很多人在選擇汽車的時(shí)候，都會(huì)以汽車的用途、價(jià)格、配置、外觀等作為是否購(gòu)買的標(biāo)準(zhǔn)。很少有人會(huì)主動(dòng)去關(guān)心汽車來(lái)自哪個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì)等專業(yè)問(wèn)題。即便是銷售人員，對(duì)于這些看似無(wú)關(guān)緊要卻又很重要的介紹，甚至?xí)M(jìn)行屏蔽。當(dāng)然，作為一個(gè)普通消費(fèi)者，雖然看到這些可能會(huì)有些懵，但一款車的設(shè)計(jì)、操控、動(dòng)力等關(guān)鍵參數(shù)，確實(shí)離不開(kāi)一個(gè)好的平臺(tái)。

日前，受邀前往陜西寶雞的CMA超級(jí)智能工廠，參與Jobl的試駕。除了常規(guī)的體驗(yàn)，品牌還強(qiáng)調(diào)了自家CMA架構(gòu)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。除了星月之外，基博悅L是該平臺(tái)的最新車型。說(shuō)說(shuō)Job L基于這個(gè)制造平臺(tái)的試駕體驗(yàn)。

CMA架構(gòu)平臺(tái)是什么？

提到汽車的架構(gòu)平臺(tái)，很多人首先會(huì)想到大眾的MQB和豐田的TNGA。這兩個(gè)平臺(tái)眾所周知，讓大眾和豐田都名聲大噪。吉利的CMA平臺(tái)于2012年提出，2016年正式推出，雖然比前兩者誕生晚，但優(yōu)勢(shì)不少。

與前者一樣，吉利的CMA架構(gòu)也是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)。所謂模塊化平臺(tái)，可以理解為將汽車分成多個(gè)模塊，進(jìn)行多種組合，從而在一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)不同軸距、不同功率、不同品類的整車產(chǎn)品。與單一車型需要開(kāi)發(fā)平臺(tái)的情況相比，模塊化平臺(tái)大大降低了開(kāi)發(fā)周期和成本，也增加了品牌車型的多樣性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。吉利和領(lǐng)克品牌目前都在使用CMA 平臺(tái)。

CMA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于安全第一，因?yàn)橛辛宋譅栁值恼齻?，你?huì)發(fā)現(xiàn)CMA平臺(tái)的所有車型在安全碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)都非常出色。二是智力。 CMA架構(gòu)采用FlexRay總線技術(shù)，CMA架構(gòu)還包括TCP/IP以太網(wǎng)技術(shù)、AUTOSAR軟件技術(shù)、車輛模式管理系統(tǒng)VMM等，支持5G網(wǎng)絡(luò)，滿足未來(lái)15年汽車演進(jìn)需求。

最后，在控制層面，CMA架構(gòu)下的模型在控制方面表現(xiàn)非常出色。重心分布合理，底盤設(shè)計(jì)優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)勁，考慮到國(guó)內(nèi)用戶的駕駛習(xí)慣和路況，CMA架構(gòu)能為用戶提供極致的運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣，領(lǐng)克車型最好證人。

出色的運(yùn)動(dòng)模式下的強(qiáng)大后勁。

相信很多朋友已經(jīng)對(duì)這款車的外觀和內(nèi)飾了如指掌，那么這次就先從動(dòng)力部分說(shuō)起吧。此次的駕駛車型是搭載Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的旗艦車型。這套動(dòng)力總成也搭載在了吉利的多款車型上，無(wú)論是動(dòng)力還是運(yùn)行品質(zhì)，都達(dá)到了中上游水平，也是吉利汽車旗下的明星動(dòng)力產(chǎn)品。

在智能駕駛輔助方面，博越L自然是沒(méi)得說(shuō)，表現(xiàn)依舊出色。搭載的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可在高速公路車道中間平穩(wěn)行駛，從容應(yīng)對(duì)塞車或前車突然剎車，不至于讓駕駛者感到恐懼。搭載的NOA高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，可完成自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、上下坡道等動(dòng)作。在智能駕駛輔助方面，Job L自然是沒(méi)得說(shuō)，表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。 L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)可在高速公路車道中間平穩(wěn)行駛，從容應(yīng)對(duì)卡車或前車突然剎車，不會(huì)讓駕駛者感到恐懼。 NOA高階智能駕駛輔助系統(tǒng)可完成自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、上下坡道等動(dòng)作。

顛覆你的認(rèn)知，還原概念車設(shè)計(jì)

2016年，Job上市，當(dāng)年銷量達(dá)到10萬(wàn)+。 2018年總銷量突破64萬(wàn)輛。到2022-2023年，Job家族整體銷量將突破150萬(wàn)臺(tái)。從這些數(shù)字可以看出喬布斯家族在消費(fèi)者心中的地位，也是吉利SUV家族的明星車型。 2022年，喬布斯家族將推出Job L，它不僅由CMA打造，在外觀上也顛覆了人們對(duì)它的傳統(tǒng)印象。

博越L成為首款搭載13.2英寸高清豎屏的機(jī)型。 Job L成為首款搭載13.2英寸高清豎屏的機(jī)型。

這幾年，吉利的高端車型真的舍得花錢，尤其是吉利Job L這樣的明星車型，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，無(wú)論是選材還是制造工藝，都比其他的要好。同級(jí)別的品牌更扎實(shí)。這一次，Job L不僅在內(nèi)飾豪華度上保持了中高水準(zhǔn)，在智能化方面也做到了15萬(wàn)的獨(dú)樹(shù)一幟。

寫在最后：本次活動(dòng)首先參觀了CMA智能超級(jí)工廠，并對(duì)吉利最新款SUV博越L進(jìn)行了試駕。我認(rèn)為就目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的造車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，CMA絕對(duì)是最頂尖的等級(jí)。在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的車型無(wú)論是空間表現(xiàn)還是駕控都非常出色。寫在：的最后。 本次活動(dòng)首先參觀了CMA藝超工廠，并對(duì)吉利最新款SUV Job l進(jìn)行了試駕。我覺(jué)得在國(guó)內(nèi)先進(jìn)的造車平臺(tái)上，CMA絕對(duì)是頂級(jí)流量級(jí)別的。在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的車型，不管在什么空調(diào)條件下，都有非常不錯(cuò)的性能和駕控。

讓我們回到Job L，在上市后的三個(gè)月里，這款機(jī)型的銷量能夠持續(xù)保持正增長(zhǎng)。其實(shí)這已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。這次也親身體驗(yàn)了它作為三好SUV的硬核實(shí)力。如果身邊有朋友讓我推薦一款15萬(wàn)級(jí)別的自主SUV，那就是Job l