為搶占北美城市SUV市場，福特在2006年攜第一代銳界亮相北美國際車展，該車上市后即獲得“沃德十佳發(fā)動機”和“最安全汽車”等榮譽在美國。 2010年成都車展上，福特宣布EDG正式進口銷售。正式的中文名稱“銳捷”一直沿用至今。

2014年廣州車展上，長安福特宣布第二代銳界將在中國正式上市。這一代的Edge進化成了強勢的姿態(tài)。作為長安福特的前代招牌車型，夏普在上市前的三年里都是中型SUV銷量冠軍，2016年全年銷量達到12萬輛。

銳界雖然是國內(nèi)七座SUV的先行者之一，但也有ST高性能版、銳界PLUS等車型讓它們保持新鮮感，但近10年都沒有換代。面對激烈的SUV市場競爭，國內(nèi)功能齊全、智能化程度高的七座SUV車型越來越多。無論是合資品牌還是獨立新勢力，新秀層出不窮。賣了多年的夏普，真的很難再重現(xiàn)當初的輝煌了。

如今，長安福特終于攜全新一代銳界卷土重來。這一次，銳界更名為“銳界L”。這個“L”不僅僅是車身增加那么簡單，長安福特新車的定位也發(fā)生了變化，比之前更加清晰。更針對二胎家庭，座椅間的布局和功能空間得到了全面進化。不僅如此，銳界L還主打“入門級高”。其入門級車型已經(jīng)配備了LED大燈自動開閉+自適應(yīng)遠光燈、三區(qū)獨立恒溫空調(diào)、駕駛員座椅10向調(diào)節(jié)等配置；輔助駕駛方面，新車還提供智能車路協(xié)同系統(tǒng)、DAS疲勞駕駛預(yù)警、TSR智能交通標志識別系統(tǒng)等配置。配備“搶客”。體驗一番后，Edge L的魅力是否足以打動挑剔的七座SUV買家呢？

將福特的“勢能美學(xué)”注入全新家族化設(shè)計語言

提供兩種外觀樣式。

舊福特汽車的前臉曾經(jīng)有一個馬丁臉。從全新一代Mondi的上市，可以看到福特擁有“勢能美學(xué)”的全新家族設(shè)計語言，充滿力量感的車身造型，個性鮮明的前臉，都成為了設(shè)計的主旋律新一代國產(chǎn)福特。完全不同?？梢哉f，這一次福特更懂中國消費者的口味。

來到Ford Edge L，依舊能看到新款蒙迪歐的影子，氣質(zhì)依舊，只是演繹方式不同。因為銳捷L的整體造型明顯要比前兩款硬朗不少。陡峭的前臉，與格柵融為一體的貫穿式LED日間行車燈，狹長的燈帶與兩側(cè)燈組融為一體，無一不致力于營造強烈的氣場。

（Edge L 混合頂級車型ST-LINE）

從福特目前公布的車型來看，Edge L分為混合動力和燃油兩類。為了強調(diào)兩者的區(qū)別，我們還可以看到夏普L有兩款外觀套件。我們來看看頂配車型的混動版。對福特的歷史有所了解的車迷，對這個名字應(yīng)該不會陌生。 ST-LINE版的棱角L主要體現(xiàn)在熏黑的進氣格柵、更加復(fù)雜的保險杠裝飾以及很多熏黑的細節(jié)。這種藍色+黑色的車漆很難不打動觀眾。

（Edge L 2.0T燃油版頂配車型）

銳世L的前大燈設(shè)計可以說是不合理。近兩年，大部分新車都采用了“瞇眼式”分體式大燈，高顏值的大燈也不在少數(shù)，但看多了難免看膩。銳L的大燈造型讓小編一時找不到形容詞。這套L字型的整體造型，在直角折線處做了凹面處理，第一眼就很有氣勢。

此外，ST-LINE車型配備全黑家族式前臉，格柵內(nèi)部采用類似蒙迪歐的龍鱗裝飾。目前尚不清楚這些刻度能否像蒙迪歐一樣以一定角度開合，起到主動進氣格柵的作用。從視覺效果上看，每片龍鱗都折疊成三個平面，因此反射的光澤在不同方向、不同光照條件下也具有動感美和細節(jié)飽滿。

（Edge L 混合頂級車型ST-LINE）

（貫穿式LED日間行車燈的點亮效果非常帥氣，除了大燈的頂部，兩側(cè)燈室內(nèi)還加入了類似等號的燈帶，讓前臉看上去多了幾分科技感-fi.)

