大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是汽車檢查員的哥哥。歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以叫大哥，是因為我高中是在考隊上的，在考隊讀了很多書。今天給大家分享一輛最近驗車的二手車。

今天客戶的長期工作項目，一輛長城H5讓他跑了40萬多公里就死了。這一次，顧客將改變他們的口味。他曾經開過一個同事漢蘭達，感覺他對運動還是挺包容的。這次他要試一試。不算太新，就是有些舊了，走在工地的爛路上，他并不覺得不爽。于是抽空逛了兩趟二手車市場，看到了一輛看起來還不錯的漢蘭達。外觀和內飾都非常到位，是進口車型。我非常喜歡它。但是作為一個老司機，客戶知道二手車并沒有看上去那么簡單，還是需要專業(yè)的人來做專業(yè)的事，所以才有了今天的測試案例。

兄弟，我負責這個任務。會見客戶后，一起走進車庫。第一眼看到這臺漢蘭達的外觀，感覺整個車子都重新噴漆了。對于舊車來說太新了！走近了還能看到很多噴漆的臟點！因此，購買二手車時，不僅要看外觀，還要從細節(jié)處了解汽車的真實狀況。和賣家對接后，就輪到我大顯身手了。讓我們正式進入測試環(huán)節(jié)。

首先給大家介紹一下車輛信息。車型年限： 豐田漢蘭達（進口）2007限量至尊版，2008年2月生產，2009年1月注冊。顯示里程15萬公里，新車指導價53.1萬，經銷商現報價11.6萬。一輛賣了10多年的車還賣11萬多，真是逆天。但我始終認為，一輛車的價格不是由賣家打了多少電話決定的，而是要通過車況來驗證的。如果車況好，價格勉強可以考慮。如果車況不好，就要看客戶是否接受這個價格了。今天，它在陜西西安進行了測試。接下來我們來看看車況。

和往常一樣，先用肉眼看一下車輛的整體外觀。全車有不同程度的劃痕；從前保險杠和后保險杠的縫隙可以看出，前保險杠經過多次拆卸和噴漆，前保險杠仍有更換痕跡。由于質量和組裝工藝的原因，后保險杠并未專門連接到擋泥板上。

拿出專業(yè)設備來測量你的身體油漆。機蓋上的油漆厚度達到了1000多微米，應該是車頭碰撞事故造成的，但也不排除機蓋上有多處油漆的原因。這種情況要結合其他檢測結果綜合判斷。

看車子左邊的情況。左前翼子板、左后門、左后翼子板和左C柱全部噴漆，僅左前門幸存。

車身右側涂裝較多，如右后翼子板、右C柱、右后車門、右前車門、右前翼子板等?？偟膩碚f，這輛車的油漆確實豐富，但是10年以上的車子，就不能問人家有沒有刷過外漆了。如果有這樣的要求，就不適合買二手車了。

但是右A柱的油漆厚度超過了400微米，而且是鈑金噴漆。雖然價值不是特別高，可能只是修皮，對正常車影響不大，但只要是鈑金修復的結構件，就可以定義為事故車。

測量漆面后，再看整車玻璃。前擋風玻璃的生產年份是2010年，不在車輛的出廠周期內，不用說是后來更換的。其他玻璃為原裝玻璃。

打開前蓋，發(fā)動機艙干凈，部分零件打蠟！這臺漢蘭達搭載的是一臺排量3.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率201kW，最大馬力273pp，最大扭矩337Nm。雖然排量很大，但是喝的是92號汽油！全時四輪驅動系統(tǒng)，配備5速手自一體變速箱和開放式差速器。這項技術比較古老，但可靠耐用。這雖然是國內第一批能見到的高地人，但不屬于不會爬山的高地人。

機蓋固定螺絲上有明顯的拆卸痕跡，也印證了之前檢查外觀時的判斷。前線確實出事了。至于事故的影響強度，還需要進一步觀察才能知道。

右前翼子板被整體拆解。結合內部拆解和外觀漆面，可以判斷右前翼子板已經更換，但翼子板內緣和支架沒有任何修復痕跡。

前縱梁周圍沒有膠水修補的痕跡，說明車頭事故不是特別嚴重，沒有傷及主要部件，但前嘴逃不掉。

更換了左右大燈，并安裝了氙氣套件。用鹵素改裝氙氣燈比較常見，不用擔心。

車頭的水箱和水箱框架有拆修痕跡，但沒有更換。這再次說明車頭的事故并不嚴重，水箱框架也沒有損壞到無法修復的地步。

再看發(fā)動機，機械鎖緊螺絲略有生銹，但并無拆卸痕跡。首先將發(fā)動機吊到地面。

拆開氣門室蓋螺絲說明之前可能有漏油，因為機艙已經清理干凈，暫時無法觀察。

看全車機油，臟油損耗建議更換；冷卻液有老化跡象，建議更換；制動液和電池仍然可用。

駕駛艙也進行了清洗，顏色看起來沒有那么舊，但是內飾設計比較老氣，車內的磨損也符合15萬公里的狀態(tài)，所以不太可能調整儀表。其實這么多年的老車，只要不影響功能，內飾看著順眼也能滿足。

