上汽集團分為上海大眾、上海通用和上汽乘用車分公司（即榮威、名爵）3家乘用車公司，各公司擁有不同平臺的多款車型。你說的朋友的爸爸在上汽，買車便宜指的是員工優(yōu)惠，一般在85-87折左右，但是看你工作的公司，只能買產(chǎn)品和車從那家公司。 （比如上海大眾的員工只能買大眾、斯柯達(dá)等品牌。）選車看你的購車需求，但一般有以下幾個特點。上海大眾的主要特點是穩(wěn)定、實惠、安全，它的車比較值錢（畢竟是德系車）。上海通用的主要特點是時尚、品牌和為客戶提供更好的售后服務(wù)。缺點是耗油量大。從長遠(yuǎn)來看經(jīng)濟不高。上汽乘用車分公司。它是一個自主品牌，主要結(jié)合了大眾和通用的優(yōu)點和缺點。質(zhì)量比大眾稍差，油耗比通用好。生產(chǎn)出來的車輛更符合中國國情和地方審美。如果您需要購買價值5萬到10萬元的車輛，這里有一些建議。上海大眾波羅，現(xiàn)在流行的低端車，排量一般1.4L和1.6L，足夠家用，實惠上海通用新樂騁，新樂豐，價格最低5.68萬，時尚，運動，而通用品牌也有，上汽榮威350作為一款3G全時轎車，主要優(yōu)勢在于內(nèi)部空間大、性價比高、外觀時尚。如果想買10萬到20萬元的車，推薦以下幾款：上海大眾、豪瑞低配、朗逸1.8TSI手動、新明銳PASSAT。上海通用，科魯茲，君威低配，英朗，英朗GT等上海汽車，550，名爵6都是不錯的選擇。如果需要購買20萬元以上的車輛。上海大眾、途觀、昊銳上海通用、新君越上海汽車榮威750廠家反饋的數(shù)據(jù)是百公里6升，實際使用中是不可能達(dá)到的。根據(jù)我們客戶的反饋，北京的路況，比如百公里油耗是9，手動的不知道，自動的最好9.7，最高11.5，但沒關(guān)系。該引擎來自老一代。所以，你可以問問別人，但不要談油耗，不要談3G，不要談高科技。

2，榮威350真的很耗油嗎

榮威350的平均油耗為7.1-10.8L/100km，從綜合油耗來看屬于高油耗類型。但由于油耗與多種因素有關(guān)，具體油耗應(yīng)以實際使用為準(zhǔn)。影響油耗的主要因素有以下幾個因素： 1、低擋高速應(yīng)該升擋卻不升擋，就好像你的車是自動擋一樣。在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)升檔，不僅可以獲得良好的燃油經(jīng)濟性，還可以獲得最大的扭矩釋放。為什么油耗這么高？ 2、頻繁并線一些司機在路上行駛，為了獲得良好的路況，有時需要采用并線的方式。但是，頻繁并道不僅會增加刮花的幾率，還會對增加油耗產(chǎn)生一定的影響。為什么油耗這么高？ 3、經(jīng)常剎車適時踩剎車很重要。剎車是汽車最重要的部件。但是，頻繁、不合理的踩剎車，會浪費掉之前發(fā)動機的功夫。如果你想提高速度，你必須再次踩下油門。不要跟車太近，用油門控制車速是有經(jīng)驗的司機會做的。 4、如果怠速時間長，早起熱車，最科學(xué)的方法是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路。切記不要急于上高速，盡量保持低擋，待水溫恢復(fù)到90度時正常行駛。長期怠速怠速不僅無益反而有害，會導(dǎo)致油耗增加。 5、換更寬的輪胎其中，大部分玩家都是換輪轂。有時他們想要更換的輪轂尺寸比原來的大。但油耗也出現(xiàn)了相應(yīng)的正增長。

3，榮威350油耗100塊錢能跑多遠(yuǎn)

