北汽純電動(dòng)汽車5萬左右
5萬元以上的售價(jià),在目前海量的新能源產(chǎn)品矩陣中,唯有雙門雙座的五菱宏光MINIEV。新車,價(jià)格確實(shí)不貴,但有的家庭希望在幾萬元以內(nèi)滿足“兩人或多人同時(shí)出行”的需求,那就真的沒得選了預(yù)算5萬多元。
新車雖然沒得選,但二手車市場(chǎng)還是有一款產(chǎn)品勉強(qiáng)能滿足預(yù)算和需求。
在第一波新能源浪潮中推出的北汽新能源EX,應(yīng)該作為一款小型SUV被很多人記住了?,F(xiàn)在,這款車在二手車市場(chǎng)的售價(jià)遠(yuǎn)低于當(dāng)年上市時(shí)的價(jià)格,但也非常接近一款全新五菱宏光MINIEV的售價(jià)。
所以,為了滿足家庭的實(shí)際需求,到底該不該選擇北汽新能源EX的二手車呢?
對(duì)于預(yù)算緊張的人來說,這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇嗎?
為什么要給這樣的字幕?當(dāng)年早些時(shí)候,北汽新能源推出了兩款純電動(dòng)產(chǎn)品。一是2013年率先推出的北汽新能源EV,二是2016年推出的SUV車型北汽新能源EX,這些產(chǎn)品都是在國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策之后(2010年)推出的。當(dāng)時(shí)正處于新能源汽車發(fā)展初期,各項(xiàng)技術(shù)還不是特別成熟。
所以如果預(yù)算不是特別緊張,6年前的2022年就不要買純電動(dòng)機(jī)型了,這和iPhone14推出后買諾基亞沒什么兩樣。
但在某些情況下,將其用作備用車是可以的;或者,干脆弄個(gè)便宜的四門四座,偶爾解決一下即興的家庭出行。不推薦作為家庭出游的選項(xiàng),也不推薦頻繁的日常通勤。
回顧這款車的歷史,它是2016年推出的,然后2018年推出最后一款車型,一共銷售時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三年。 2016款最大續(xù)航里程200公里,快充1小時(shí),慢充5小時(shí); 2017款車型最大續(xù)航里程250公里,快充時(shí)間縮短至0.5小時(shí),慢充時(shí)間7小時(shí); 2018款最大續(xù)航里程為318公里??斐鋾r(shí)間依然是0.5小時(shí),慢充時(shí)間增加到7.5小時(shí)。
前期使用的是韓國(guó)SK的三元鋰電池,后期部分車型可能會(huì)使用當(dāng)代新能源科技有限公司的三元鋰電池。在電池性能衰減的問題上,兩者的表現(xiàn)電池比較耐用?,F(xiàn)在在二手車市場(chǎng)能買到的北汽新能源EX保值率不錯(cuò),這也可能是因?yàn)殡姵氐某杀敬_實(shí)不低,而且供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)稍微好一些。
三款車型均采用三元鋰電池,均為前置單電機(jī)布局。電池組保修不包括第一任車主、八年或150,000 公里(以先到者為準(zhǔn))。
那么,面對(duì)這樣一臺(tái)二手北汽新能源EX,該如何選擇呢?
還能賣到6萬,為什么這么值錢?
首先不得不承認(rèn),這款車能在2022年賣出6萬左右的“天價(jià)”,著實(shí)是一個(gè)出乎意料的行情。也可能是因?yàn)槲疑厦娴姆治?,這臺(tái)車的電池把殘值保持在一個(gè)很好的水平。目前的二手車市場(chǎng)基本都是2018款,很少有2017款和2016款。
二手車最低價(jià)維持在3萬-4萬元。
以罕見的2016 款為例。 2016年9月上牌,用了6年多,但是里程只有32400公里左右,不算長(zhǎng),但是車型比較老,離8年還不到兩年電池組保修期。
所以這款車的二手車價(jià)格在35000左右,過幾個(gè)月可能會(huì)降。畢竟,電池組的質(zhì)保期越來越近了。
同樣,2017款北汽新能源EX 260的續(xù)航里程為250公里,高于2016款。但也因?yàn)樗哪挲g,它的二手車價(jià)格并不高。用了5年多,里程還不到3萬公里,但價(jià)格卻只有3.5萬-3.6萬元。
總之,4萬元預(yù)算的選擇主要集中在2016款和2017款車型上。這些模型也面臨一個(gè)問題。電池組的保質(zhì)期不到3年,甚至不到2年。購(gòu)買這種二手車的消費(fèi)者,如果電池組出現(xiàn)無法修復(fù)的問題,電池組已經(jīng)過期,可以直接報(bào)廢(這是最劃算的解決方法)。
之后還有能賣到5萬多的“高預(yù)算”機(jī)型。
這些車都是2018年的產(chǎn)品,保值率在兩個(gè)方面都優(yōu)于另外兩款。首先是續(xù)航里程增加到318公里;第二,它的電池組有三年以上的質(zhì)保期,如果核心部件有保障,可以使用更長(zhǎng)時(shí)間。
比如2018款EX 360,已經(jīng)使用了4年多,行駛里程在4萬公里左右。基本保持每年10000公里的里程,屬于正常使用范疇。即使電池壽命衰減,也不會(huì)特別嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)新車價(jià)格在10.5萬左右,現(xiàn)在二手車價(jià)格在5.8萬到5.9萬左右。
也是2018款。 2018年10月上牌,至今已使用4年,行駛里程超過16萬公里。對(duì)于這輛二手車,可能是生意變了。不然四年平均每年4萬公里,天天通勤是不可能達(dá)到這一公里的,價(jià)格都降到4萬了。
說實(shí)話,這種車不建議買,里程太長(zhǎng);而且電池包保修里程也快到了,不到2萬公里。
綜上所述,如果預(yù)算低于4萬元,保修期和續(xù)航里程會(huì)略短。如果電池壞了,保修期過后立即報(bào)廢;如果預(yù)算提到6萬元以下,保修期和續(xù)航里程會(huì)相應(yīng)增加,更適合使用。但是如果從商務(wù)轉(zhuǎn)非商務(wù)(長(zhǎng)里程),不建議購(gòu)買。
一些問題,購(gòu)買前你需要知道
對(duì)這款車了解不多,逛二手車市場(chǎng)的時(shí)候略有了解,而且身邊有朋友曾經(jīng)是北汽新能源EX 200的車主,所以還是有一些了解的理解這個(gè)模型的一些問題。今天我就簡(jiǎn)單羅列一下我們購(gòu)買這款車后需要面對(duì)的一些情況。
首先,前車主覺得這款車最不滿意的地方就是續(xù)航了。當(dāng)時(shí)這款車的續(xù)航里程只有200公里。我真的覺得我跑不了多遠(yuǎn)。根據(jù)real cruise的反饋,我大概200公里都到不了。因此,當(dāng)他想在假期開車回老家時(shí),他擔(dān)心路上沒電。
其次是室內(nèi)設(shè)計(jì)和材料。車內(nèi)塑料質(zhì)感比較強(qiáng),質(zhì)感不錯(cuò)不好,看起來比較薄。最后,結(jié)合價(jià)格,可以了解一些材料上的不足。畢竟價(jià)格在這里,作為代步工具還是可以接受的。
關(guān)于駕駛質(zhì)感和感覺,我開完之后簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)了一下。不算舒服,不過還好加速快,小車身在城市里更靈活。至于空的房間,乘坐就夠了,儲(chǔ)物空的房間也合適,就是后備箱容積稍微小一點(diǎn),放倒后排座椅后可以改善。
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