近日，全新一代雷克薩斯RX開啟國內(nèi)市場預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為4.09-62.5萬元。新一代RX取消純?nèi)加蛣?dòng)力，全系搭載混合動(dòng)力。提供2.5L油電混動(dòng)、2.5L插電混動(dòng)、2.4T混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，分別對(duì)應(yīng)350h、450h+和500h。

在外觀方面，全新一代雷克薩斯RX頗具爭議。雖然同樣采用紡錘形格柵，但其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更像是“無框”格柵，很有國產(chǎn)車的感覺。

尾部方面，全新一代雷克薩斯RX采用了國產(chǎn)品牌流行的貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈兩端還采用了“翼”式處理，整體看起來更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，全新一代RX變化很大，主要是采用了“大屏”。其中，低配車型將配備9.8英寸觸摸屏和7英寸彩色儀表盤，而高配車型升級(jí)為14英寸超大觸摸屏，集功能于一體如網(wǎng)絡(luò)連接、空中音頻、手機(jī)互聯(lián)、OTA等。

雖然物理按鈕的數(shù)量大大減少，但官方稱之為“Dazner Rein Concept Cockpit”，意味著它更符合人體工學(xué)，駕駛員可以“伸手”操作所有功能。與現(xiàn)在的車型相比，兩者顯然不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。新一代RX終于趕上了時(shí)代。

車身尺寸方面，全新雷克薩斯RX的長寬高分別為4890/1920/1695毫米，軸距為2850毫米。如果將車身寬度增加一點(diǎn)，車身高度再降低一點(diǎn)，整體的視覺觀感會(huì)更低一些，更有運(yùn)動(dòng)感。軸距增加了60mm，車內(nèi)乘坐空間變化不大。

全新一代雷克薩斯RX不僅僅基于TNGA架構(gòu)，更重要的是“動(dòng)力提升”。新款雷克薩斯RX都是混合動(dòng)力版本，分別是350h、450h+和500h。雖然名稱與現(xiàn)款相同，但動(dòng)力也有所改變。目前的3.5L混合動(dòng)力已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是2.5L混合動(dòng)力（350h）、2.5L插電式混合動(dòng)力（350h+）和2.4T插電式混合動(dòng)力（500h）。

其中，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為184kW，兩驅(qū)版和四驅(qū)版加速時(shí)間分別為8.1秒和7.9秒。 2.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率227kW，百公里加速時(shí)間6.5秒，純電續(xù)航里程83km（CLTC工況）； 2.4T混動(dòng)系統(tǒng)將首次應(yīng)用于雷克薩斯國產(chǎn)車型，最大功率273kW，百公里加速時(shí)間6.5秒。加速時(shí)間僅為6.2秒。它配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

總的來說，新一代RX的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，無論是設(shè)計(jì)還是配置都能給消費(fèi)者帶來簡約感和科技感。而且平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械硬件與現(xiàn)款相比都是全新的，“帶殼漢蘭達(dá)”也沒什么好吐槽的。

并且在定價(jià)方面，雷克薩斯一改以往“狂妄”的作風(fēng)，RX350h延續(xù)了RX300車型的定價(jià)，預(yù)售價(jià)為40.9萬。要知道2.5L混動(dòng)漢蘭達(dá)的價(jià)格區(qū)間是26.88萬到34.88萬，其中主力車型的價(jià)格在32萬左右，兩款車型的差距只有8萬左右。

當(dāng)然，不得不說，雷克薩斯的更新速度確實(shí)“慢了半拍”，但這也與其品牌追求穩(wěn)定、耐用、舒適有關(guān)。如今，國內(nèi)汽車市場的競爭越來越激烈。尤其是在新能源的沖擊下，豪華車的市場份額逐漸被蠶食。再加上BBA強(qiáng)大的品牌影響力和終端優(yōu)惠，二線奢侈品的生存空間正在逐漸縮小。

與40萬級(jí)別的寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等一流豪車相比，雷克薩斯RX的競爭力是否足以與之抗衡？歡迎關(guān)注“汽車無國界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)全新雷克薩斯RX的看法。