不管你是否認同，多孩家庭正在逐漸成為中國的下一個大趨勢，6/7座的中大型SUV在中國汽車市場的地位越來越重要。當然，通用也在盯緊這塊不斷擴大的蛋糕，尤其是福特、大眾、豐田等品牌早在幾年前就開始搶占這塊市場。

提到雪佛蘭的中大型SUV，有些人可能會想到美國的幾款霸氣車型，比如Trerse、Tahoe、Suburban。雖然“秘密車”的外觀很吸引人，但將具有北美特色的動力總成、機械結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾布局照搬到中國市場，未必是明智之舉。不過，在通用最新EpsilonII平臺E2XX分支誕生后，一批專為中國市場打造的中大型SUV終于進入市場。繼上汽通用的別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，雪佛蘭先鋒也來到了我們的面前，通用在華的三款“王牌特工”組合已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

上汽通用雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分為三個系列：標準版、紅線版和RS版。對比同樣主打5-7座布局的幾大合資競品，定位略低于大眾藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（指導(dǎo)價29.99萬-39.99萬元）、途藍（指導(dǎo)價29.2萬-40.2萬元）、而豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（指導(dǎo)價23.98萬-34.88萬元）和福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界（指導(dǎo)價22.99萬-30.99萬元）保持不變

外觀和室內(nèi)設(shè)計

從外觀上看，雪佛蘭開拓者并沒有像大多數(shù)中大型SUV那樣表現(xiàn)出一種家庭友好型或豪華商務(wù)型的感覺，而是選擇了一種非常運動的形式。身體修長而肌肉發(fā)達，穿插著硬朗而筆直的線條。分體式LED大燈和雙格柵設(shè)計共同構(gòu)成了X-type雷霆的前臉，鎢銀鍍鉻飾條的造型也相當犀利，有如高性能跑車般的霸氣。

先鋒的內(nèi)飾呈現(xiàn)出與外觀截然不同的視覺效果。經(jīng)典的飛翼雙座艙設(shè)計，呈現(xiàn)出飽滿流暢的感覺，表面覆蓋了大量厚實的軟包材質(zhì)。另一大特點是圓形元素的廣泛應(yīng)用，體現(xiàn)在通風(fēng)口、儀表盤等細節(jié)上。雖然官方說它的設(shè)計靈感來自于科邁羅性能跑車，但很明顯這已經(jīng)不是流行的運動風(fēng)格，而是增添了不少復(fù)古韻味。

聰明的

先鋒采用新一代MyLink+智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置1.5GHz雙核處理器，系統(tǒng)內(nèi)存16G。功能方面，搭載在線音樂電臺、高德地圖導(dǎo)航、智能語音助手、Apple CarPlay、百度CarLife等熱門APP。當然，最重要的還是OTA升級能力。經(jīng)過一番體驗，雖然智能化程度和可玩性還不足以趕上如今在該領(lǐng)域取得巨大成就的中國品牌，但也算是進入了市場的主流圈子。與之前的GM系列相比，進步神速。

乘坐舒適和便利

開拓者的軸距為2863毫米，與福特銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達不相上下，在中大型7座SUV中并不算突出。體現(xiàn)在前、中、后三個空排上，也是在同一水平面上，并沒有什么不妥。雖然以我們1.9米左右的體驗者來說可能會有些局促，但顯然這不是日常用車經(jīng)常遇到的情況。

先鋒的中高配車型均提供打孔真皮座椅，皮質(zhì)表面很有質(zhì)感。所有座位都裝滿，包裹和包裹非常適合長途旅行。

性能和控制

雖然先鋒的整備質(zhì)量為2噸（頂級車型），但比途安和漢蘭達輕了90公斤左右。因此，先鋒237馬力和350牛米的動力組合加上9AT的推重比非常輕松，整個加速階段的動力儲備也比較充足。不過在加速初期，領(lǐng)跑者的動力輸出總有一種不受控制的“跳躍”感，隨后全程保持平穩(wěn)。

先鋒的轉(zhuǎn)向手感并沒有顯得很運動，略顯模糊，缺乏精準度，但整體車身姿態(tài)還是能保持不錯的跟隨性。底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜/后五連桿獨立懸架。整體的操控態(tài)度和濾振性能都達到了不錯的水平，沒有明顯的運動感和舒適感。除了過濾順暢、坑洼明顯之外，駕乘人員在路面上也能感受到輕微的顛簸，底盤舒適性略遜于途安和藍鯨。

米其林LATITUDE SPORT 3輪胎，規(guī)格為265/45R21，抓地力扎實，滾動阻力好，經(jīng)久耐用，廣泛應(yīng)用于途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q7、卡宴等車型。不過對于輪圈的美感來說，21寸的規(guī)格更直接的傳達了路感，對舒適性影響略微。

令我們驚訝的是，先鋒的聲音隔離和安靜非常好。即使在高速公路上以超過110公里/小時的速度行駛，車內(nèi)也沒有明顯的動力噪音和胎噪，只能聽到一定程度的風(fēng)噪，可以說達到了這個級別別克GL8。

編輯評論

他外表冷酷，像個冷血特工，但實際上，他對家人忠心耿耿。這是我們?yōu)樯掀ㄓ醚┓鹛m先鋒總結(jié)的產(chǎn)品特點。這也是同級別競爭對手不敢輕易效仿的差異化產(chǎn)品點。希望雪佛蘭能夠一直堅持下去，而不是一味迎合消費者想要的刻板印象和高情懷，讓產(chǎn)品更有紀念意義。