跑車的跨界風格不知道是從什么時候開始的。之前有911 的達喀爾版本，今天有強悍的蘭博基尼Huracn Sterrato，這是一款可以在各種未鋪砌和普通路面上行駛的超級跑車。

基于Huracn Evo打造的新車整體設(shè)計與Huracn Evo極為相似。犀利的前大燈、凸起的肋骨、棱角分明的棱角，讓新車難掩斗志。不過作為一臺跨界越野車，車頭位置增加了前護板、探照燈、車頂行李架和側(cè)翼子板上的寬大防護輪眉。

新車車頭中間安裝了兩盞LED探照燈，在一些昏暗的越野環(huán)境下可以提供更好的視野。這樣的設(shè)計很容易讓人聯(lián)想到曾經(jīng)瘋狂的WRC夜戰(zhàn)場景。為了跟上路，車頭加了一排“炮筒”。

車輛后發(fā)動機艙蓋上安裝了全新的進氣口頂進氣口。這種變化是由于新車會在一些沙路上高速行駛，彈跳的碎石粉塵會進入進氣道，損害發(fā)動機和進氣效率。因此，制作了頂置進氣口，并采用了全新的設(shè)計。后擴散器改為后護板，保護發(fā)動機油底殼、變速箱、四驅(qū)分動箱等部件。

前后軸距分別加寬了30mm和34mm，整個懸架加高了44mm，讓車主在未鋪砌的路面上可以更加肆意馳騁。新開發(fā)的19英寸輪轂將匹配越野輪胎。

所有這些變化都將中置引擎的公牛趕出了難以到達的地方。雖然它的接近角和離去角比不上硬派SUV，但像拉力賽一樣開著蘭博基尼還是很帥氣的。只要車主不太擔心車漆問題。

新車依舊搭載經(jīng)典的5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大功率610馬力，最大扭矩560牛米。傳動系統(tǒng)匹配七速雙離合變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)。除了Strada（街道）和Sport 特定校準之外，驅(qū)動模式還具有用于低抓地力條件的特殊“拉動”模式。在這種模式下，動力、轉(zhuǎn)向手感、四驅(qū)等都會重新校準。

寫在最后

跑車和未鋪砌的道路聽起來像是兩個不相關(guān)的話題。蘭博基尼的Huracn Sterrato 解鎖了更多跑車的玩法，在未鋪砌的道路上騎小牛聽起來是一件很酷的事情。浩畢竟不缺錢，但對于這種跨界玩法的創(chuàng)新，他還是很感興趣的。