長安CS55PLUS車方向盤、一體式運動座椅、10英寸液晶儀表盤
長安CS55 PLUS的出現(xiàn)受到了很多年輕人的追捧。前臉采用了家族式的無邊框設(shè)計語言,比自家的UNI-T更硬朗、更有力量。其長寬高分別為4515x1865x1680mm,軸距為2656mm。雖然尺寸上和同級別車型相比沒有優(yōu)勢,但是看到實車之后,差距就顯得可以忽略不計了。
進(jìn)入車內(nèi),全新造型的中控臺引人注目,顛覆了大多數(shù)人的審美。跑車方向盤、一體式運動座椅、10英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏等,都會給人們帶來強烈的視覺沖擊。車內(nèi)的做工用料也很厚道,所有可以觸及的地方都采用軟質(zhì)材料覆蓋,搭配豐富的顏色和裝飾條,看起來更加精致。
后排乘坐空間不算寬敞,但作為一款緊湊型SUV,在同級別中也算是中規(guī)中矩了。后備箱容積為475L,可以輕松容納四人的行李,完全可以滿足一家人自駕游的需求。經(jīng)過四個多小時的跋涉,我們終于到達(dá)了第一站(徽州文化博物館)。得益于長安CS55 PLUS符合人體工學(xué)設(shè)計的座椅,在這次長途自駕之旅中絲毫沒有感覺到疲倦,舒適度值得稱贊。
對于新一代的年輕人來說,汽車不僅僅是代步工具,更是我們生活中的伴侶。因此,在智能化領(lǐng)域必須與時俱進(jìn)。長安CS55 PLUS搭載IMS智能交互系統(tǒng),基于海量人臉數(shù)據(jù)支持,可實現(xiàn)Face ID人臉識別,輕踩剎車啟動車輛。系統(tǒng)還可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣,自動將空調(diào)溫度和多媒體音量調(diào)節(jié)至平時狀態(tài)。其視聽娛樂系統(tǒng)配備了QQ音樂、喜馬拉雅廣播,并集成了抖音、西瓜視頻、今日頭條等多元化娛樂應(yīng)用。甚至還提供了同級少有的手勢控制,通過識別左右滑動、心連心、點贊、勝利等不同手勢,實現(xiàn)不同指令控制車輛功能。通過這一系列的操作,大大提升了這款車的可玩性和新鮮感,真是讓人愛不釋手。
長安CS55 PLUS搭載藍(lán)鯨(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率188馬力,峰值扭矩300牛米,匹配7速濕式雙離合變速箱。從數(shù)據(jù)上看,這套動力總成已經(jīng)超越了市面上大部分同級競品,實際駕乘體驗也達(dá)到了人們的預(yù)期。由于充沛的低扭矩和及時的油門響應(yīng),在走走停停的城市路況下依然能展現(xiàn)出極為輕快的駕乘感受。在國產(chǎn)車中,長安汽車的駕駛感受無疑是最接近合資車的,尤其是在動力調(diào)節(jié)方面。長安汽車似乎得到了福特和馬自達(dá)的真正傳承。無論是紅綠燈起步,還是快速加速超車,動力始終隨叫隨到,絲毫不會糊涂,絲毫不影響駕駛心情。而對于這臺7速雙離合變速箱,長安也是花了不少心思。低速跟車時,變速箱的換擋速度并不快,但足夠平順,幾乎感覺不到任何頓挫感。當(dāng)需要加速超車時,變速箱也會主動降檔,可以智能理解駕駛者的意圖,整個動作一氣呵成。
在底盤調(diào)校方面,長安CS55 PLUS在同級別車型中也有過人之處。方向盤手感稍重,轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn),路感也很清晰。懸架支撐力強,高速過彎時能有效抑制側(cè)傾,穩(wěn)如泰山。
俗話說,無金不男,人無完人,汽車也是如此。雖然長安CS55 PLUS的行駛品質(zhì)超越了同級車,但還是暴露出了一些不足。第一選擇是油耗。長安CS55 PLUS略高于同級其他車型。要想獲得出色的油門響應(yīng)和操控質(zhì)感,就必須犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性,這與福特如出一轍。雖然福特的油耗略高于同級車,但其駕駛樂趣也是競爭對手無法企及的。在120km/h的高速巡航時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2400rpm,油耗7L/100km。二是隔音。車速在100km/h以下時,整車的隔音效果還算不錯,但到了120km/h時,風(fēng)噪和路噪就更加明顯,在同級別中處于中等水平?;蛟S是這款車的魅力太大了,我們對它的期望值太高了,所以它的劣勢才逐漸被放大,變得非常明顯。
通過這次試駕,我們可以深刻體會到長安CS55 PLUS的實力。無論是外觀、內(nèi)飾、配置、空間,還是駕乘品質(zhì),長安CS55PLUS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)都是同級中不可多得的家用SUV。它的價格區(qū)間在9.29萬元到12.19萬元之間,能與之抗衡的車型并不多。再加上月銷量上萬臺,進(jìn)一步鞏固了人們對它的認(rèn)可。因此,如果你對長安CS55 PLUS情有獨鐘,那就不要猶豫了,畢竟這個價位,你找不到比它更好的車型了。
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