低調(diào)而簡(jiǎn)單，很容易忘記XC60 對(duì)您的好處。這是一款很棒的日常插電式混合動(dòng)力車，但價(jià)格昂貴。

一輛安靜行駛的汽車有很多話要說(shuō)。無(wú)形的優(yōu)勢(shì)。更新的2023 沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 可充電插電式混合動(dòng)力車可能就是那輛車。

人們很容易忘記或錯(cuò)過(guò)—— 的性能，盡管它很貴。 XC60 Recharge 擁有當(dāng)今銷售的最好的混合動(dòng)力系統(tǒng)之一，極簡(jiǎn)主義現(xiàn)代主義的最佳內(nèi)飾，以及簡(jiǎn)單而不是大喊大叫的外觀，展示了您真正無(wú)法在其他任何地方獲得的功能組合。有100萬(wàn)輛SUV，其中大部分是混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力車型。這是一個(gè)密集且競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。

買家被寵壞了選擇。因此，這些SUV在：的舒適性、載貨量、燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面都必須有所不同。 XC60 有比賽數(shù)據(jù)。但是要測(cè)試將近75,000 美元，就需要超越這一細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)。它需要有那種無(wú)形的卓越。

2023 沃爾沃XC60 充電規(guī)格底價(jià)（經(jīng)測(cè)試）：58,495 美元（74,690 美元）動(dòng)力總成：2.0 升渦輪增壓、48V 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)|后置永磁電機(jī)| 8速自動(dòng)變速器|全輪驅(qū)動(dòng)馬力：455 扭矩：522 lb-ft 電池：14.9 kWh 可用鋰離子座椅：5 路緣重量：4,768 lbs EPA 估計(jì)燃油經(jīng)濟(jì)性：28 mpg 組合| 63 mpg EPA 估計(jì)電動(dòng)范圍：35 mpg 快速使用：在動(dòng)力總成和內(nèi)飾方面有一些令人難以置信的亮點(diǎn)，但騎起來(lái)更好，更安靜，而且價(jià)格接近75 美元并不便宜。等級(jí)：7.5/10 基礎(chǔ)

您永遠(yuǎn)不會(huì)知道第二代XC60 于2017 年首次亮相。它優(yōu)雅地老去，尤其是在其生命歷程中，它得到了精心和有益的更新。 2023 Charge 標(biāo)志著插電式混合動(dòng)力車的第四個(gè)年頭，其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池完全不同。此外，還有以完全谷歌集成的形式進(jìn)行的技術(shù)升級(jí)，谷歌地圖是標(biāo)準(zhǔn)的汽車導(dǎo)航軟件。評(píng)論編輯Chris Tsui 在另一篇評(píng)論中介紹了Polestar 2 中的這個(gè)系統(tǒng)，但我稍后會(huì)介紹它的一些基礎(chǔ)知識(shí)。如果按鈕最少，人體工程學(xué)可能是一場(chǎng)災(zāi)難，但大多數(shù)基本的駕駛功能都有一個(gè)專用按鈕，這使得沃爾沃易于操作。

2022年底，PHEV的傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生了翻天覆地的變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，沃爾沃放棄了雙充電設(shè)置并拆除了增壓器，轉(zhuǎn)而采用48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，這有助于彌補(bǔ)損失的扭矩。在沒(méi)有混合動(dòng)力輔助的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略有增加，從310 馬力增加到302 馬力。在后面，為XC60 Charge 全輪驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力的電機(jī)進(jìn)行了修改，將功率輸出從之前的143 馬力增加到87 馬力。因此總輸出上升到穩(wěn)定的455 馬力。與2021 年的hp 390 型號(hào)相比，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。

48V 輕度混合動(dòng)力發(fā)電機(jī)。

但日常使用中最大的功能差異是沿汽車脊柱運(yùn)行的更新電池組。隨著容量的增加，純電動(dòng)汽車現(xiàn)在可以在不占用額外內(nèi)部空間的情況下達(dá)到35 英里的續(xù)航里程。以前的型號(hào)只能行駛19 英里。然而，更密集和更大的電池組也可以更好地利用混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)提供更多動(dòng)力。

在設(shè)計(jì)方面，XC60 仍然保持著同樣的卓越。它顯示了原版在六年內(nèi)的優(yōu)雅老化情況。內(nèi)飾基本和以前一樣。簡(jiǎn)約、精致、做工精良、設(shè)計(jì)精良。該技術(shù)是最新的，具有高質(zhì)量的顯示屏、一套體面的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)以及出色的Apple CarPlay 集成。該座椅是業(yè)內(nèi)最舒適的座椅之一。

