目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。今年前11個月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到606.7萬輛，同比增長超過一倍，市場占有率達(dá)到25%。提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》規(guī)定的“2025年新能源汽車市場滲透率20%”目標(biāo)。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年我國新能源汽車銷量將達(dá)到670萬輛，同比增長90.3%。

在此背景下，各家車企都在大刀闊斧轉(zhuǎn)型，在新能源的道路上加速前行。擁有75年純電動技術(shù)沉淀和超過25年電池研發(fā)制造經(jīng)驗的日產(chǎn)也不甘示弱。

進入中國50年來，日產(chǎn)以創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品贏得了中國消費者的認(rèn)可和信賴。其在華合資企業(yè)下線的1500萬輛汽車就是最好的證明。站在汽車行業(yè)深化改革的關(guān)鍵節(jié)點，中國汽車市場依然充滿機遇，吸引著日產(chǎn)的持續(xù)投入和關(guān)注。依托在電驅(qū)動和智能化領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和先進技術(shù)，日產(chǎn)再次聚焦中國市場，以更新的產(chǎn)品和技術(shù)持續(xù)踐行“在中國，為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略。

75年積淀，技術(shù)與產(chǎn)品共舞

盡管如今的電動車市場“競爭異常激烈”，但無論是技術(shù)積累還是歷史沉淀，日產(chǎn)都是當(dāng)之無愧的先行者。

早在1947年，日產(chǎn)就推出了第一款純電動汽車Tama，至今已深耕這一領(lǐng)域75年。 2010年，全球首款量產(chǎn)純電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)正式上市。截至目前，日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計銷量已突破60萬輛； 2018年，為滿足中國消費者需求，專為消費者打造的國產(chǎn)首款純電動汽車——日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動車正式上市； 2020年，全新純電跨界SUV車型愛麗雅ARIYA全球首發(fā)。今年9月27日，ARIYA愛麗雅正式登陸中國市場，日產(chǎn)再次迎來了創(chuàng)新的洗禮。

日產(chǎn)首款純電動汽車日產(chǎn)首款純電動汽車

作為最早進入中國的跨國汽車企業(yè)之一，日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年； 2003年6月，東風(fēng)汽車有限公司成立，日產(chǎn)在中國的發(fā)展開始加速。隨后的幾十年里，日產(chǎn)伴隨和見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展與騰飛，不斷將先進的技術(shù)和產(chǎn)品引入中國市場，以深厚的技術(shù)積淀和雄厚的企業(yè)實力，點亮了“科技日產(chǎn)”。該標(biāo)簽打通了技術(shù)、品牌、服務(wù)的全價值鏈布局。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國的應(yīng)用、新能源汽車市場的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)和消費的升級，日產(chǎn)越來越意識到在中國市場保持和加強創(chuàng)新能力的重要性。為此，日產(chǎn)將先進的技術(shù)和產(chǎn)品引入中國市場，涵蓋電驅(qū)動、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)叵M者。

在電驅(qū)動領(lǐng)域，日產(chǎn)選擇構(gòu)成日產(chǎn)電驅(qū)動戰(zhàn)略基石的純電動技術(shù)和日產(chǎn)獨有的e-POWER技術(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)叵M者的需求，在全球核心市場推出多款電驅(qū)動產(chǎn)品.在國內(nèi)，日產(chǎn)軒逸純電動車型、搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的——軒逸電驅(qū)版e-POWER、純電跨界SUV車型ARIYA愛麗雅相繼上市，極大豐富了電驅(qū)產(chǎn)品的多元化。中國消費者選擇。

日產(chǎn)首款純電動跨界SUV 車型——ARIYA 日產(chǎn)首款純電動跨界SUV 車型——Ariya Ariya

就在近日，其中國合作伙伴東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司第1500萬輛轎車正式下線。日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平表示：“這是日產(chǎn)汽車公司與東風(fēng)汽車集團有限公司20年合作歷程中的又一重要里程碑。 Ltd. 我們將繼續(xù)深耕中國市場，加快在華發(fā)展。”

“在中國，為中國”

