新車基于三廂版打造，未來將在泰國(guó)首發(fā)。根據(jù)本田官方的說法，兩廂版風(fēng)范上市后將取代飛度的市場(chǎng)地位。不過飛度在泰國(guó)或者東南亞的銷售日子已經(jīng)接近尾聲，以后我們也沒有機(jī)會(huì)看到“王子”玩飛度了。

不過從目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新車的評(píng)價(jià)來看，將飛度換成兩廂并不是壞事，因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為兩廂比新飛度更香。

那么，東南亞特產(chǎn)風(fēng)帆的兩廂版是什么？

外觀方面，新車前半部分與三廂版保持一致。前臉沒有采用U型嘴設(shè)計(jì)，全LED大燈很有9代雅閣的感覺，很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。該車筆直的腰線從前大燈一直延伸到尾燈，給人一種視覺上延伸的效果，因此車身看起來比較修長(zhǎng)。

但令人不解的是，新車左側(cè)的油箱蓋位于尾燈上方，并且已經(jīng)涉及到C柱區(qū)域。從這樣的設(shè)計(jì)來看，新車后備箱的規(guī)整度可能會(huì)受到輕微影響。

車尾方面，新車通過三廂版明顯“一刀切”，就連尾燈也與三廂版幾乎一模一樣。這是日系車在東南亞的慣用做法。例如，三廂/兩廂豐田威馳是東南亞特產(chǎn)。拋開審美不談，設(shè)計(jì)師真的省事，本田真的省成本。

尺寸參數(shù)方面，兩廂版前扇長(zhǎng)和軸距分別達(dá)到4345mm/2589mm，車寬達(dá)到1748mm。與4.1米的車長(zhǎng)和不足1.7米的車寬相比，新車整整一個(gè)圈。

內(nèi)飾方面，新車不僅延續(xù)了三廂車型的精致化，還提升了后排座椅和后備箱的靈活性。官方圖片顯示，新車前后排座椅可進(jìn)行大范圍移動(dòng)。拆下頭枕后，座椅靠背可180完全放倒，形成一張小單人床。

后排座椅配備了一個(gè)“神奇”功能，當(dāng)盲猜座墊折疊后，后排座椅可以輕松放下一輛自行車。而且，座椅放倒后還能升一級(jí)，變身“皮卡車”也只是分分鐘的事。簡(jiǎn)直就是拉貨搬家的小能手。

動(dòng)力方面，新車全系搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率122馬力，峰值扭矩173牛米，匹配CVT變速箱。從各項(xiàng)參數(shù)來看，全新一代泰標(biāo)風(fēng)帆與國(guó)產(chǎn)凌派共用一套動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，兩廂版風(fēng)帆每1L油耗可跑23.3km。也就是說，新車的百公里油耗僅4L多一點(diǎn)，意味著“無需加油”。

價(jià)格方面，兩廂版風(fēng)范在泰國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間為5.99-74.9萬泰銖，折合人民幣12.97萬-16.22萬元。作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)的風(fēng)帆售價(jià)區(qū)間為7.98萬元至11.98萬元，比泰版便宜了約5萬元。兩者的差價(jià)可以買個(gè)二手的風(fēng)帆，噴國(guó)產(chǎn)風(fēng)帆和Fitgui的朋友也可以噴泰版的。

當(dāng)然，基于兩廂車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的冷門，廣本和東本都在A0市場(chǎng)布局飛度。我猜想新風(fēng)帆兩廂版很可能無緣中國(guó)市場(chǎng)。覺得這道東南亞特產(chǎn)比New Fit還香的朋友們只能流口水了。不過話說回來，兩廂思域已經(jīng)“敢”投產(chǎn)了，看來兩廂車型也不是沒有可能。