改裝了儀表盤，觀察線路方向安裝了導航?，F在的手機地圖導航APP更智能更簡單，車載導航是可選的。

拆下座椅固定螺絲的蓋板，座椅固定螺絲沒有動過，保護的很好；但是來回調整座椅時，可以聽到刺耳的摩擦聲，這應該是車子太舊，缺少潤滑脂的原因。

地毯底面有污漬，但沒有泥土、霉變或生銹的跡象。結合之前對座椅底部等部位的檢測，基本可以排除車輛涉水的情況。

右前門膠條老化破損，也是年代久遠的原因。

打開行李箱裝飾件的包裝并檢查后面板的狀況。沒有發(fā)現異常，只是地板膠的下部有輕微的水漬，沒有陰干。應該是車輛準備清洗內部時造成的，車輛沒有涉水?；氐杰嚿蠁悠?，儀表自檢無故障燈亮；測試各種功能按鈕時沒有發(fā)現異常；只是空調節(jié)制冷效果不是特別好，在這個季節(jié)，開車去工地，建議處理一下。連接OBD電腦檢測車輛電控系統(tǒng)，發(fā)現車輛陽光傳感器有故障，不嚴重。一般帶自動空調節(jié)的日系車只要在室內或者地下車庫都會報這個故障碼，后期在光線充足的情況下行駛到室外就會恢復。靜態(tài)測試之后就該路測了！這位客戶自愿上車，在城市道路的一個簡單路段行駛，沒有發(fā)現任何問題。雖然是08年的舊車，但是開起來感覺還不錯?？蛻暨€特意找了一段有坡度的路段，試了試爬坡能力。猜猜結果是什么！結果就是坡度不大，還會上！在我們路試的過程中發(fā)現了空調節(jié)奇跡般正常的事故，所以之前空調節(jié)不制冷的問題很可能是因為冷凝器太臟或者壓縮機工作不夠好。轉速提高后，風扇吹走了一些灰塵，壓縮機在冷凝器開始發(fā)揮作用前獲得了足夠的動力。不過建議后期盡快修復這個問題。這么熱的天不空調節(jié)是不可能打開的。然后我去了車庫里賣家找的架子上。這個車庫的環(huán)境真的比我學修車的時候還差。往事不堪回首！底盤的狀況表明這輛車越來越舊。08年的漢蘭達已經使用了前麥弗遜式后雙連桿獨立懸架，底盤兼具支撐性和舒適性，所以當年能火起來也在情理之中。先看比較重要的部分，對比左右大梁，沒有發(fā)現修補痕跡。照片有點糊，大家可能以為是修過的，其實是原廠正常的膠痕。分動箱位置看起來漏油嚴重，但仔細觀察沒有滴油。個人認為暫時沒必要修這個漏油問題?？梢砸院笤儆^察，嚴重的話再處理。其實換零件的錢不多，但是工時費高很多，因為要拆的東西有點繁瑣。發(fā)動機油底殼和正時附近也存在嚴重的泄漏問題。豐田車雖然質量可靠，但有些易損件還是避免不了老化損壞。所以漏油不是德系車的專利，日系車也一樣，主要看概率。從這個角度可以看出水泵有更換和維修的痕跡。根據配件的新舊程度來看，似乎應該更換很久了。前減震器有點漏。路試時沒有感覺到減震器的異常，可以暫時忽略。如果以后開車的時候感覺到了，就要及時改變。換的時候記得一起換。四輪輪胎全部更換，目前也有磨損老化的情況。建議觀察使用；輪轂有不同程度的劃傷，買回來跑到工地就不用修了。兩個半小時后，測試結束了。向客戶簡要匯報車況，并逐一向客戶指出檢測結果和照片中相應的問題。首先外飾油漆80%，更換前擋風玻璃，車頭部分輕微碰撞，a柱有輕微鈑金。從檢測結果來看，對車輛的安全性沒有影響，但是從我們的認證標準來看，這也是一輛事故車。畢竟結構部分已經修好了；然后發(fā)動機艙閥蓋已經拆下，需要更換機油和防凍液；內座椅軌道異常，空調制制冷效果不明顯；底盤多處滲漏；無重大事故，不大修，不調表；11年車齡，相對于其他車，車的整體狀況還可以。后期需要做一次整車保養(yǎng)，更換一些易損件?？蛻袈犃宋业膮R報后說:豐田耐開，我以前同事也開漢蘭達，開了60萬公里還能上路。

大哥:磨合期只有10萬公里，開50萬公里也不會差。一車傳三代，哈哈！開個玩笑，因為抗開，皮膚粗糙，所以保存率很高的一群！

顧客:就是就是，十一年的車還賣十一萬多，這么多錢花在這車上！不懂的人以為我傻！其實誰買誰知道！

大哥:對，買車最重要的是看需求。滿足需求是值得的！顧客:但是仔細想想，我覺得還是很貴。再告訴我哪里需要清理，要多少錢？我讓他給我便宜點的價格！

大哥:我剛跟你匯報過，這車a柱有點鈑金，雖然不會影響使用，但畢竟車身骨架，也就是四梁六柱動了。根據事故車來談，認清死因，肯定能有所收獲。

顧客:a柱小金屬片，就是說這里被打了？打了金屬片還要修嗎？

大哥:可以這么說，至少有過摩擦。

顧客:我明白了！還有整件事，再告訴我一遍！

我告別了客戶，回去了。第二天，我通知客戶測試報告已經生成。順便問了一下車賣了沒有?？蛻粽f已經贏了，成交價11萬。我馬上發(fā)來祝賀他的愿望！客戶回復哈哈，說把車包裝好了，就帶著家人去云南、貴州、四川來一次公路旅行！大哥，隔著屏幕都能感受到客戶的喜悅！這輛漢蘭達是進口車型。當時一輛新車的指導價是53.1萬元?，F在二手車市場十幾年后大概10-11萬元，比同年價格更高的寶馬5系和奧迪A6貴1-2萬元。驚人的保存率！客戶這次的成交價是11萬，有點高，但是考慮到車況，客戶覺得還是值得的。如果勤保養(yǎng)，后期愛惜，這輛漢蘭達再開個五六年應該沒問題。畢竟剛剛跑了15萬公里，使命才剛剛開始。好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！