面對興起的電氣化浪潮，日產(chǎn)在電驅(qū)動領(lǐng)域的投入并未停止。中國作為日產(chǎn)的核心市場，在日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型中也扮演著重要的角色。日產(chǎn)汽車始終堅守“中國，中國”的承諾，不斷深耕中國市場，以領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)推動創(chuàng)新，豐富用戶生活。

東風(fēng)日產(chǎn)作為日產(chǎn)在中國的合資企業(yè)，經(jīng)過近20年的發(fā)展，能夠下線1500萬輛汽車，得益于日產(chǎn)在中國市場的全價值鏈體系能力和協(xié)同能力。面對嚴(yán)峻的市場環(huán)境，構(gòu)建大協(xié)同體系，更有利于握緊拳頭形成合力，實現(xiàn)資源價值和效率最大化。

值得一提的是，日產(chǎn)（中國）作為為數(shù)不多的出口零部件的汽車企業(yè)之一，充分利用日產(chǎn)的全球資源和平臺，為全球市場供應(yīng)中國零部件。經(jīng)過十多年的發(fā)展和積累，其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全球19個國家和地區(qū)，為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的45家工廠供貨。中國制造的零部件已經(jīng)覆蓋了日產(chǎn)的主要車型，成為支撐日產(chǎn)全球生產(chǎn)體系的重要基地。去年底，日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)部累計出口額達(dá)2萬億日元，出口量達(dá)20萬個集裝箱，不僅創(chuàng)造了“日產(chǎn)速度”，也提升了中國企業(yè)的國際競爭力零部件。為中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2021年，日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)部累計出口20萬個集裝箱。 2021年，日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)部將出口20萬個集裝箱。

去年底，日產(chǎn)發(fā)布了“Nissan Ambition 2030”，旨在賦能未來出行。根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)未來五年計劃投資2萬億日元加速電驅(qū)動產(chǎn)品的布局和技術(shù)創(chuàng)新，計劃到2030財年在全球推出23款電驅(qū)動車型，其中純電動車型15款。在中國市場，繼ARIYA ARIYA之后，日產(chǎn)將向中國消費者推出更多電驅(qū)動車型。

日產(chǎn)認(rèn)為，中國持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境、開放包容、多元化的營商環(huán)境和日益強勁的市場需求，使中國成為全球投資的熱土。目前，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是未來全球移動出行發(fā)展的前沿陣地。中國是日產(chǎn)的核心市場之一，日產(chǎn)將繼續(xù)關(guān)注和深耕中國市場，進一步推動在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。今年11月在上海舉行的中國進口博覽會上，日產(chǎn)正式宣布在中國成立日產(chǎn)出行服務(wù)公司，總部設(shè)在蘇州，探索無人駕駛出租車領(lǐng)域的發(fā)展機遇，加速在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。日產(chǎn)（中國）投資有限公司成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司日產(chǎn)(中國)投資有限公司成立日產(chǎn)旅行服務(wù)有限公司。

在業(yè)內(nèi)人士看來，日產(chǎn)旅行服務(wù)有限公司的成立進一步表明了日產(chǎn)專注于中國市場發(fā)展的承諾。憑借日產(chǎn)在日本市場移動出行服務(wù)的經(jīng)驗和技術(shù)，可以充分挖掘未來移動出行服務(wù)市場的潛力，助推日產(chǎn)在中國的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；另一方面，中國將是目前和未來全球最大的移動出行服務(wù)市場。通過安排出行服務(wù)公司，日產(chǎn)可以整合車輛、自動駕駛、智能互聯(lián)、電驅(qū)動等技術(shù)，最終為消費者提供相對完善的移動出行體驗。

任重道遠(yuǎn)知馬力。日產(chǎn)進入中國近50年，積極擁抱行業(yè)新變化，加速布局新能源賽道。未來，日產(chǎn)汽車必將憑借電氣化和智能化技術(shù)的儲備，在智能電動車賽道上取得領(lǐng)先地位，從而在中國市場獲得更快速的發(fā)展。

編輯/方剛