合資B級車一直是國內(nèi)市場的焦點。由于價格接受度高，產(chǎn)品力優(yōu)于A級車，不少主流車型成為家用或商務(wù)用車的首選。作為在賽場上打拼多年的老將，大眾雙雄之一的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）繼帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，又有了一款改款車型。

雖然邁騰和帕薩特看起來是分開的，但是帕薩特比邁騰更早進(jìn)入中國。再加上當(dāng)時“官車”的形象，帕薩特在國內(nèi)的知名度其實會比邁騰還要高。不過，即便如此，邁騰依然能夠與帕薩特同臺共存，在國內(nèi)也樹立了良好的口碑。此前，由于豐田全新凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市，合資B級車迎來了新一輪的競爭。隨著雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等日系車的迭代更新，邁騰的改款作品也在所難免。

12月18日晚間，全新一汽-大眾邁騰正式上市，售價18.69萬元-30.99萬元。推出4款動力10款車型，其中GTE插電混動版是一款全新車型，也是首次引入中國。

作為中期改款車型，新邁騰在動力方面的調(diào)整不大。燃油版為280TSI（1.4T發(fā)動機(jī)），最大馬力150Ps，峰值扭矩250牛米。 330TSI（低功率版2.0T發(fā)動機(jī)），最大馬力186Ps，峰值扭矩320Nm； 380TSI（高功率版2.0T發(fā)動機(jī)），最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm；傳動方面，同樣匹配7速雙離合變速箱。

這款改款車型在動力方面的亮點在于推出了邁騰GTE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電混動車型，搭載1.4T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的插電混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大馬力150Ps，電機(jī)最大功率116Ps，最大綜合馬力211Ps，最大綜合扭矩400Nm。變速箱匹配6速雙離合變速箱。百公里加速7.7s，純電續(xù)航里程56KM，綜合油耗1.8L/Km。

邁騰GTE的動力數(shù)據(jù)與早前推出的帕薩特PHEV保持一致?；仡櫯了_特PHEV的銷量表現(xiàn)，該教授認(rèn)為，邁騰GTE與雅閣、凱美瑞混動車型相比，競爭力不強(qiáng)，但邁騰GTE的重要優(yōu)勢在于可以“躲”燃油車的抽簽。這個城市還是很香的。

新車長寬高分別為4865mm/1832mm/1471mm，軸距為2871mm。中期改款車型保持了海外版的設(shè)計，同時延續(xù)了長軸距設(shè)計。車頭部分，與老款相比，新邁騰不再嚴(yán)肅。中網(wǎng)和下格柵融入了全新的元素。在傳統(tǒng)橫輻中網(wǎng)的基礎(chǔ)上，加入了類似格子鍍鉻的裝飾，下圍也通過設(shè)計從直線變?yōu)榍€。整個車頭比帕薩特年輕，但教授認(rèn)為還是會讓人“臉盲”，各種傻傻的，讓人摸不著頭腦。

大燈造型變化不大，但高配車型將配備LED矩陣大燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所升級。

尾部的辨識度更好，車牌的位置和尾燈的造型也和帕薩特不同。整體造型變化不大，細(xì)節(jié)方面比老款更加精致。比如，“邁騰”的英文標(biāo)識置于標(biāo)識下方，沿襲了豪華感，這也是大眾汽車最新的設(shè)計語言；此外，下方排氣口也有鍍鉻條裝飾。

新邁騰還對后尾燈進(jìn)行了升級。最明顯的變化就是中間的白色燈條也采用了統(tǒng)一的顏色，變化也是內(nèi)部結(jié)構(gòu)。新型號增加了回旋鏢LED 光源。

此外，全新邁騰GTE車型的知名度也非常高。在延續(xù)全新邁騰外觀的基礎(chǔ)上，同時采用了藍(lán)色車身，體現(xiàn)在C型LED日間行車燈、進(jìn)氣格柵上的充電口、以及邁騰專屬的LOGO。前擋泥板和車尾的GTE車型。新能源元素。

新邁騰的內(nèi)飾布局沒有變化。扁平的T型中控臺有一個內(nèi)置時鐘的直通式出風(fēng)口。中控臺的主要升級是空曠的音響區(qū)采用了觸控面板，科技感更強(qiáng)。

同樣是全新的方向盤造型，一眼就能看出新舊邁騰的區(qū)別。加入銀色裝飾條，更顯動感。其次，新車還采用了大眾的全液晶儀表盤，此前在大眾其他新車上也出現(xiàn)過，但GTE混動車型依舊采用了機(jī)械儀表。

新車后排表現(xiàn)依舊符合行政化，老板鍵、前景天窗、舒適頭枕、U接口等配置，保持一貫風(fēng)格。

除了GTE新能源，專家，IQ。勇氣和智慧。車燈也是新車的一大亮點。畢竟互聯(lián)網(wǎng)多媒體和輔助駕駛是新車非常注重的兩個方面，新邁騰也是如此，從駕駛和體驗出發(fā)。因此，與老款車型相比，全新邁騰的升級還是比較明顯的，與同級相比“料”足。

作為德系巨頭之一的新邁騰，宜家尚意的車型定位非常明確。相對于主流的日系B級車來說會更正式一些，合資B級車的競爭也是家常便飯。教授將本田雅閣作為競品之一，與新邁騰進(jìn)行了對比。

雅閣和邁騰雖然定位為B級車，但個性定位不同，德味嚴(yán)謹(jǐn)，居家風(fēng)格日系。此外，由于南北方的一些“文化差異”，邁騰和雅閣在兩個地區(qū)的受歡迎程度也有所不同。無論是家用還是行政接待，邁騰的“儀式感”都會更勝一籌。對于對日系車情有獨鐘的南方家庭來說，雅閣也是他們的選擇。

本田雅閣上市之初，因為1.5T發(fā)動機(jī)的緣故，看似并不被看好，但上市后的市場反饋著實不一樣。近期連續(xù)多月衛(wèi)冕，登上合資B級車銷量榜首。其中，月銷量甚至超過2萬輛，超越了豐田凱美瑞，而邁騰則在后方徘徊。教授認(rèn)為，主要原因是機(jī)型沒有及時更新，導(dǎo)致審美疲勞，產(chǎn)品力不足。從主流合資B級車來看，

因此，本次中期改款對于邁騰來說尤為重要。還能在保持新鮮的同時提升自身，對于追趕銷量來說是一件好事。此外，雅閣銳混動一直是主流選擇，因此邁騰全新GTE車型也彌補(bǔ)了其此前在新能源方面的短板，其競爭力會逐漸加強(qiáng)，尤其是對于限購城市。

全新邁騰新潮年輕的外觀和科技感十足的內(nèi)飾，彌補(bǔ)短板的GTE插電式車型，多項硬核科技配置等等這些變化看似很小，但都是有針對性的升級。綜合這些有助于產(chǎn)品力提升的優(yōu)勢，再加上“德系風(fēng)味”的車輛背景，教授認(rèn)為新邁騰的競爭力還是很不錯的。自此，德系和日系b級車進(jìn)入新一輪“廝殺”。