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EA111發(fā)動(dòng)機(jī)-曲柄-連桿機(jī)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由含有片狀石墨的鑄鐵制成。

密封件安裝在曲軸上，法蘭上也裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28。

氣門(mén)正時(shí)箱通過(guò)墊片固定氣缸體、氣缸蓋和密封件，油底殼為液封形式。

時(shí)間序列的其他功能：

帶有內(nèi)置油氣分離器的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

-機(jī)油濾清器外殼

新的鏈接可能沒(méi)有完全斷開(kāi)。如果用手無(wú)法松開(kāi)連桿的金屬蓋，請(qǐng)用軟金屬(軟材料如銅)保護(hù)板將連桿輕輕夾在老虎鉗上，如左圖所示。鏈環(huán)只能夾在通過(guò)圓心的直徑線下，如左圖所示。請(qǐng)擰緊連桿螺栓五次。

用塑料錘小心敲擊連桿金屬蓋的位置(如右側(cè)箭頭所示)，直到蓋脫落。

進(jìn)氣傳動(dòng)裝置

好處：

低摩擦

-鍛煉質(zhì)量低

-減少以后使用時(shí)的噪音。

曲軸通風(fēng)結(jié)構(gòu)

油氣分離器

在竄氣進(jìn)入燃燒循環(huán)之前，內(nèi)部的油必須被卷入并排出。這個(gè)排放過(guò)程是在油氣分離器中進(jìn)行的。

油分離器是用螺栓固定在定時(shí)保護(hù)裝置上的模塊，氣體流入迷宮。在這個(gè)過(guò)程中，重油滴沉積在管壁上，聚集在回油管中。

回油管路位于油氣分離器的下端，與油箱相連。

油箱的結(jié)構(gòu)就像一個(gè)虹吸管，防止“臟”的竄氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。

油氣分離器

在竄氣進(jìn)入燃燒循環(huán)之前，內(nèi)部的油必須被卷入并排出。這個(gè)排放過(guò)程是在油氣分離器中進(jìn)行的。

油分離器是用螺栓固定在定時(shí)保護(hù)裝置上的模塊，氣體流入迷宮。在這個(gè)過(guò)程中，重油滴沉積在管壁上，聚集在回油管中。

回油管

回油管路位于油氣分離器的下端，與油箱相連。

油箱的結(jié)構(gòu)就像一個(gè)虹吸管，防止“臟”的竄氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。

閥門(mén)單元

曲軸箱漏氣由與通風(fēng)管道集成在一起的閥門(mén)單元控制。

低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，允許曲軸箱的竄氣從節(jié)氣門(mén)下方進(jìn)入。

高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置

當(dāng)廢氣渦輪增壓器產(chǎn)生壓力時(shí)，閥單元關(guān)閉進(jìn)氣歧管的管道。同時(shí)，另一個(gè)分支通向排氣渦輪增壓器的進(jìn)口。

在這種工作狀態(tài)下，來(lái)自碳罐過(guò)濾器的氣體也必須與廢氣渦輪增壓器的入口連通。

油潤(rùn)滑系統(tǒng)

機(jī)器潤(rùn)滑油

用途：潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封和防銹。

潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。

換油：每5000公斤。

注油：請(qǐng)參考維修手冊(cè)。

機(jī)油號(hào)：機(jī)油號(hào)包括等級(jí)和粘度規(guī)格。API后面的符號(hào)表示油的質(zhì)量等級(jí)，SAE后面的符號(hào)表示油的粘度值。請(qǐng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇不同的燃油號(hào)。

知識(shí)普及：

api(美國(guó)石油學(xué)會(huì))是API比重的縮寫(xiě)，API等級(jí)表示機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)。用簡(jiǎn)單的代碼表示油的工作能力。API機(jī)油分為以‘S’開(kāi)頭的代表性汽油機(jī)油系列，標(biāo)準(zhǔn)有API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM?！癱”第一系列代表柴油機(jī)油，規(guī)格為API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4。如果字符“S”和“C”同時(shí)存在，則表示該油是汽油和柴油的通用油。

s或c后面的文字表示；從“SA”到“SL”，每多一個(gè)字母，機(jī)油的性能就比前者好，機(jī)油中含有很多保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越低，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中的機(jī)油等級(jí)大多在科幻級(jí)以上。