保險杠也是ST-LINE與其他車型最大的區(qū)別之一。 ST-LINE車型兩側(cè)有較大的不規(guī)則出風口，并經(jīng)過透明處理，在亮黑色材質(zhì)的映襯下更顯運動風。其他車型上，格柵內(nèi)部的鍍鉻飾條采用了類似銳利的交錯式布局，保險杠兩側(cè)的黑色飾條則更加簡潔低調(diào)，散發(fā)出柔和優(yōu)雅的氣息。

（Edge L 2.0T燃油版頂配車型）

（保險杠設(shè)計對比）

夏普L車身尺寸為5000mm1961mm1773m，軸距為2950mm。與老款夏普相比，軸距加長了100mm。銳界L車側(cè)最吸睛的地方大概就是波浪形的C柱車窗線條，讓銳界L的車側(cè)視覺效果更加動感。熏黑的立柱和隱藏式門把手，降低了視覺重心，同時也頗有新能源車的味道。新車還采用了豐富的線條處理，不同的造型呈現(xiàn)出獨特的光影效果。此外，側(cè)裙下方的熏黑裝飾板和熏黑后視鏡外殼，讓顏值提升不少。

車尾采用了類似的貫穿式尾燈，同樣采用了矩陣式燈組。車型的英文名稱也得到了保留，但經(jīng)過壓平后，設(shè)計師將其嵌入到亮麗的透明飾板中，增添了不少高端質(zhì)感。大面積的黑色元素和各式各樣的橫向線條，讓尾部顯得很有層次感。尾燈組不僅尺寸大，橫向模塊也非常密集，點亮效果與前大燈相呼應(yīng)。

（尾燈效果）

在后保險杠的設(shè)計上，ST-LINE也有別于其他車型。除了各自車型的銘牌外，ST-LINE后保險杠底部采用大面積黑色裝飾，提升時尚運動氣息；非ST線版本鑲嵌銀灰色L型立體裝飾條，延續(xù)了前格柵的精致風格。

(銳界L混動頂配車型ST-LINE)

(銳界L 2.0T燃油版頂配車型)

ST-LINE采用雙五輻雙色輪轂設(shè)計，造型上明顯更有戰(zhàn)斗性。規(guī)格方面，ST-LINE的輪胎規(guī)格為255/50 R21，采用米其林PRIMACY系列；實拍燃油版頂配車型使用255/55 R20的倍耐力蝎子輪胎，尺寸略小，胎側(cè)較厚。估計除了車輛定位的影響，還有舒適性和省油的考慮。

兩種內(nèi)飾主題/12.3寸儀表+27寸中控巨幕

SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，輔助駕駛功能BlueCruise藍色智能駕駛

福特銳界L在內(nèi)飾設(shè)計上也不同于蒙迪歐、EVOS等車型。雖然都跨越了整體中控布局，但其12.3英寸全液晶儀表盤和27英寸中控屏是分開設(shè)計的，突出的屏幕布局也讓屏幕更貼近駕駛員，更容易操作。在配置方面，既然工廠側(cè)重于“入門高”，當然也有信心對比新老車型的低配車型配置，甚至競品的低配車型配置。

相比現(xiàn)款銳界兩驅(qū)五座思鉑睿車型(售價24.68億元)，銳界L入門車型配置增加了:

多項L2智能駕駛輔助功能:ACC全速智能自適應(yīng)巡航(帶自動啟停)、LC智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、DAS疲勞駕駛預(yù)警、TSR智能交通標志識別系統(tǒng)、FDI前方距離預(yù)警、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、PIB碰撞后主動制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、PCAi 2.0防撞輔助系統(tǒng)(路口轉(zhuǎn)彎預(yù)碰撞檢測、AEB帶行人/自行車識別)升級為13.2英寸高清觸摸屏+12.3英寸高清屏雙屏；升級為三區(qū)自動恒溫空音，增加感應(yīng)雨刷功能。

(銳界L混動版頂配車型ST-LINE內(nèi)飾)

除了造型上的顯著差異，銳界L的兩款車型在內(nèi)飾配色和選材上都各有特色。ST-LINE的駕駛艙以黑色為主，紅色裝飾條放在中控。方向盤、中控扶手、座椅也采用紅色縫線處理，座椅采用麂皮+真皮材質(zhì)，盡顯運動氣息。來到鈦金的內(nèi)飾，換成了更亮的淺灰色主題，空出風口的貫穿式裝飾條變成了更優(yōu)雅的金色，氣氛比ST-LINE更平和。

