近日，在上汽奧迪“2023上汽大眾員工奧迪品牌購車活動”中，在售的三款產(chǎn)品均給予員工購車優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在10萬元至16萬元之間。不少網(wǎng)友直呼這個(gè)價(jià)格真誘人。如果是為了消費(fèi)者，上汽奧迪的銷量為什么上不去？

其中，2.0T版奧迪A7L夢想青春版售價(jià)42.97萬元，員工價(jià)32.97萬元，終端售價(jià)10萬元；

奧迪A7L夢想未來版售價(jià)43.67萬元，員工價(jià)43.67萬元，終端價(jià)10萬元。

新款奧迪A7L夢想售價(jià)41.87萬元，員工價(jià)31.87萬元，終端售價(jià)10萬元。

奧迪A7L Wind/Paladin售價(jià)47.69萬元，員工價(jià)35.69萬元，終端售價(jià)12萬元。

3.0T版奧迪A7L致遠(yuǎn)流晶套裝售價(jià)59.97萬元，員工價(jià)43.97萬元，終端價(jià)16萬元。

首款奧迪A7L售價(jià)67.77萬元，員工價(jià)51.77萬元，終端售價(jià)16萬元。

奧迪A7L預(yù)覽版售價(jià)77.77萬元，員工價(jià)61.77萬元，終端售價(jià)16萬元。

奧迪A7L自上市以來，市場表現(xiàn)平平，月銷量一直維持在300輛左右，幾乎是透明的。這件事情是由很多原因?qū)е碌?。國產(chǎn)后的私人延期，觀眾少，價(jià)格高。如果員工價(jià)能適用于所有消費(fèi)者，或許還有機(jī)會扭轉(zhuǎn)。

此外，奧迪Q6的優(yōu)惠幅度也不小。奧迪Q6云冠40 TFSI 2.0T quattro四驅(qū)版，售價(jià)46.76萬元，員工價(jià)32.76萬元，終端價(jià)優(yōu)惠15萬元；

奧迪Q6云棲45 TFSI 2.0T quattro四驅(qū)版，售價(jià)50.76萬元，員工價(jià)36.76萬元，終端價(jià)14萬元；

奧迪Q6星云50 TFSI 2.5T quattro四驅(qū)版，售價(jià)56.86萬元，員工價(jià)40.86萬元，終端價(jià)16萬元；

奧迪Q6凌云版一2.5T quattro四驅(qū)版售價(jià)63.06萬元，員工價(jià)47.06萬元，終端價(jià)16萬元。

奧迪Q5 e-tron員工價(jià)也下調(diào)至25.05萬元，終端售價(jià)10.6萬元。

說實(shí)話，無論你30萬出頭選擇奧迪A7L還是奧迪Q6，大部分人都非常能接受。上汽奧迪銷量低迷，很大一部分原因是一汽奧迪已經(jīng)率先在主流市場完成產(chǎn)品覆蓋。

如果是這個(gè)價(jià)位，相信很多人都會選擇體型更大的奧迪Q6，而不是奧迪Q5L。至于橫置發(fā)動機(jī)布局和MQB平臺，這些槽點(diǎn)在如此巨大的價(jià)格優(yōu)勢面前應(yīng)該可以忽略不計(jì)。

至于奧迪A7L，也是同樣的道理。沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有價(jià)格不到位。

最后感嘆一下，上汽奧迪的員工價(jià)什么時(shí)候才能對所有消費(fèi)者開放呢？小編此時(shí)唯一的想法就是如何成為上汽奧迪的員工。