93號汽油等排放在1.0-1.6之間的車輛，按每升8元計算，加100元可在市區(qū)行駛約150-200公里，可在城鄉(xiāng)、山區(qū)行駛和高速區(qū)域。跑約300-350公里。排量1.8-2.0（含3.0）的車，市區(qū)1公里1元左右，也就是100元可以跑100公里左右，城鄉(xiāng)應(yīng)該能達(dá)到250多公里、山區(qū)、高速地區(qū)。帶有渦輪增壓功能的小排量車在油耗和動力匹配上都非常有優(yōu)勢。等待快油耗(Constant-Speed Fuel Economy) : 等待快油耗是指汽車在良好路面等待快速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標(biāo)。由于恒速行駛是汽車在道路上行駛的基本工況，且油耗易于測量，因此得到廣泛應(yīng)用。例如，法國和德國將90Km/h和120Km/h的油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般是等速行駛時的油耗。但是，由于汽車在實際行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)加速、減速、制動、發(fā)動機怠速等多種工況，因此常速下的油耗往往偏低，與實際油耗相差較大。尤其是對于經(jīng)常在城市中進行短途旅行的汽車來說，差別就更大了。 Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles (Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :公路循環(huán)油耗是汽車按照規(guī)定的速度和時間規(guī)格在道路上反復(fù)循環(huán)行駛時測得的燃油經(jīng)濟性指標(biāo)，也稱多路循環(huán)工況公路循環(huán)油耗。在車輛速度和時間規(guī)范中，規(guī)定了每個循環(huán)包括各種行駛條件，并規(guī)定了換檔時間、制動和停車時間，以及每個循環(huán)中的行駛速度、加速度和制動減速度的值。因此，這種方法測得的燃油經(jīng)濟性比較接近汽車的實際行駛情況。美國汽車工程師協(xié)會(SAE) 制定了SAEJ10926 道路循環(huán)測試規(guī)范，并被廣泛采用。該規(guī)范包括四種不同的循環(huán)： 市區(qū)、郊區(qū)、州際公路(55Mile/h) 和州際公路(70Mile/h)。在查看美國汽車的燃油經(jīng)濟性時，重要的是要知道正在使用哪個循環(huán)，以便進行比較。與油耗相關(guān)的幾項關(guān)鍵技術(shù)包括三個主要內(nèi)容： 降低車重車重與油耗成正比關(guān)系。據(jù)稱，車重每減少10%，油耗也會相應(yīng)下降幾個百分點。如果改進后的車身風(fēng)阻小，油耗會明顯降低。兩者之間的關(guān)系也是成正比的。盡可能提高發(fā)動機的熱效率燃油轉(zhuǎn)化成有用功的比例)達(dá)到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什么柴油機比汽油機油耗低的主要原因。專家們告之，評價一臺發(fā)動機技術(shù)水平高低，還有兩項重要的指標(biāo)，一個是汽車的功率自重比，一個是發(fā)動機的升功率。發(fā)動機功率與排量之比稱為升功率，表示發(fā)動機每升容積能發(fā)出多少功率。這個比值越高，說明發(fā)動機技術(shù)越先進。良好的車況是節(jié)油的根本實事求是地說，我們許多"業(yè)余司機"對車輛是十分愛護的。不過由于汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學(xué)的保養(yǎng)能使汽車達(dá)到節(jié)油的目的。比如，車輪軸承應(yīng)按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。發(fā)動機點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準(zhǔn)確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發(fā)動機燃燒效率降低、油耗增加。行駛路況是影響油耗的重要因素汽車都有自己的"經(jīng)濟時速"，一般設(shè)計在70~90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個速度內(nèi)，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標(biāo)準(zhǔn)試驗場中的試驗中的試驗數(shù)值應(yīng)比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當(dāng)"汽車不如自行車跑得快時"，油耗的增加是很大的。不正確的駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致油耗成倍增加隨著汽車時代的來臨，我國的非專業(yè)司機越來越多，這就難免產(chǎn)生一大問題;不正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。