生產(chǎn)天然氣汽車(chē)的品牌有比亞迪、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安、東風(fēng)雪鐵龍、上汽大眾、一汽大眾等。

有許多使用天然氣的車(chē)輛。以前常見(jiàn)的有東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍、大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃?xì)獍妗?a class="cmsLink askLink" >斯柯達(dá)SCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。但隨著純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模推廣，天然氣汽車(chē)的保有量正在逐漸減少。

天然氣汽車(chē)可分為壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)和液化天然氣（LNG）汽車(chē)。雖然都使用天然氣，但兩款車(chē)型還是有區(qū)別的。詳情如下所示：

1、燃料儲(chǔ)存形式不同：壓縮天然氣汽車(chē)使用壓縮天然氣，而LNG汽車(chē)使用液化天然氣；

2、電池壽命不同：液化天然氣的壓縮比大于壓縮天然氣。同樣容積的儲(chǔ)氣罐，液化天然氣汽車(chē)可以提供更長(zhǎng)的行駛里程；

3、汽車(chē)用途不同：CNG汽車(chē)因續(xù)航較差，一般用作家庭用車(chē)，而LNG汽車(chē)則用作長(zhǎng)途客車(chē)和貨車(chē)。

為什么天然氣汽車(chē)沒(méi)有得到普及？

1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

隨著純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模普及，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，與天然氣汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)更好，充電站的布局也更好比加油站。就完美多了，這也導(dǎo)致了天然氣汽車(chē)的保有量一直在減少。

2.加油站少

受限于天然氣資源匱乏和加氣站建設(shè)成本高昂，加之天然氣汽車(chē)保有量不斷減少，國(guó)內(nèi)加氣站越來(lái)越少。

3、天然氣資源匱乏

從能源結(jié)構(gòu)看，我國(guó)能源資源的基本特點(diǎn)是富煤、貧油、少氣，這導(dǎo)致需要從國(guó)外大量進(jìn)口天然氣。人們已經(jīng)開(kāi)始使用天然氣取暖和做飯，居民需要的天然氣也與日俱增。

4、天然氣汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短

天然氣車(chē)大多是以前的汽油車(chē)改裝而成，儲(chǔ)氣罐直接安裝在后備箱內(nèi)。后備箱的空間限制了儲(chǔ)氣罐的大小，能夠儲(chǔ)存的天然氣相對(duì)有限。同時(shí)，天然氣的能量密度也低于汽油。同樣體積的儲(chǔ)氣罐和油箱，天然氣提供的續(xù)航里程更短。

5、天然氣汽車(chē)動(dòng)力差

目前，天然氣汽車(chē)主要是公交車(chē)和出租車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車(chē)使用天然氣作為燃料時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)生的功率會(huì)比汽油下降15%。在特殊情況下，功率會(huì)下降更多。直接導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足，在車(chē)輛滿(mǎn)載、爬坡、超車(chē)時(shí)最為明顯。

目前市場(chǎng)上很難買(mǎi)到天然氣家用車(chē)，國(guó)家也出臺(tái)政策，不再允許用戶(hù)私自“油改氣”。畢竟，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。