豪華轎車是身份的象征，是舒適和奢華的代名詞。現(xiàn)在市面上的豪華大型車，每輛都要上千萬。對于普通消費者來說，這些都是只能遠觀不能嘲諷的高飛車型。不過，如果將目光轉向一些老款車型，這些豪車似乎觸手可及。

10萬以內(nèi)

在二手市場上，我們可以找到很多二手豪車，很多都是十幾二十年的車齡，而且價格很低。根據(jù)車況不同，價格會在3萬到10萬元左右。

梅賽德斯-奔馳S 級W220

這是奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的第四代車型，也是S級從W140的硬朗到W220的圓潤優(yōu)雅的一次重大蛻變。這款奔馳S級被國內(nèi)車迷稱為“蝴蝶之書”，目前市場售價普遍在5萬-8萬元左右。

寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E65/E66

代號為E65/E66的BMW 7系是該系列的第四代車型。目前，國內(nèi)二手市場上早期車型E65/E66 7系價格跨度較大，里程超過10萬公里的價格普遍在6萬-9萬元左右。

奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） D2

代號為D2的奧迪A8在國內(nèi)二手市場并不少見，而且多為后期車型。

雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） XF20

雷克薩斯LS系列的第二代車型，也是國內(nèi)消費者最早接觸的日系豪車之一。市場上的車源多在華南地區(qū)，里程普遍偏高。

現(xiàn)代牙克石

韓國品牌的豪華大型車價格已經(jīng)達到當年奔馳S級的水平，但市場認知度低，數(shù)量自然少。

100,000 至200,000

而如果預算增加到20萬以內(nèi)，我們還能找到更新更豐富的車型。

梅賽德斯-奔馳S 級W221

第五代奔馳S級憑借在婚慶市場的高曝光率而為消費者所熟知。市場上很多低價二手車的來源都來自婚車租賃機構。

寶馬7系E65/E66

中期改款的E65/E66車型外觀設計沒有前代車型那么獨特，二手市場曝光率也高于前代車型。

奧迪A8 D3

雖然第二代奧迪A8在市場上的表現(xiàn)不如奔馳S級，但給國內(nèi)消費者留下了非常深刻的印象。

雷克薩斯LS XF30

雷克薩斯第三代LS，外觀設計一改前輩形象。

捷豹XJ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L

捷豹上一代旗艦車，采用經(jīng)典的雪茄型車身設計，屬于比較冷門的歐洲豪車，市場占有率小，保值率低，所以經(jīng)常能看到車齡不到15年的車齡里程小于10萬公里。一般在20萬元以內(nèi)。

林肯

加長款讓國內(nèi)消費者想起了這種典型的美式轎車，但除了婚慶機構青睞的加長款外，普通林肯城的銷量很低，二手市場的車源就更少了。

大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

最低調(diào)的百萬級豪華轎車和數(shù)不勝數(shù)的輝騰、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梗，讓國內(nèi)消費者記住了這臺與眾不同的大眾旗艦。

標簽

低價二手豪車很多，但這并不代表這些二手豪車就真的親民；因為買任何二手車都會遇到最重要的問題：車況。這些便宜的二手豪車，大多行駛里程都比較高，這也是它們大幅貶值的一個重要原因。這些豪車很可能過去曾被租車公司或婚慶公司使用過，所以購買時需要了解這些車的用途和現(xiàn)狀。

此外，低價的二手豪車大多年齡較大，使用十年以上的車輛，意味著這些車型已經(jīng)進入或接近兩年一審階段。購買時要注意這些老款車型是否會因為排放標準而影響過戶、年檢和上路行駛。因為這些豪車大多采用大排量發(fā)動機，油耗高，使用成本會遠高于很多消費級車型。

當那些老家伙，無論大小，或不小心撞到一起時，修理它也會對你剩余的資產(chǎn)造成很大的壓力。雖然車價低廉，但保養(yǎng)費用還是很“奢侈”的。而且一些冷門的豪車保有率很低，比如捷豹XJ、林肯City、大眾輝騰等，連找配件都成了難題。

由此可見，二手豪車雖然便宜，但還是要三思；畢竟，買車可不是買回來那么簡單。