí)，它使汽車(chē)駕駛起來(lái)不太令人滿(mǎn)意，需要大量的加速和制動(dòng)。雙重恥辱，因?yàn)橹苿?dòng)感覺(jué)非常好，一旦汽車(chē)得到正確的齒輪，總的354馬力和370磅-英尺的扭矩是強(qiáng)大的。

所以LC 500h是一款更適合在寬闊道路上行駛的車(chē)，它的速度足夠高，可以充分利用機(jī)器的所有抓地力和巨大尺寸。

那個(gè)混合系統(tǒng)

正如我提到的，這是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，位于LC500h的引擎蓋下，所有東西都包裝整齊，幾乎完全位于前軸后面。大部分動(dòng)力來(lái)自3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，這是一種專(zhuān)注于最大效率的燃燒技術(shù)，通常用于混合動(dòng)力汽車(chē)。

它與兩個(gè)電機(jī)配對(duì)，所有這些的輸出不是通過(guò)一個(gè)而是通過(guò)兩個(gè)變速器。有一個(gè)無(wú)級(jí)變速器，它被編程為通過(guò)三個(gè)比率循環(huán)，加上一個(gè)四速自動(dòng)變速器。雷克薩斯表示，這創(chuàng)造了一個(gè)有效的10速變速箱，這就是汽車(chē)的工作原理。雖然它不是地球上最快的運(yùn)動(dòng)變速箱，但它非常平穩(wěn)。最關(guān)鍵的是，它絕不會(huì)像大多數(shù)CVT那樣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在單一轉(zhuǎn)速下懸空、嗡嗡作響。

所有這一切的目標(biāo)是權(quán)力和效率。354馬力雖然不能完全征服世界，但足以讓這輛4400磅的轎跑從容運(yùn)行。效率方面，高速公路500h的EPA評(píng)級(jí)是34 mpg，加起來(lái)26個(gè)城市29個(gè)城市。在我的混考中，我也差不多達(dá)到了這個(gè)分?jǐn)?shù)，達(dá)到了28.3 mpg。這對(duì)于像這樣的大型長(zhǎng)腿轎跑來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，而且是10 mpg(50%！)。

定價(jià)和選項(xiàng)

基本型LC 500h的起價(jià)為99，050美元，但你在這里看到的例子來(lái)自雷克薩斯新的Bespoke Build計(jì)劃，該計(jì)劃增加了強(qiáng)大的個(gè)性化組合，這在高風(fēng)險(xiǎn)的奢侈品領(lǐng)域非常重要。通過(guò)定制構(gòu)建，您可以選擇更廣泛的內(nèi)飾顏色、三個(gè)輪組和其他選項(xiàng)，如涂黑銀色高光。這不是一個(gè)完整的個(gè)性化程序，有無(wú)限的油漆色調(diào)和異國(guó)情調(diào)的皮革，但對(duì)于那些想要一些特別的東西的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。

這款車(chē)涂有一種可愛(ài)的深色，稱(chēng)為夜幕云母，有一個(gè)定制的Alcantara和皮革內(nèi)飾，稱(chēng)為曼哈頓恒——可能是以一年兩次沐浴紐約的深橙色燈光命名的。橙色上的藍(lán)色非常搭配，結(jié)果就是一輛我喜歡看的車(chē)。

定制治療的費(fèi)用為3690美元，而內(nèi)部費(fèi)用為3600美元。這款車(chē)的其他選擇包括2750美元的豪華尾部，1800美元的黑色21英寸車(chē)輪和1220美元的升級(jí)馬克·列文森音響系統(tǒng)。加上其他零零碎碎的東西，再加上1075美元的目的地費(fèi)，你的總花費(fèi)是116535美元。