駕駛沃爾沃XC60充電

然而，天上有麻煩。如果機(jī)艙的某個(gè)部分應(yīng)該是一項(xiàng)生死攸關(guān)的任務(wù)，那就是乘客的舒適度和隔離度。人們不是在尋找迷人的發(fā)燒友汽車或顛簸的游樂(lè)設(shè)施。 XC60 的直接印象是它比我預(yù)期的更刺耳、更嘈雜。

乘坐質(zhì)量不錯(cuò)，但不是很好。大而傾斜的顛簸平衡得很好，但阻尼器遇到了扭曲的邊緣和縫隙。沖擊力以一種與XC60 大氣相反的方式直接傳遞到機(jī)艙。一旦事情變得更加困難，內(nèi)飾銷售的寧?kù)o就不再存在，特別是如果您使用電源模式。動(dòng)力模式使阻尼器變硬并降低空氣懸架，使汽車感覺(jué)像是在經(jīng)過(guò)一個(gè)顛簸停止。當(dāng)然在峽谷中處理得很好，但在跳上Xbox 之前做你的運(yùn)動(dòng)學(xué)作業(yè)。

平心而論，乘坐質(zhì)量還不錯(cuò)。然而，當(dāng)每一個(gè)沉悶的顛簸在機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生共鳴時(shí)，為這種體驗(yàn)支付75,000 美元的想法將變成微塵。它可能會(huì)好一點(diǎn)，特別是因?yàn)槲业臏y(cè)試儀可選的空空氣懸架是1,800 美元。

高速路上有一點(diǎn)胎噪，風(fēng)噪控制得很好。因?yàn)樗梢栽谌妱?dòng)模式下運(yùn)行，所以非常安靜和平穩(wěn)。

這種無(wú)痛感轉(zhuǎn)化為其余的駕駛體驗(yàn)。高級(jí)駕駛員輔助套件是明確無(wú)誤且值得信賴的，具有非常智能的車道保持輔助功能。每個(gè)輸入都相互校準(zhǔn)；油門踏板經(jīng)過(guò)微調(diào)，可在不移動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的情況下保持平穩(wěn)快速的起飛，轉(zhuǎn)向具有強(qiáng)烈的中心感覺(jué)以增強(qiáng)公路信心，并且制動(dòng)器自然再生。

這一切的寶藏是動(dòng)力總成。它的校準(zhǔn)非常完整，沒(méi)有任何可能困擾混合集成的怪異現(xiàn)象。從全電動(dòng)到汽油動(dòng)力的過(guò)渡始終是無(wú)縫和安靜的。還拖了驚人的屁股，初始扭矩被轉(zhuǎn)移到狂暴的高端功率帶。它始終謙遜，與快速換檔的八速自動(dòng)變速箱完美融合。

細(xì)致入微的細(xì)節(jié)有助于銷售。揚(yáng)聲器發(fā)出微弱但爆裂的合成發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，提供六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率并豐富直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。水晶轉(zhuǎn)換器又重又漂亮。即使是像所有屏幕上字體的一致性和平視顯示器這樣愚蠢的東西，也會(huì)在不知不覺(jué)中創(chuàng)造出一種非常愉快和有凝聚力的體驗(yàn)。

一開(kāi)始可能很粗糙，但XC60 確實(shí)令人印象深刻。它在現(xiàn)實(shí)世界中真正的表演者，即使有它的缺陷。

高點(diǎn)和低點(diǎn)

作為一個(gè)完整的包，這是一個(gè)有趣的混合物。高潮迭起:內(nèi)飾精致智能。它有盡可能少的按鈕，一個(gè)剝離的界面和一個(gè)清晰簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念。它不是一個(gè)充滿環(huán)境照明、色彩、小工具或噱頭的室內(nèi)。這令人耳目一新，盡管有些人可能想要更多的牛鈴。有些細(xì)節(jié)很小，比如Orrefors晶體移位器，方形頂置環(huán)境光。對(duì)一些人來(lái)說(shuō)，調(diào)色板可能很無(wú)聊，但我覺(jué)得黑色和深色木材的混合很克制，很優(yōu)雅。然而，乘坐質(zhì)量和輕微的輪胎噪音令人失望，尤其是考慮到價(jià)格標(biāo)簽。和其他體驗(yàn)不同步，肯定不適合豪華SUV。減震器是自適應(yīng)的，所以這應(yīng)該不是一個(gè)真正的問(wèn)題，盡管在工程和操作上可能會(huì)有妥協(xié)，這使得稍微粗糙的乘坐是必要的。

