馬3和馬6的區(qū)別
原因很簡單。他家做的車型定位不符合市場胃口。馬自達之所以在任何一個汽車市場都不受歡迎,就是因為它的定位很奇怪。尤其是馬自達6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和馬自達3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),這兩款車本身就很精彩,但是消費者的定位卻比較混亂。
以中國市場為例,如果你花一輛思域(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的價格去買一輛后排空置的小車,你的消費基本只限于一點閑錢,不會很多。在這樣一個范圍的年輕人中,能有多少消費者沒有家庭中少數(shù)人的壓力,過著規(guī)律的生活,但還是想要一點點?馬自達6也是如此。別忘了馬自達3和馬自達6都是定位在思域花冠(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的A級或B級車。這些產品顯然是你們車廠的主要收入來源。
北美市場更為激烈。眾所周知,美國的中等收入家庭,家里的車不止一輛。當他們需要放空時,他們可以選擇皮卡車或全尺寸SUV。所以在北美市場,如果要追求駕駛體驗,顯然有很多更純粹更好的選擇。 FR-S、WRX,甚至底盤強化的Civic SI 都比您的馬強大得多。我是二手車,不知道把Mazda6 和Mazda3 賣給誰。就是沒人管的那種,等到市場價降到三五百,到過期了,我才能賣。
不過確實現(xiàn)在北美的mx5在RoaDSter上賣的不錯,這也從側面說明了問題,但是RoaDSter整體的絕對銷量擺在那里,沒啥好說的(其實mx5也撿了一個價格籃子,現(xiàn)在是25000美元的價格你只有mx5可以選擇RoaDSter)
至于你所謂的爛車,別的廠什么車都有。大眾福特、通用、豐田、本田的產品線都包括低端到高端的車型。如果真的比操控更好,人家想做性能車的時候就可以專心做性能車了。本田可以賣s2000 10年,一直更新的type R。豐田可以毫無顧忌地制造FR-S 并重振Supra。福特可以制造Raptor Mustang 和GT,以及大眾的R 和GTI。不用說,盡管斯巴魯和日產可以專注于STI 和NIO,但馬自達至少目前沒有這種選擇。
對了,馬自達的好操控也是這兩年突然出現(xiàn)的。如果把時間往前推到前幾代車型,你會發(fā)現(xiàn)馬自達并沒有明顯的進步,但其他廠商卻做出了明顯的讓步,讓更多普通人能夠更快上手自己的車輛。當你談到操縱馬自達時,你應該明白,這不是馬自達一個人能做到的。如果你還堅信只有馬自達能做到這種操控,我誠邀你嘗試TL/TLX/IS/G/Q等。有時候市場細分更能抓住不同需求的消費者,而不是試圖找到一個平衡點.
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