如今，隨著經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，買車的人越來越多。買車是人生中最重要的事情之一，謹(jǐn)慎是自然的，所以對于一些車來說，很容易陷入“兩難”。 “斯柯達(dá)柯洛克值不值得買？”最近有車友評論這個(gè)問題，下面就不多說了。讓我們來認(rèn)真看看這輛車。

首先，我覺得斯柯達(dá)Kolok不值得買。高價(jià)碟懸架，小尺寸，干式雙離合，價(jià)格1399-18.59萬，3萬以內(nèi)不介意質(zhì)量優(yōu)惠沒得選。

Kolock雖然升級了MQB平臺，但定位還是像高配版的Komuk。發(fā)動(dòng)機(jī)只保留了1.2T和1.4T兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無疑問，匹配的變速箱是DQ200。這個(gè)變速箱不一定是絕對壞的，但如果沒壞，人是需要去適應(yīng)車子的。

干式離合器的離合器散熱靠風(fēng)冷。這種低檔次的自動(dòng)變速器很少，低速時(shí)也沒有有效的風(fēng)冷。為了表現(xiàn)平順，雙離合繼續(xù)半掛。有些車在D檔顯示D2，然后切換到手自一體，但又回到一檔。這表明自動(dòng)模式始終是半鏈接的。

摩擦片與飛輪長時(shí)間半時(shí)間的結(jié)合會(huì)加速磨損降低使用壽命，其次類似磨削的狀態(tài)會(huì)很快出現(xiàn)高溫。這就是為什么干式雙離合總是會(huì)出現(xiàn)各種故障，其實(shí)都是離合器引起的。要想使用這種變速箱穩(wěn)定，只能手動(dòng)限制變速箱的檔位。實(shí)際效果確實(shí)可以延長離合器的使用壽命。但是自動(dòng)擋的便利性體現(xiàn)不出來，手動(dòng)模式也不能很好的控制加減速，所以會(huì)有頓挫感。能不能接受這個(gè)質(zhì)量問題是您選擇可樂可否的主要因素。

車身尺寸為4432*1841*1614，軸距為2688mm。小尺寸但不小軸距是得益于短懸長軸的設(shè)計(jì)理念。整車的視覺感覺比較緊張，但車內(nèi)空間還是比較小的。后備箱常規(guī)容積理論值約為450L，實(shí)際非違規(guī)使用應(yīng)該減少。

是MQB平臺，但是懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿。這款車的定位和朗逸寶來沒什么區(qū)別。即使SUV 需要更多的鋼材，材料成本的增加百分比也是微乎其微的。因此，合理的價(jià)格應(yīng)該參考這兩款車。 13萬到14萬的高價(jià)自動(dòng)匹配在情理之中，更高的價(jià)格只能說是情懷消費(fèi)。

15萬以下建議考慮國產(chǎn)T-power或斯柯達(dá)柯慕克1.5L代步車，15萬以上雪佛蘭探索者1.5T+6AT是合資車，空間上更適合家用和質(zhì)量。如何選擇適合自己的車？

個(gè)人拙見，供各位車友參考。如果您有不同的看法，歡迎分享、關(guān)注、交流。