蔚來汽車最新消息
NT2.0平臺(tái)有什么優(yōu)勢?
與上一代蔚來ES6相比,新一代平臺(tái)最大的變化在于打造了一個(gè)全新的平臺(tái)。至于NT2.0平臺(tái)的實(shí)力,喵相信很多朋友已經(jīng)通過NT2.0平臺(tái)首款車型蔚來ES7的表現(xiàn)有所了解。而全新一代蔚來ES6得益于NT2.0平臺(tái)的賦能,整體設(shè)計(jì)水平也展現(xiàn)出高水準(zhǔn),尤其是智能科技配置。
對于新勢力車企來說,設(shè)計(jì)最浩繁的就是智能科技配置,全新一代蔚來ES6同樣如此。全系標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng),包括33個(gè)高性能傳感器的激光雷達(dá)。還有ADAM超級計(jì)算平臺(tái)。搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片,整車最終達(dá)到了1016TOPS,這應(yīng)該是業(yè)內(nèi)頂級水平。由此可見,全新一代蔚來ES6的智能科技配置有多先進(jìn),標(biāo)配了23項(xiàng)安全和駕駛輔助功能。
除了智能化的科技水平,全新一代蔚來ES6還擁有更出色的駕駛操控穩(wěn)定性。這款車的底盤具備OTA升級能力,因此其底盤穩(wěn)定性、舒適性和支撐性都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),主要是因?yàn)樾萝嚧钶d了自主研發(fā)的底盤域控制器ICC系統(tǒng)。
同時(shí),全新一代蔚來ES6的動(dòng)力系統(tǒng)升級為SiC電驅(qū)系統(tǒng)。這一先進(jìn)配置已應(yīng)用于第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積更小、更節(jié)能。具體來看,根據(jù)性能數(shù)據(jù),全新一代蔚來ES6搭載容量為75kWh和100kWh的電池組,續(xù)航里程分別為490km和625km,電池容量充電10%至80%。當(dāng)然,這款車也支持換電模式。
性能方面,全新一代蔚來ES6全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)使車輛總功率達(dá)到360kW,峰值扭矩高達(dá)700nm,加速時(shí)間僅為4.5秒。
顯然,全新一代蔚來ES6搭載了NT2.0平臺(tái),駕控全面提升,駕駛品質(zhì)更好,性能更強(qiáng),續(xù)航提升明顯。因此,相信其帶來的駕駛體驗(yàn)會(huì)優(yōu)于上一代。改變了很多。
其他地方發(fā)生了什么變化?
外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也煥然一新。我們先來看看全新一代蔚來ES6的顏值。采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言,看起來比上一代更加簡潔。同時(shí),新車看起來更加寬大,車身尺寸也有所增加。車身長寬高分別為4854/1995/1703mm,軸距為2915mm。同時(shí)離地間隙也增加了15mm,因此底盤的通過性也有了明顯的提升。
不僅如此,全新一代蔚來ES6的尾部設(shè)計(jì)也更具層次感,貫穿式尾燈和隱藏式雨刷設(shè)計(jì)。這種新的尾部造型確實(shí)比上一代好很多。
不過,與外觀不同的是,新車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有太大的調(diào)整。主要是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化升級,比如隱藏出風(fēng)口,將車窗升降按鈕改為杠桿式,內(nèi)門把手的款式也是全新的。是的,這些改動(dòng)的使用體驗(yàn),未來會(huì)由喵哥詳細(xì)評測。
通過喵哥新車的講解,可以看出全新一代蔚來ES6的變化還是比較全面的。不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)什么。蔚來新車推廣步伐明顯加快。據(jù)悉,為了盡快下單,全新一代蔚來ES6已經(jīng)到店。
確實(shí),蔚來目前的市場表現(xiàn)不如當(dāng)年。今年4月新車交付量僅為6658輛,與李某的2萬輛相去甚遠(yuǎn)。對于蔚來汽車來說,要想追上對手,只需要更加努力?;蛟S主動(dòng)推新車的態(tài)度,可以改善蔚來的處境。
結(jié)論:
此前,蔚來負(fù)責(zé)人李斌曾表示,如果未來蔚來的月銷量還是1萬輛,那他就得另謀高就了。雖然這在外界看來是一個(gè)笑話,但不可否認(rèn)的是,蔚來目前壓力不小。不過,蔚來汽車作為新的頭部力量品牌,也不差。在這方面,全新一代蔚來ES6就是一個(gè)很好的例子。這款車的配置設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。也就是說,這款車上市后,李斌再也不用為找工作發(fā)愁了。
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