歐洲汽車制造商協(xié)會（AECA）數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，歐洲汽車大國德國等9個歐盟國家的新能源汽車銷量持續(xù)攀升。這一現(xiàn)象的背后是歐洲市場政策對新能源汽車的影響，以及日益嚴格的排放標準推動新能源汽車的發(fā)展。

2020年上半年，歐洲新能源市場汽車銷量增長52%，超過中國新能源汽車市場，以40.33萬輛位居全球第一。對于車企來說，在大勢所趨之下，響應(yīng)號召，投身新能源汽車市場的發(fā)展似乎成為必然。其中，大眾汽車集團一直在努力推動品牌的電氣化轉(zhuǎn)型。

大眾集團旗下的奧迪未來將通過產(chǎn)品系列中的e-tron、Soprtback等電動化車型，踐行品牌的新能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。近日，奧迪家族推出了旗下的插電式混合動力車型A3 Sportback 45 TFSI e。新車目前在德國上市，售價折合人民幣32萬元。

雖然定位為插電式混合動力車，但A3 Sportback 45 TFSI e的外觀延續(xù)了全新A3犀利的運動風(fēng)格。熏黑處理的中網(wǎng)格柵非常搶眼，進氣口環(huán)繞造型像戰(zhàn)斗機，全LED大燈組加入E元素，凸顯混動版車型特征。

（數(shù)據(jù)來源：搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫）

A3 Sportback 45 TFSI e側(cè)面最大的亮點是在前翼子板上增加了插電式混合動力充電口，整體輪廓與燃油版奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并無太大區(qū)別。奧迪A3燃油版在國內(nèi)分為Sportback版和Limousine版。數(shù)據(jù)顯示，奧迪A3 Limousine轎車版銷量高于奧迪A3 Sportback?？紤]到國內(nèi)消費者對空間的需求，未來A3 Sportback 45 TFSI e引入國內(nèi)，除了具備插電混動的優(yōu)勢外，是否還會推出插電混動Limousine版中國專車？

A3 Sportback 45 TFSI e的尾部設(shè)計與燃油版A3差別不大，尾部45 TFSI e的標志彰顯其混動身份。為了與前大燈組相呼應(yīng)，尾燈也加入了E元素造型，點亮效果十分獨特。

A3 Sportback 45 TFSI e的整體外觀設(shè)計延續(xù)了奧迪A3燃油版的設(shè)計。畢竟對于消費者來說過于新穎的設(shè)計，總是需要一段審美適應(yīng)期的。其次，奧迪認為對于能夠選擇A3 Sportback 45 TFSI e的消費者來說，插電式混合動力的升級才是他們關(guān)心的。

A3 Sportback 45 TFSI e在內(nèi)飾設(shè)計氛圍上強調(diào)了正式戰(zhàn)斗機座艙的運動屬性。整個中控面板采用亮色元素覆蓋，座椅采用一體式賽車座椅設(shè)計。細節(jié)用紅色縫線完成。

A3 Sportback 45 TFSI e的整體座艙有別于以往插電混動車型強調(diào)未來科技的內(nèi)飾設(shè)計。年輕的消費群體。

A3 Sportback 45 TFSI e搭載了由1.4T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，而電動機的輸出功率為80kW，峰值扭矩為330牛。官方數(shù)據(jù)顯示0-100公里加速時間為6.8秒。作為參考燃油版的奧迪A3，公布的百公里加速時間為8.4秒?？梢夾3 Sportback 45 TFSI e在插電混動車型中注重動力性能的提升。

除了提升動力性能外，A3 Sportback 45 TFSI e公布了1.4L的綜合油耗表現(xiàn)。這一成就的背后是新車的混合動力模式，它會根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣和路況，智能調(diào)節(jié)發(fā)動機和電動機之間的輸出比，從而在油耗和動力之間實現(xiàn)平衡調(diào)節(jié)。此外，該車動力系統(tǒng)還具備電池維護、充電模式、EV模式，為駕駛者提供不同的車輛動能輸出選擇。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，我國新能源汽車市場已連續(xù)五年位居世界新能源汽車銷量第一。2019年，我國新能源汽車銷量市場總量為120.6萬輛，占比超過比全球新能源汽車。汽車銷量的50%。加之中國汽車市場是全球最大的乘用車市場，政策補貼、排放標準趨嚴等多方面因素加速了新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

考慮到這一切的市場因素，奧迪品牌自然不會放棄這塊大市場蛋糕，所以預(yù)計未來A3 Sportback 45 TFSI e會引入國內(nèi)銷售。而A3 Sportback 45 TFSI e在產(chǎn)品競爭力上能否走紅呢？

目前，奧迪A3主要由一汽大眾旗下的一汽奧迪引入國內(nèi)合資企業(yè)。對此，麥麥君認為，A3 Sportback 45 TFSI e未來有機會引入國內(nèi)銷售，大概率仍將由一汽-奧迪引入合資企業(yè)。目前國內(nèi)在售的奧迪A3燃油版指導(dǎo)價區(qū)間在19.32萬-23.46萬之間，與A3 Sportback 45 TFSI e折合人民幣32萬元的海外售價仍有一定差距。

換句話說，消費者真的會為了所謂的插電式噱頭而增加購車預(yù)算嗎？答案當(dāng)然是不一定。首先，插電式混合動力車對消費者來說最大的優(yōu)勢就是低油耗帶來的用車成本低。市場上的插電式混合動力車型通常比燃油車型貴。后續(xù)車型的保養(yǎng)成本也高于燃油版。對此，消費者出于性價比的考慮，往往會在燃油版車型上做出妥協(xié)。

A3 Sportback 45 TFSI e的推出符合市場新能源的發(fā)展趨勢，可能受技術(shù)成本和銷售市場等因素限制。對于消費者來說，A3 Sportback 45 TFSI e在產(chǎn)品競爭力方面還是有提升空間的。

未來如果A3 Sportback 45 TFSI e在引入國內(nèi)的時候能夠把價格區(qū)間拉到20萬級別的市場，有與之抗衡的可能，那你會選擇插電混動版嗎？奧迪A3？