邁凱倫675LT 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

俗話說，仁者見仁，智者見智。每個人都有不同的需求，不同的視角。所以答案的概率是不一樣的。

但如果我問你，哪個品牌的底盤技術(shù)最好？想必答案一定是一個字。畢竟，號稱“底盤大師”的雪鐵龍，也不是靠實力打造的。

問題來了。傳承雪鐵龍底盤大師的百年積淀和領(lǐng)先舒適的造車理念，天逸超越在舒適性和操控性上能否打動你？

要想回答這個問題，就得用實力說話。毫無疑問，在2022年的“中國十大底盤”榜單中，我們看到了天逸的超越。那么就和這具身體上的其他硬核黑科技有關(guān)。這一刻，似乎可以理解，新的角王誕生了！

百年好基因鑄就好底盤。

眾所周知，底盤、發(fā)動機、變速箱一直被稱為汽車的三大部件。之所以這么稱呼，無非是底盤對汽車的性能起著舉足輕重的作用。一般來說，底盤系統(tǒng)由四部分組成：傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤系統(tǒng)，也就是這四個系統(tǒng)的調(diào)教，直接決定了一輛汽車的行駛品質(zhì)。

平心而論，在底盤系統(tǒng)方面，雪鐵龍造詣深厚，是底盤技術(shù)深厚的百年汽車品牌，一直引領(lǐng)著全球底盤技術(shù)的發(fā)展。有朋友可能會問，那么，雪鐵龍是不是太高大上了？說實話，當(dāng)你看到雪鐵龍的“開掛人生”時，或許你并不這么認為。

以麋鹿測試為例。根據(jù)瑞典汽車雜志Teknikens Varld公布的麋鹿測試排名，雪鐵龍Xantia Active V6在1999年以85km/h的速度排名第一。值得一提的是，邁凱倫675LT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅落后，而且至今都沒有被超越。

令人高興的是，雪鐵龍在Elk 測試中的出色表現(xiàn)仍在繼續(xù)。比如東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS不僅獲得了2020年中國第四屆CCPC冠軍，還在麋鹿測試中獲得了第一名。具體來說，在天津站，他以3.369秒的干地賽道成績獲得麋鹿測試第一名，打破了該項目三年的記錄； 2020年麋鹿干路性能的濕地測試成績，他以3.461秒的成績完勝其他品牌。

換句話說，如果沒有一個好的底盤作為Po的屏障，是不可能取得這些好成績的。

天逸C5空調(diào)

最低價為：152700。

圖片參數(shù)配置詢價底價

懂車3.76分，車友討論二手車4.2萬，二手車7.31萬| 18輛。

說起來，雪鐵龍之所以被稱為底盤大師，是因為時間要往前推。要知道，作為一個擁有百年創(chuàng)新歷史的汽車品牌，雪鐵龍自推出歐迪大眾以來，先后推出了前輪驅(qū)動和獨立前懸架、油氣懸架技術(shù)、電液懸架系統(tǒng)。 1919年生產(chǎn)出轎車雪鐵龍Type A、PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)等多項技術(shù)，影響了汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，是當(dāng)之無愧的百年積淀的“底盤大師”。

擁有“底盤大師”雪鐵龍的百年積淀和領(lǐng)先舒適的造車理念，再看看天逸超越在舒適性和操控性上的表現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)這只是對技術(shù)和實力。也就是說，天一的優(yōu)秀，早就刻在了基因里。

不相信？看看天翼超越的技術(shù)“牌面”就知道了。 MCS主底盤調(diào)校輔以源自WRC冠軍技術(shù)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，可在軟硬之間自由切換懸掛質(zhì)感。好處是不言而喻的。無論是城市工況下的低速行駛還是高速巡航，都能兼顧舒適性和支撐性，如“魔毯”般帶來舒適的駕乘和操控。也就是說，這樣的表現(xiàn)絲毫不遜色于豪華SUV。

得益于“底盤大師”雪鐵龍的技術(shù)傳承和自身技術(shù)實力的不斷提升，天逸超越可以說具備了駕馭彎道的基因。