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特斯拉model3電池壽命 特斯拉model32023

2023-06-21 14:14:48 作者:蔡金盛
在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng),特斯拉堪稱是大魔王的存在,尤其是在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸低迷,造車新勢(shì)力非死即殘的情況下,特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位堪憂。尤其是在特斯拉Model 3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這樣的入門級(jí)國(guó)產(chǎn)車型即將上市之際,特斯拉也如愿進(jìn)入了新能源汽車購(gòu)置稅免征目錄,也就是說無論是車價(jià)還是車輛落地時(shí)需繳稅。國(guó)產(chǎn)機(jī)型落地后會(huì)大幅下滑。這對(duì)眾多造車新勢(shì)力來說,不是簡(jiǎn)單的潛在壓力,而是實(shí)實(shí)在在的威脅。當(dāng)然,最重要的還是產(chǎn)品本身。強(qiáng)大的電池和熱管理技術(shù),讓特斯拉的產(chǎn)品在使用5年多后,性能下降不到10%,已經(jīng)相當(dāng)厲害了,更不用說特斯拉在同級(jí)別產(chǎn)品中的加速能力了。

當(dāng)然,對(duì)于像Model 3這樣的入門級(jí)暢銷車型來說,它也有自己的煩惱。其中之一就是目前上市的特斯拉Model 3車身和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命可以達(dá)到160萬公里,但電池模組的使用壽命只有48萬-80萬公里,這意味著特斯拉Model 3能否無論是用作出租車還是個(gè)人使用,電池的壽命都無法與車輛的壽命相匹配。那么,如果重度用戶不得不在車型的生命周期中期更換電池,但眾所周知,電動(dòng)汽車的電池組是相當(dāng)昂貴的,并不代表可以更換,那么如果特斯拉能做到與整車?yán)m(xù)航相匹配,那么這會(huì)讓很多購(gòu)買這款車的用戶省去后顧之憂。

近日,海外媒體報(bào)道稱,特斯拉的實(shí)戰(zhàn)伙伴ff達(dá)恩的實(shí)驗(yàn)室發(fā)表了一篇關(guān)于電動(dòng)車電池的論文,主要討論了一種使用壽命超過160萬公里、主要應(yīng)用于自動(dòng)駕駛出租車的電池。結(jié)合特斯拉此前的說法,電池模組將于2020年正式推出。特斯拉此前也曾表示,特斯拉的電池研究團(tuán)隊(duì)一直在有條不紊地測(cè)試新電池樣品。即使在高達(dá)40 度的溫度下,新電池的續(xù)航時(shí)間也是當(dāng)前型號(hào)電池的兩到三倍。該電池還可完成4000多次充放電循環(huán),并配備特斯拉先進(jìn)的電池冷卻系統(tǒng)。在極高端條件下,電池組可充放電6000次以上。通過新技術(shù),新電池將支持包括Model 3在內(nèi)的特斯拉電動(dòng)汽車在電池狀態(tài)良好且電池衰減非常緩慢的情況下實(shí)現(xiàn)160萬公里的使用壽命!

所以如果像新聞?wù)f的那樣,新的電池技術(shù)對(duì)特斯拉來說更厲害,尤其是像Model 3這樣的入門車型,想想看,30萬級(jí)別的電動(dòng)車還能跑160萬公里。使用中,電池衰減不嚴(yán)重。簡(jiǎn)直就是神一般的存在。

然而,這對(duì)于造車新勢(shì)力乃至整個(gè)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)來說都是一場(chǎng)噩夢(mèng)。原因很簡(jiǎn)單。目前國(guó)內(nèi)還沒有一款電動(dòng)車電池能在使用壽命上與特斯拉抗衡,更不用說競(jìng)爭(zhēng)了。即使電池在三年內(nèi)的衰減速度至少是特斯拉的兩倍,這仍然是一個(gè)保守的估計(jì)。如果特斯拉不開源這項(xiàng)電池技術(shù),那么國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車,包括所謂的高端電動(dòng)車,無論是性能還是真實(shí)續(xù)航,都不是特斯拉的對(duì)手。那么隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)化,造車新勢(shì)力將是一場(chǎng)災(zāi)難。

所以,本質(zhì)上,特斯拉是一家真正的科技公司。他們用迭代的技術(shù),讓特斯拉更智能、跑得更遠(yuǎn)、成本和價(jià)格更低,讓更多人可以購(gòu)買他們的產(chǎn)品,而不用關(guān)注新能源補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅,但大部分造車新勢(shì)力都是為了資金和新能源補(bǔ)貼,自己的目標(biāo)并不純粹。所以在技術(shù)和用戶體驗(yàn)上,他們從來都不是特斯拉的對(duì)手。在特斯拉以迅雷不及掩耳之勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并迅速做出自主產(chǎn)品的今天,造車新勢(shì)力集體遭遇信任危機(jī)。其實(shí)一開始就注定了,初心決定結(jié)果!

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