沒有人可以兩次踏入同一條河流。純電動新能源還是小排量燃油。如果一段時間不能齊頭并進，而是一刀切，那就真的成了薛定諤的環(huán)保了。你為什么要說這個？原因是這輛車，一輛2020 款梅賽德斯-奔馳C260L Coupe，今天上路進行測試。

小排量+微混是比較成熟的妥協(xié)節(jié)油思路。它最大的優(yōu)勢在于駕駛體驗與傳統(tǒng)燃油車無異，卻無形中節(jié)省了能源。許多汽車制造商多年來一直在推廣它，BBA、沃爾沃和凱迪拉克等豪華品牌在其高端車型中使用了各種混合動力技術。

C260L在諾總手上的路試百公里油耗為6.2L。該數(shù)據(jù)來自綜合市區(qū)/郊區(qū)路況，32km，平均時速約32km/h，油箱66升，預估續(xù)航1060km。從這一單程距離開始通勤5 天，32x2x5，每三周加油一次。如果家比較近，一個月加油一次是完全可以的。

車多了，除了省油很難找到優(yōu)點，但這臺奔馳C260L卻沒有一籮筐的優(yōu)點。這款梅賽德斯-奔馳C 級豪華轎車在同類車型中首屈一指。除了顏值完美外，上海品牌、4S店全程保養(yǎng)、嬰兒車等其他功能也特別令人滿意。

這一代的奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量很高，在馬路上很常見，但是這臺車漆成翠綠色，是很少見的顏色。前任車主用清漆給自己的車上漆，油漆質量很好，不影響漆面顏色。

C級運動網(wǎng)，星光滿滿的經(jīng)典造型，非常耐用。六芒星圍繞著巨大的三叉戟星輻射開來，光芒四射。

大燈的菱形造型，精致如工藝品。

天生珠光寶氣，一點做作的感覺都沒有。奔馳的設計就是這種風格，整體和諧不夸張，然后在一定范圍內加強細節(jié)的表現(xiàn)力，而不是做一些夸張的設計讓人記憶深刻，破壞整體美感，給人人們對某些品牌的印象很深但不一定好。

該車于2020年首次上牌，原車主因配額表更換了新能源車。置換前，他購買了一年強制險+車船稅，有效期至2024年3月。

目前里程5.8萬公里，有4S店記錄可以查。

這輛車由前車主保養(yǎng)得很好，內部標志非常小。

左后座的ISOFIX卡扣有磨損痕跡，有力證明了這臺車的用處。

從乘坐體驗來看，這款車的座椅舒適性特別好。

駕駛員座椅具有全面的腿部支撐、腰部支撐和頭枕。

配備舒適的入口功能。

雖然是日常交通中經(jīng)常使用的車，但內飾的配色肉眼看還是很清新的。

全景天窗尺寸巨大，后排有遮陽簾和化妝鏡，照顧后排的感覺。長軸距的C級確實更適合家用。

后排的腿部空間足以滿足長途載人出行的需求。

右后排座椅靠背電動調節(jié)。

帶娃出門，大包小包、嬰兒車、平衡車都需要。

后備箱的電動開關和車鎖，對于帶娃外出的朋友來說，都是可以直接提升幸福感的功能。

梅賽德斯有點左撇子。

燈光、雨刮、定速巡航、主界面控制等功能按鍵都在左側。右側只有比較簡單的啟動鍵、手臂、聲控鍵等。

自適應巡航不是標準配置，它是可選的。如果確實有需要，升級ACC自適應巡航控制相對容易。需要更換的配件有前測距雷達、線束、方向盤按鍵等。

從Eco到Sport+五種駕駛模式可選，滿足各種駕駛需求。儀表盤上的G值表很有意思。

中控臺還可以顯示行車狀態(tài)。

作為一款跑車，駕駛起來有著不錯的運動氣息。

前中后都有電源接口，方便騎行時給移動設備充電。

作為一個小排量愛好者，對于1.5升的排量我有幾句話要說。時間是2023年，將近四分之一個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）過去了。 F1改用1.6T發(fā)動機已經(jīng)十年了，下一代C63 AMG也改用了2.0T四缸發(fā)動機。普通人的人均技術不如舒馬赫，每天上下班的路上也沒必要去爭奪WDC。這臺1.5T的動力夠用了。

雖然我是做二手車的，但是我堅定的承認一線豪華品牌的新品真的很棒。如果實現(xiàn)了“消費自由”，除非我有感情，否則我還是喜歡最新的技術，最新的車。但一線豪車品牌溢價高。即便這波新車優(yōu)惠大行其道，在售的W206 C200L落地也要30萬元左右，而C260L運動版的落地價更高。

畢竟二手車最大的魅力就是便宜，而諾諾二手車最大的魅力就是便宜又靠譜。如果你也對新C級感興趣，不妨來店里看一看這臺二手C260L，再考慮這幾萬到底該花還是省。