日本三大中型車在去年全部換代后，備受關(guān)注。其中，凱美瑞和雅閣連續(xù)多月保持過萬輛，保持持續(xù)增長態(tài)勢。 1月17日，東風(fēng)標(biāo)致宣布全新一代標(biāo)致508L在國內(nèi)正式預(yù)售。新車推出了1.6T高低功率版和1.8T動力版。預(yù)售總價16萬元起。此外，預(yù)售期間購車的用戶還可享受東風(fēng)標(biāo)致的紅運三合一預(yù)售大禮包。另外，新車預(yù)計將于3月18日正式上市，那么這款新車的前景如何呢？

個性運動閹割txt最大亮點

首先，從整車外觀來看，新車基本延續(xù)了海外車型的設(shè)計理念。獅吼的車頭來自標(biāo)致Instinct概念車。獠牙式日間行車燈視覺沖擊力強，車頭層次感豐富。前進(jìn)氣格柵采用了標(biāo)致最新的點陣樣式。此外，車身側(cè)面筆直的腰線和近似溜背的設(shè)計進(jìn)一步凸顯了整車的運動感。

值得注意的是，國產(chǎn)版車型并沒有引入海外版的無框車門和掀背式后備箱。這些最大的亮點都被閹割了，這無疑削弱了它對國內(nèi)消費者的吸引力。不過新的508和508以后會以原裝進(jìn)口的形式在SW（旅行版）推出，但是價格肯定會進(jìn)一步上漲。

此外，新車長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。海外版長寬高分別為4750/1855/1400mm，軸距為2790mm。相比之下，國產(chǎn)車型的外部尺寸大幅增加，軸距增加了58mm，進(jìn)一步提升了車輛的內(nèi)部乘坐空間。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L整體科技感十足，配備10英寸中控液晶屏、12.3英寸全液晶儀表盤以及多項駕駛輔助系統(tǒng)。該車整體工藝和用料也更加高端，符合年輕消費者的審美和用車需求。此外，電子換擋桿ACC等新車還將配備自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞制動、駕駛員疲勞監(jiān)測、自動智能泊車輔助、側(cè)方泊車預(yù)警、夜視等配置。

動力方面，全新標(biāo)致508L提供三種動力，其中350THP為國V排放，1.6T發(fā)動機最大功率167馬力，360THP為國VI排放，1.6T最大功率發(fā)動機170馬力，400馬力THP車型為國六1.8T發(fā)動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統(tǒng)匹配全新的8速手自一體變速箱。同時，在底盤方面，新車采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，采用鋁合金材質(zhì)，并提供AMVAR可變阻尼懸架，進(jìn)一步提升操控性和舒適性。

預(yù)售價格有誠意，未來市場競爭壓力依舊不小

首先，從16萬元的起售價來看，全新標(biāo)致508L確實是

拿出誠意，相信最終的實際售價會進(jìn)一步驚喜。相比之下，日本前三的雅閣起步價最低的依然是16。因此，標(biāo)致508萬L做出價格讓步的目的，也是為了在競爭激烈的中型車市場分一杯羹。

不過，在此之前，標(biāo)致508在國內(nèi)的銷量一直不溫不火。價格過高，產(chǎn)品力平平，難以打動消費者。尤其是在品質(zhì)方面，標(biāo)致508糟糕的表現(xiàn)也讓不少消費者產(chǎn)生了質(zhì)疑。身邊有車主表示，自己購買的這臺標(biāo)致508更換了渦輪增壓發(fā)動機真空軟管、進(jìn)氣歧管、節(jié)溫器和渦輪電磁閥，4年多行駛了不到6萬公里。發(fā)動機的大規(guī)模更換，讓他們不再想買東風(fēng)標(biāo)致的車型。

除了口碑問題，換代后標(biāo)致508L還將面臨日系三大品牌的激烈競爭。無論是凱美瑞、雅閣還是天籟，相比上一代車型都有很大的提升，無論是外觀還是動力系統(tǒng)都極具吸引力。標(biāo)致508L除了閹割了自己的亮點之外，在外觀上過于個性化，這也影響到了部分客戶群體。從這個角度來看，全新標(biāo)致508L未來仍將面臨巨大的壓力。

寫在最后

據(jù)統(tǒng)計，2018年東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商庫存量較高，11月庫存深度指數(shù)達(dá)到了驚人的3.8，位居全國第一。如此高的庫存，東風(fēng)標(biāo)致的銷量不容樂觀。 1-10月，東風(fēng)標(biāo)致累計銷量為12月。年銷售目標(biāo)只有30萬臺、31萬臺。迄今為止，其年銷量尚未公布。在巨大的經(jīng)營壓力下，不少經(jīng)銷商申請退網(wǎng)。

現(xiàn)在全新標(biāo)致508L無論是外觀、配置還是動力系統(tǒng)都有了很大的提升。但是，競爭壓力也不小。再加上口碑不佳、經(jīng)銷商退網(wǎng)等負(fù)面影響，新款標(biāo)致508L的前景依然不明朗。

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