邁騰 參考價：18.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(804條)

今年去了兩次德國，在德國看到新款帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（B8）的機率很高。當時我就在想什么時候可以引進中國。現(xiàn)在在售的邁騰，確實太老了。包括我之前做的極速黨，我說極速黨在底盤、操控、動力性能上都超越了現(xiàn)在的邁騰。邁騰作為這個級別的標桿選手，還得等全新一代來挽回現(xiàn)狀。

其實早在2014年，胡同事就在海外試駕過第八代帕薩特。直到2016年北京車展，我們才看到了全新國產(chǎn)邁騰的真身。雖然之前有過車展經(jīng)驗，但和試駕時接觸到的車還是有些差距。我覺得我們現(xiàn)在接觸的車都離量產(chǎn)更近了，所以今天有必要和大家聊聊新邁騰的靜態(tài)表現(xiàn)。

:外觀比現(xiàn)款更動感，配置更高。

外觀方面，新邁騰并沒有給我?guī)砟敲炊嗟男迈r感，更別提驚喜了，因為它早在2014年就已經(jīng)在德國銷售，其旅行版在國內(nèi)上市也有一段時間了。中文名稱為微瀾（B8旅行版）。但不得不承認的是，新邁騰的車頭要比現(xiàn)款好很多。除了中網(wǎng)之外，這款頂級車型的前大燈也足以提升它的氣場。

頭網(wǎng)和大燈的設(shè)計更加扁平化，視覺上的效果會讓車身更加寬大和穩(wěn)重。事實上，從邁騰買家的角度來看，平均年齡還是比購買阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的要大，所以穩(wěn)重的氣質(zhì)對于這些成熟的用戶來說非常重要。

新邁騰在外觀上并沒有太多的個性。當然，這種做法讓它面對的市場跨度更廣，無論是30歲、40歲還是50歲。對于現(xiàn)在這樣，我相信也是可以接受的。

在配置方面，新邁騰的進步也很明顯。最大的亮點來自于這個全LED大燈。制造商將其稱為動態(tài)大燈輔助系統(tǒng)，它會根據(jù)攝像頭檢測到的車輛和道路情況自動調(diào)整照明范圍。日常使用：農(nóng)村、城市、高速公路三種不同的工作模式。

車身尺寸方面，全新邁騰的軸距比現(xiàn)款邁騰加長了59mm，而車身長度幾乎沒有變化，側(cè)面造型更加修長。新邁騰的高度比現(xiàn)款車型略低，配備的是這個18英寸的輪轂。當然，重點在于輪轂與輪眉之間的距離變小了。后輪的位置變化最為明顯，運動感更加突出。

除了車身的高度，新邁騰B柱的線條也更加傾斜，對比我畫的輪廓就可以看得很清楚?？吹竭@樣的設(shè)計，肯定有朋友會擔心后排乘客的頭部空間會不會太局促了。別著急，后面我們會有詳細的空展示。

我們試駕的車都是18寸雙色輪轂。尺寸和樣式與上屆車展上看到的相同。形狀很漂亮，尺寸也足夠大。據(jù)了解，我們試駕的車型都是頂配車型，但希望在市場上，這種尺寸的輪轂不僅僅出現(xiàn)在頂配車型上，甚至可以為其他車型提供一些選擇。

車尾整體造型還是能看出一些現(xiàn)款邁騰的影子，主要是尾燈的輪廓比較相似，但在光源方面，新款邁騰的尾燈由136顆LED組成，并且不同模式下顯示的樣式也不同。

從上面兩張照片可以看出，示寬燈和剎車燈不僅亮度不同，而且顯示風格也不同。到了晚上，當寬度指示器換成剎車燈時，風格就變了。對后面的車還是很有警示性的，畫風還是很清新的。

Label :中型車試駕評測