盤式制動(dòng)盤分為普通盤式和通風(fēng)盤式。普通的碟型我們比較容易理解，就是實(shí)心的。顧名思義，通風(fēng)盤式具有通風(fēng)功能。主要區(qū)別在于通風(fēng)盤在圓周上有許多通向圓心的孔。這些孔是通過特殊工藝制成的。通風(fēng)盤可以充分利用流動(dòng)的空氣。動(dòng)力系統(tǒng)的散熱可以有效降低剎車的熱衰減，因此比普通的碟片散熱效果要好很多。但是，通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也相對(duì)昂貴。

什么是通風(fēng)盤？

通風(fēng)盤是盤式制動(dòng)器中的一種制動(dòng)盤。盤式制動(dòng)器的剎車盤分為實(shí)心式（中實(shí)心式）和風(fēng)冷式（通風(fēng)式），風(fēng)冷式剎車盤就是通風(fēng)盤。

通風(fēng)盤和實(shí)心盤的區(qū)別

1.位置不同：實(shí)心盤主要作用在后輪，而通風(fēng)盤的位置可以用在所有四個(gè)輪子上。

2、結(jié)構(gòu)上的區(qū)別：通風(fēng)盤摩擦材料的選擇范圍很廣，但工藝孔比實(shí)心盤多很多。質(zhì)量比實(shí)心盤輕，但制造工藝和價(jià)格比實(shí)心盤貴。

3、效果差異：通風(fēng)盤的散熱性能比實(shí)心盤強(qiáng)，通風(fēng)盤可以通過盤上的孔提高散熱效果。通風(fēng)盤的使用壽命也比實(shí)心盤長(zhǎng)?？梢哉f通風(fēng)盤是實(shí)心盤的改進(jìn)。

4、使用上的區(qū)別：由于通風(fēng)盤在剎車時(shí)可以快速散熱，所以剎車效果也很好。實(shí)心盤會(huì)因?yàn)閯x車帶來的熱量影響其剎車效果。由于重量更大，油耗會(huì)增加，維修成本也會(huì)增加。固體型不能長(zhǎng)期使用，但維護(hù)成本要低得多。

聽聽別人怎么說：

簡(jiǎn)單來說，通風(fēng)盤多用于前輪，因?yàn)楸P中間有通風(fēng)孔，所以價(jià)格比較貴；實(shí)心盤多為灰口鐵材質(zhì)，散熱快，多用于轎車后輪或微型車前輪，價(jià)格相對(duì)便宜。

盤式制動(dòng)器可分為盤式制動(dòng)器和通風(fēng)盤式制動(dòng)器。碟剎、碟剎、摩擦片好像都?xì)w為碟剎。

盤石剎車有一個(gè)固定在輪胎上并以相同速度旋轉(zhuǎn)的圓盤。制動(dòng)時(shí)，利用油壓推動(dòng)剎車片夾緊盤，利用接觸產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)行制動(dòng)。

鼓式制動(dòng)器有一個(gè)形狀像手鼓的鑄鐵物體，稱為制動(dòng)鼓，它固定在輪胎上并以相同的速度旋轉(zhuǎn)。

盤式制動(dòng)器具有更好的響應(yīng)性和穩(wěn)定性，散熱性好，更換方便。但是它的磨損率高，成本也比較高。

此外，盤式制動(dòng)器的工作方式與我們的普通自行車制動(dòng)器非常相似——附在輪箍上的橡膠制動(dòng)盤與制動(dòng)器相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

最重要的是，盤式制動(dòng)器可以方便地與ABS系統(tǒng)匹配，在中高檔車上應(yīng)用較多；而鼓剎成本更低，絕對(duì)制動(dòng)力更高，單腳剎車更輕松！現(xiàn)在更多的是用在普通小型車的后輪上，也就是一般的前盤后鼓！

盤式制動(dòng)器又稱盤式制動(dòng)器，采用液壓控制，主要部件有制動(dòng)盤、油缸、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪。從動(dòng)缸固定在制動(dòng)器的底板上并固定。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別安裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。從動(dòng)缸的活塞受油管輸送的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓在制動(dòng)盤上進(jìn)行摩擦制動(dòng)。動(dòng)作就像用鉗子夾住旋轉(zhuǎn)的圓盤，迫使其停止。該制動(dòng)器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。尤其是負(fù)載高時(shí)，耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，不怕泥水侵入。在冬季和惡劣路況下行駛時(shí)，盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器更容易在更短的時(shí)間內(nèi)將車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開有許多小孔，以加速通風(fēng)散熱，提高制動(dòng)效率。通風(fēng)盤的范圍也從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，有些具有將空氣引導(dǎo)至制動(dòng)盤的機(jī)制。改變風(fēng)向，從水平到垂直，并不容易。打幾個(gè)孔很簡(jiǎn)單，但那只是一個(gè)低檔的通風(fēng)盤，對(duì)降溫作用不大。

通風(fēng)盤式制動(dòng)器常用于比較豪華和追求性能的汽車。與實(shí)心盤不同的是，剎車盤是由兩個(gè)帶通風(fēng)孔的實(shí)心盤和中間的一些附加裝置組合而成，有的還標(biāo)注在盤體上。孔，進(jìn)一步提高散熱效率。不通風(fēng)盤是實(shí)心（嚴(yán)格來說不是實(shí)心）金屬盤。剎車盤過熱會(huì)導(dǎo)致剎車效果急劇下降，非常危險(xiǎn)！于是通風(fēng)盤誕生了！它的散熱很好，剎車距離比碟剎好。但通風(fēng)盤式制動(dòng)器的成本高于盤式制動(dòng)器，因此便宜的汽車很少配備四輪通風(fēng)盤式制動(dòng)器，但仍然有很多汽車配備前通風(fēng)盤和后通風(fēng)盤。

但是，通風(fēng)盤式對(duì)剎車盤的強(qiáng)度和耐磨性提出了更高的要求，而且材質(zhì)與實(shí)心盤不同。理論上，對(duì)于剛性物體，摩擦力等于法向壓力乘以摩擦系數(shù)，而摩擦系數(shù)只與接觸面的材料結(jié)構(gòu)有關(guān)，與接觸面積無關(guān)。至于雜物堵塞的問題，確實(shí)是個(gè)問題。但由于跑車不會(huì)越野，所以即使在正常使用過程中被雜物擋住，也不會(huì)對(duì)剎車造成太大影響。如果是高速跑，它會(huì)先清洗“跑鞋”，再清洗“賽跑”。