(銳界L 2.0T燃油版帶車內(nèi)飾)

方向盤造型基本延續(xù)了蒙迪歐和EVOS的風格，三點鐘和九點鐘位置覆蓋了打孔真皮，提高了握感。細節(jié)上，方向盤上略顯不協(xié)調(diào)的鍍鉻裝飾框在銳界L上換成了更討喜的啞光處理，另外蒙迪歐和EVOS只是把方向盤做平了，而銳界L也把頂部做平了。

除了常規(guī)功能，SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)還支持手勢操作、語音識別、人臉識別、手機互聯(lián)、APP遠程啟動等非常強大的功能。除了影音娛樂功能，副駕駛還可以通過前屏設(shè)置導(dǎo)航，再通過三指飛屏功能投射到中間大屏幕，省去了駕駛員操控中控，提高了駕駛安全性。

為了不浪費這塊1.1m長的27寸巨屏，其車機系統(tǒng)可以實現(xiàn)分屏和全屏。除了車機操作，還可以用手勢操作實現(xiàn)分屏。相比勝利手勢，前置攝像頭會自動識別并開啟分屏，非常方便。

銳界L入門級車型上的LED大燈自動開閉+自適應(yīng)遠光燈、三區(qū)獨立恒溫空調(diào)節(jié)、駕駛座10向調(diào)節(jié)等配置都是同級車型所配備的。智能車輛基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同系統(tǒng)、DAS疲勞駕駛預(yù)警、TSR智能交通標志識別系統(tǒng)等智能科技配置。

(B& amp；12名發(fā)言者；o音響系統(tǒng)將配備燃油版頂配、混動版頂配、副頂配作為標準配置，其實際播放效果會受到好評。邊肖使用手機藍牙播放音樂，這通常會失去許多型號中的音質(zhì)，但這套音頻仍然可以帶來豐富的細節(jié)。另外，第三排側(cè)窗有揚聲器，坐在第三排也能獲得非常優(yōu)質(zhì)的聽覺享受。)

2+2+3座椅布局+兩排雙懸浮頭等艙座椅

加熱、通風、電動調(diào)節(jié)、雙無線充電一應(yīng)俱全。

在座椅布局上，除了低配燃油車型的五座版，其余均為七座版。在頂配的燃油版、頂配/副頂配的混動版車型中，座椅分配形式是銳界L主推的2+2+3形式，這也意味著第二排的兩個獨立座椅在功能性和舒適性上都會“很重”。

實拍ST-LINE是全系頂配車型，座椅材質(zhì)為Dinamica超細纖維麂皮面料，并配有紅色縫線和醒目的紅色條紋，以呼應(yīng)運動主題。再加上這款新穎的頭枕，早已被賦予了很高的評分。此外，銳界L還根據(jù)中國人體特點，在座椅的設(shè)計輪廓、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、尺寸等方面進行了全新的思考。座椅的輪廓和線條設(shè)計更符合人體工程學(xué)，包裹性和貼合性更強；恰到好處的硬度和良好的長度、寬度、傾斜角度的坐墊設(shè)計，輕松獲得舒適的坐姿。

(據(jù)悉，Dinamica是全球首款環(huán)?？沙掷m(xù)的超細纖維麂皮，45%回收料含量?；厥蘸罂杉庸こ善渌ㄖ虾退跃郯滨ゴ坠に嚒Ｆ湓蟻碜曰厥站埘?，避免使用石油衍生原料，減少80%的二氧化碳排放。)

(調(diào)整好合適的坐姿后，身高165cm的體驗者頭部之間還剩兩拳以上空。)

更注重“家用車”定位的銳界L，第二排座椅無疑是車廂的重中之重。兩張雙人懸浮頭等艙座椅，舒適的腿托，三種模式一鍵切換:一鍵近零重力模式，躺在云端(座椅后傾41度，腿托向上50度)；一鍵巡航復(fù)位，便捷進入(第二、三排位置)；一鍵專屬模式，享受寬度空(第二排空)之間的最大值。

根據(jù)中國人體特點，夏普L的開發(fā)團隊從軟硬、包裹性、坐姿調(diào)節(jié)等維度精心打造，打造了一款久坐椅；功能上還提供了加熱、通風、電動調(diào)節(jié)、雙無線充電、U+Type C接口、三區(qū)獨立恒溫空調(diào)節(jié)、雙排獨立調(diào)溫，相當豐富。