老實(shí)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格很難接受，即使是插電式混合動(dòng)力車。它非常陡峭。所有這些設(shè)計(jì)限制可能不會(huì)吸引所有人。這不是為了那些想要2023年典型豪華車的驚人元素的人，而是為了那些想要安靜美好的東西的人。稱之為無(wú)形財(cái)富。

沃爾沃XC60充電功能、選項(xiàng)和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

滿載的XC60 Recharge Ultimate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)名列前茅。我的測(cè)試者是74690美元，它完全選擇了3200美元的Bowers and Wilkins音響和1800美元空的空氣懸掛。其插電式混動(dòng)車型的定位，使其直接與奧迪Q5、雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯Pirate的插電式混動(dòng)版本競(jìng)爭(zhēng)。奧迪最接近，最高售價(jià)71940美元，但XC60的電動(dòng)續(xù)航里程遠(yuǎn)超奧迪。同時(shí)雷克薩斯NX 450h+的續(xù)航里程略大。雷克薩斯NX 450h+PHEV的最高售價(jià)為63575美元，而更大的雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 500h的最高售價(jià)為71655美元。這給你一噸SUV，比沃爾沃少一點(diǎn)錢。RX不是PHEV，但即將推出的RX 450h+將是。最后，林肯海盜船的滿載價(jià)值為63，730美元，全電動(dòng)續(xù)航里程為28英里。

減少裝修可以少花錢得到XC60充電。配備Harmon Kardon立體聲的中檔XC60 Recharge Plus售價(jià)為64，295美元，更具競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，鮑爾斯和威爾金斯有很好的音響，但不是3200美元。而且你仍然可以獲得類似ADAS套件、全景天窗、360度停車攝像頭和完全集成的谷歌設(shè)備的設(shè)備。你會(huì)錯(cuò)過(guò)抬頭顯示器、水晶換擋旋鈕、通風(fēng)座椅和Bowers and Wilkins音響，但你會(huì)省下1萬(wàn)美元。或者，獲得Ultimate和sing 空空氣懸掛和Bowles和Wilkins音響的成本為70，045美元。

可持續(xù)性

沃爾沃努力清理其整個(gè)運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)是到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和。這家汽車制造商還聲稱，它使用25%的回收鋼和塑料以及40%的回收鋁來(lái)制造汽車。它還聲稱，充電變體電池是道德的。它還提供了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在35英里的高速公路行駛中觀察到的平均油耗為250英里/加侖，一些城市也混合在一起。它有效地利用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，EV模式非常適合城市中的短途跑腿。EPA對(duì)純電動(dòng)續(xù)航里程的評(píng)級(jí)是35英里，所以只要在家里插上電源，你就可以長(zhǎng)時(shí)間不使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)駕駛XC60。用普通家用充電器從空充電到充滿電大約需要8個(gè)小時(shí)。

價(jià)值與判決

說(shuō)實(shí)話，XC60除了我測(cè)試機(jī)的價(jià)格沒(méi)什么問(wèn)題。在選擇和裝飾方面更加節(jié)儉，真的是一款優(yōu)秀的日常SUV，能啜燃油，舒適，儲(chǔ)物空間巨大空，感覺(jué)是真正的豪華。我不能代表非空空氣懸掛的變體，雖然我用空空氣懸掛的經(jīng)驗(yàn)表明你應(yīng)該省下這筆錢。

它比PHEV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)幾乎任何一家公司都要好，續(xù)航里程接近同類產(chǎn)品前列，燃油經(jīng)濟(jì)性與之匹配。它當(dāng)然比奧迪Q5的范圍更大，而且更高效，更寬敞。它最激烈的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于雷克薩斯NX 450h+在續(xù)航里程和空方面。沃爾沃所做的是在設(shè)計(jì)敏感度方面為自己打造了一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的案例。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，它是唯一一款升級(jí)不可替代的車，這使得它比高端的其他車型更有說(shuō)服力。它使用更少的噱頭，但它不會(huì)屈服于無(wú)聊。在某個(gè)地方，它發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)代時(shí)尚，這使它變得獨(dú)特而有趣。結(jié)合其出色的動(dòng)力總成和輕松簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)，沃爾沃在這里有一個(gè)贏家。別拿滿的就行。