SAE是美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)，后面的符號(hào)表示油的粘度值。比如SAE40，SAE50或者SAE15W-40，SAE5W-40和“W”代表冬天。前一個(gè)數(shù)字越小，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，可用的環(huán)境溫度越低，冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越高?！癢”后面(橫欄后面)的數(shù)字是機(jī)油耐高溫的指標(biāo)。數(shù)字越大，機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好，高粘度的機(jī)油對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的阻力越大，不僅消耗動(dòng)力，改善油耗，還會(huì)使機(jī)油溫度升高，容易氧化，影響對(duì)冷啟動(dòng)的保護(hù)。只有SAE40和SAE50這一組數(shù)值是單級(jí)油，不能在寒冷的冬天使用。有SAE15W-40和SAE 5w-40兩組數(shù)值，其中15表示冬天機(jī)油粘度為15號(hào)，40表示夏天機(jī)油粘度相當(dāng)于40號(hào).這意味著該油是一種先進(jìn)的“多級(jí)油”，適用于從低溫到高溫的廣泛領(lǐng)域。粘度值隨溫度變化，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。

齒輪泵的特點(diǎn)是體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、自吸性能好、對(duì)油液污染不敏感。缺點(diǎn)是流量和壓力波動(dòng)大，噪音大，排氣量不變等。

與外齒輪泵相比，內(nèi)齒輪泵具有體積小、流量脈動(dòng)小、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，但加工困難，使用受到限制。這里嚙合點(diǎn)的齒面接觸線始終起著分隔高低壓腔的作用，因此齒輪泵不需要設(shè)置專門(mén)的管路機(jī)構(gòu)。

冷卻系統(tǒng)

恒溫器

溫度控制裝置

冷卻系統(tǒng)是為快速加熱氣缸體而設(shè)計(jì)的，氣缸體的溫度明顯高于氣缸蓋。

為了實(shí)現(xiàn)這一功能，我們使用兩個(gè)恒溫器。恒溫器安裝在公共外殼上。恒溫器由一個(gè)膨脹元件控制。

為了檢測(cè)冷卻劑的溫度，冷卻劑溫度傳感器G62與恒溫器2的殼體集成在一起。流經(jīng)氣缸蓋的冷卻液溫度在此處測(cè)量。

將冷卻系統(tǒng)分成兩個(gè)循環(huán)管道的優(yōu)點(diǎn)：

-當(dāng)氣缸體被快速加熱時(shí)，冷卻液將留在氣缸體內(nèi)，直到氣缸體內(nèi)的溫度達(dá)到105。-由于氣缸中的高溫，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)摩擦減小。氣缸蓋的良好冷卻會(huì)降低燃燒室的內(nèi)部溫度。因此，提高了容積效率并降低了爆震強(qiáng)度。

當(dāng)冷卻液變熱時(shí)，石蠟變成液體并膨脹。固定在主軸上的蠟芯從主軸上脫落，閥門(mén)打開(kāi)。冷卻液流向散熱器。

恒溫器在872處開(kāi)始打開(kāi)，并在102處完全打開(kāi)，開(kāi)口至少為7 mm

給油箱蓋充氣。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)中的壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，減壓閥打開(kāi)并釋放壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，壓力逐漸下降，防止散熱器變形。打開(kāi)通風(fēng)閥并進(jìn)行必要的控制。

冷卻劑循環(huán)泵V50

冷卻液循環(huán)泵將冷卻液從汽車(chē)前端的輔助冷卻器輸送到增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器。

泵在以下條件下工作。

每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到100Nm左右以上。

進(jìn)氣歧管中加壓空氣的溫度達(dá)到50以上。

當(dāng)增壓空氣冷卻器前后的增壓空氣溫度差小于8時(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每120秒工作10秒，防止積碳燃燒。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合特性曲線，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后運(yùn)行0-480秒，以免過(guò)熱導(dǎo)致廢氣渦輪增壓器出現(xiàn)氣孔。

當(dāng)增壓空氣冷卻器前后的增壓空氣溫差低于2時(shí)，表明冷卻液循環(huán)泵出現(xiàn)故障。排氣警告燈K83點(diǎn)亮。

利用鏈條傳送動(dòng)力的裝備

碳罐回收系統(tǒng)

活性炭?jī)?chǔ)罐的過(guò)濾管道直接與通風(fēng)管道的連接插頭相連

熱空氣流過(guò)這些鋁片，熱量傳遞給鋁片，鋁片吸收的熱量傳遞給冷卻液。被加熱的冷卻液被泵入增壓空氣系統(tǒng)的輔助冷卻器，在那里被冷卻。

廢氣增壓器

廢氣渦輪增壓器管道

燃料控制

車(chē)門(mén)打開(kāi)后，讓燃油泵工作3秒鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，讓高壓燃油快速行駛。

高壓油泵

第三代高壓燃油泵用于1.4L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸油沖程更短(3毫米)。它是與泵一體的限壓閥，不需要燃油分配器的回油管，壓力可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在30 bar-140 bar之間任意調(diào)節(jié)。

噴嘴n30n33