第二排座椅靠背角度可向后調(diào)節(jié)至41°，靠背與大腿的夾角可達105°?？眨畲笙タ?56mm，最大腿空1190mm，肩空1529mm，寬空，可以輕松安裝兒童座椅。

第二排通道最窄處距離達到200mm，折疊式座椅扶手方便進出第三排。座椅通風、加熱和獨立溫區(qū)控制、無線充電、便攜杯架等配置，讓第二排乘客輕松“平躺”。不過美中不足的是第二排中間沒有杯架。好在兩邊門板的寬度足夠放下水瓶，還可以當杯架用。

(在不需要使用手機無線充電面板的時候，第二排座椅的扶手也可以折疊起來，既保留了扶手的使用，又為第三排的進出留出了一定的walk 空空間，細節(jié)上相當人性化。此外，座椅兩側(cè)扶手高度充足，身高182cm的小編也能輕松獲得舒適的臂枕姿勢。)

(第二排空可以簡單描述為空寬敞。無論是體驗者的頭部還是膝蓋，都有一個巨大的空空間，甚至放一些背包或者小件行李都無所謂。)

第三排座椅肩部空達到1414 mm..得益于兩排超長滑軌的調(diào)整，第三排和第二排同權(quán)，家人不再擔心座位安排。此外，第三排座椅還可以翻轉(zhuǎn)4/6，翻轉(zhuǎn)后可以與后備箱持平。整體布局設(shè)計大大增強了車輛的靈活性空。

(第三排座椅在SUV里經(jīng)常被認為是雞肋，但在銳界L車上也不含糊。體驗者一拳兩指之間可以得到頭部空，兩拳以上可以得到膝蓋空，在同級中相當搶眼。此外，第三排座椅還可以略微調(diào)節(jié)靠背的傾斜度，角度可調(diào)節(jié)10度。原廠還增加了折疊耐久性測試，保證可能的穩(wěn)定性。)

有燃油版和混動版可選。

銳界L將提供燃油版和混動版。其中，燃油版搭載2.0T EcoBoost雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，額定功率185kW，最大扭矩378N·m，混動版搭載第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機+電機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，匹配智能電控機械四驅(qū)系統(tǒng)和混動電驅(qū)變速箱。

(銳界l四驅(qū)混動版ST-LINE)

續(xù)航方面，銳界L采用了福特成熟先進的動力分流技術(shù)，利用一套行星齒輪機構(gòu)將發(fā)動機和發(fā)電機進行耦合，在動力輸入端實現(xiàn)動力分流。車輛控制系統(tǒng)VCU精確計算發(fā)動機和電機的最佳效率，自動匹配最佳動力輸出模式，實現(xiàn)動力和油耗的平衡。

再加上高效高速扁線油冷雙電機、電動控制器等高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)，以及高集成度、輕量化、低鎳三元鋰水冷電池組的應(yīng)用，官方指出這使得銳界LWRTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航達到1188公里。

(銳界L混動系統(tǒng))

(銳界L 2.0T燃油版)

本次體驗活動中，官方尚未開放道路試駕(預(yù)計最快3月底可以拿到試駕報告)，但我們也會在福特杭州工廠的封閉道路上進行短暫的試駕體驗，包括高速公路(100km/h-120km/h)和顛簸道路(模擬減速帶、歐磚路、繩索路、角鋼路、直扭路等。)以5 km/h的速度。

試駕結(jié)束后，邊肖發(fā)現(xiàn)2.0T混動版的動力輸出調(diào)校非常線性，或許是定位的原因。這樣的設(shè)定讓車內(nèi)乘客不會感覺到太突兀的加速，但同時你也能感受到背后強大的動力儲備，讓人感覺更加自信。轉(zhuǎn)向手感方面，30km/h左右轉(zhuǎn)彎時，方向盤的轉(zhuǎn)向力不會感覺很輕，但還是略顯重手，指向性明顯，也是可以稱贊的。

當然，這些只是來自短期封閉場地試駕的短暫體驗。對于銳界L更深層次的實際駕駛體驗，需要留給開放道路試駕才能得出更多結(jié)論。

寫在最后

更加注重“家用車”定位的銳界L，可以說是幫助長安福特實現(xiàn)銷量反彈的重要法寶，責任之大前所未有。而這種“一開始就高配”的招數(shù)，一直是屢試不爽的。如果最終定價足夠有誠意，重現(xiàn)當年的輝煌似乎并不難。對于新車更詳細的體驗，我們也會及時為您提供專業(yè)的檢測報告，敬請關(guān)注。