別灰心，三廂版來了

雖然還沒有推出兩廂車型，但我們也不必太過遺憾，因?yàn)檫€有很多兩廂車型可以玩。

早在今年年中，國(guó)內(nèi)媒體就曝光了新款廣汽本田風(fēng)帆的專利圖，這意味著新車很有可能在今明兩年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。從圖片來看，新車外觀延續(xù)了泰版的設(shè)計(jì)，相較老款更具運(yùn)動(dòng)感。不過長(zhǎng)長(zhǎng)的前懸和長(zhǎng)后懸的布局讓新車的比例不協(xié)調(diào)，有種“車臺(tái)強(qiáng)行做大做的”的感覺。

至于動(dòng)力部分，根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥程度，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)投放到國(guó)產(chǎn)版，而是會(huì)延續(xù)飛度同款車型的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為131馬力。

此外，海外版風(fēng)帆轎車還提供1.5L i-MMD混動(dòng)版，綜合最大輸出功率108馬力，峰值扭矩253牛米，匹配E-CVT變速箱。據(jù)悉，新車0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒，百公里油耗為3.77升升。

“從Civic 到Fit”

雖然“風(fēng)范”這個(gè)名字最早出現(xiàn)在2008年，但實(shí)際上，風(fēng)范在中國(guó)已經(jīng)銷售了將近16年。

1996年，本田面向東南亞市場(chǎng)推出基于思域平臺(tái)的轎車。新車命名為“City”（也就是我們所說的風(fēng)帆），是該品牌在低端市場(chǎng)的主力車型。

進(jìn)入21世紀(jì)后，在MM概念的推動(dòng)下，本田在全球市場(chǎng)布局了飛度車型。從車型平臺(tái)來看，當(dāng)時(shí)飛度的定位低于城市。憑借成本更低的平臺(tái)飛度，精明的本田在城市升級(jí)時(shí)“偷偷”將思域平臺(tái)降級(jí)為飛度平臺(tái)。所以二代City本質(zhì)上變成了三廂版的飛度。

2004年，第一代飛度和City入駐廣汽本田。前者叫飛度，后者也叫飛度。所以看來廣本當(dāng)時(shí)還是比較老實(shí)的，并沒有其他更高的爵位。然而兩年后，兩廂車與三廂車完全分離，命名為思迪。

2008年，同平臺(tái)打造的風(fēng)范在取代飛度之后，接過了思迪的位置，成為了廣本在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的入門級(jí)轎車。所以歸根結(jié)底，風(fēng)帆的前身還是三箱飛度。

此外，思迪退市后成為概念S1，廣汽利用這款老產(chǎn)品的殘值繼續(xù)割韭菜。我隱約記得我初中的時(shí)候?qū)W校里有幾個(gè)老師買了概念S1?，F(xiàn)在回想起來，好像是買了中國(guó)制造的“東南亞特產(chǎn)”，不禁酸酸的(這句話是玩笑，老師不管)。

東南亞的特色產(chǎn)品已經(jīng)被邊緣化大約從2010年開始，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐步升級(jí)?！澳阗u什么車我就買什么車”的時(shí)代已經(jīng)過去了，消費(fèi)者變成了“說了算”的人。畢竟那個(gè)時(shí)候自主品牌已經(jīng)慢慢崛起了。因此，封帆這些東南亞特產(chǎn)不能滿足大多數(shù)消費(fèi)者。在這樣的契機(jī)下，中國(guó)專車應(yīng)運(yùn)而生，廣本凌派就是一個(gè)非常成功的例子，以大尺寸、低價(jià)格的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)了A級(jí)車市場(chǎng)。與此同時(shí)，中亞和東南亞的特產(chǎn)慢慢被市場(chǎng)遺忘，停售前的老款封帆月銷量已經(jīng)下降到幾百輛，而凌派維持在一萬多輛。然而，由于東南亞特產(chǎn)的邊緣化，作者并不看好新一代封帆在中國(guó)的前景。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，和雅閣一樣大的凌派就是他們的“甜蛋糕”。