說起冀滬汽車，很多人的第一印象應(yīng)該是它是造車新勢力之一。事實上，冀滬汽車是北汽集團旗下的新能源品牌。最大的亮點是與華為合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。近日，極虎Alpha S新HI版將為深圳用戶ota升級深圳NCA。為什么深圳能升級這個NCA？因為深圳政府最近頒布實施了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，對智能駕駛的合法性進行了規(guī)范，那么華為開發(fā)的這套系統(tǒng)是什么感覺呢？先給大家一個結(jié)論，太棒了！

首先，這套NCA系統(tǒng)是基于車上的34個各種傳感器，包括車前的3個激光雷達，加上高精地圖。

本次體驗的路線在深圳市區(qū)，有市區(qū)道路和快速路，往返路線40多公里。在深圳這樣繁華的城市，各種復(fù)雜的路況都會考驗這臺NCA的能力。

有了這么多的傳感器，這臺車的路標(biāo)識別能力非常強，不僅同車道，對向車道也能識別（最多支持雙向八車道識別）。一個小細節(jié)是它可以準(zhǔn)確感應(yīng)旁邊車輛的尾燈是否亮著。據(jù)廠商介紹，后期調(diào)整后的版本可以全面識別紅綠燈的秒數(shù)。

常規(guī)的基礎(chǔ)輔助駕駛功能，車和車道這里就不說了。自動燈、變道、轉(zhuǎn)向和扶正都很順利。

然后體驗了紅綠燈感知和自動等待啟動等功能。車輛會根據(jù)紅綠燈的指示，自動通過紅綠燈路口。起步和剎車都特別柔和，不會給車內(nèi)成員帶來突兀感，但我發(fā)現(xiàn)了一個邏輯錯誤。車輛在紅綠燈處通過斑馬線時，如果斑馬線上已經(jīng)有行人，車輛會減速，但不會完全停下。當(dāng)它意識到自己在跟隨行人時，它會繼續(xù)行駛。但在交通法規(guī)中，只要行人走出斑馬線，車輛就必須先停車讓行人通過，然后才能繼續(xù)行駛，否則將受到交通處罰。廠商已經(jīng)記錄了這個問題，稍后會在OTA版本中修正這種給行人讓路的邏輯。

在城市道路上行駛，總會遇到很多堵車或者插隊的情況，這應(yīng)該是智能輔助駕駛層面最難應(yīng)對的問題。 Polar Fox NCA的核心理念是確保安全第一，在不違反規(guī)則的情況下給出避讓或繼續(xù)駕駛的指令。在實際體驗中，我還是覺得自己差點撞到幾次，但都是僥幸通過了。

最后說一下在市區(qū)高速上的感受。上下車門和匯入城市快速主干道的場景處理得很好。即使部分路段車道線不清晰或沒有路口，也能及時加快變道等動作。閘機的轉(zhuǎn)動感覺很平穩(wěn)，方向盤也沒有多余的擺動，順暢順暢。

經(jīng)過這次體驗，Speed Focus Alpha S HI版的全新NCA智能輔助駕駛系統(tǒng)確實是我體驗過的最智能的輔助駕駛系統(tǒng)，開起來相當(dāng)像“老司機”。雖然何時能實現(xiàn)全自動無人駕駛還是個未知數(shù)，但隨著國內(nèi)車企智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來可期！