對于電子控制單元，有些安裝在駕駛室，有些安裝在發(fā)動機室內。當判斷相關傳感器、執(zhí)行器、線束、連接器等系統(tǒng)部件功能正常時，以下情況為電控單元故障：系統(tǒng)無法與外界通訊；防盜鎖；無法接收傳感器信號等。主要原因是發(fā)電機調節(jié)器失效，輸出電壓過高，導致電控單元或電控單元內部驅動器損壞，使驅動執(zhí)行器失效。

(1)用萬用表測試電控單元端子的電壓和電阻時的注意事項。

試驗前，檢查汽車電子控制單元系統(tǒng)及其他電氣系統(tǒng)的保險絲、熔斷器及相關線束插頭是否完好。當點火開關處于on位置時，蓄電池電壓不應低于11V，過低的蓄電池電壓會影響測量結果。

必須使用高阻抗的萬用表(阻抗大于10M2N)，低阻抗的萬用表會損壞電控單元。汽車檢測最好用專用萬用表。如圖1-6和圖1-7所示，電控單元與線束接插件連接時必須測量電控單元各端子的電壓，萬用表的測試筆應從線束插頭的導線側插入，測量電控單元各端子的電壓。如果導線的絕緣護套被刺破，電路接觸可能不良或不連續(xù)。

在沒有拔掉電控單元線束和接插件的情況下，不要直接測量電控單元各端子的電阻，否則會損壞電控單元。如果要拔下電控單元的線束接頭來測量每條控制線，首先要拆下蓄電池的負極接地線。當蓄電池連接好時，不要拔下電子控制單元的線束連接器，否則可能會損壞電子控制單元。

檢查時，應將電子控制單元與線束一起拆下，在連接線束連接器、關閉點火開關和發(fā)動機運轉的情況下，測量電子控制單元各端子與接地端子之間的電壓。也可以拔下電控單元的線束接頭，測量各控制電路的電阻，判斷控制電路是否正常。

連接電控單元線束插頭時，將手柄推到底，可靠鎖緊；從ECU上連接或斷開針頭端口時，注意不要損壞針頭端口，并確保ECU上的針頭端口沒有彎曲或斷裂。使用電路測試儀測量電控單元信號時，不要讓測試筆重疊，因為測試筆的意外重疊會導致短路，損壞電控單元中的功率晶體管。

(2)測量電子控制單元端子間端電壓和電阻的方法和步驟。

測量電控單元A端電壓的方法和步驟用萬用表檢測蓄電池電壓，應大于等于11V，或充電后測量。

B.從汽車上拆下ECU，但保持線束接頭與ECU連接(即不要拔掉線束)。

C.打開點火開關。

D.將萬用表放在電壓塊中。

E.從線束插頭的導線側依次插入萬用表測試筆，測量電子控制單元各端子和接地端子之間的電壓。

f .記錄每個端子和接地端子之間的電壓值，并與標準測試數(shù)據(jù)進行比較。如果測得的電壓與標準值不一致，則說明電子控制單元或控制電路有故障。

測量電子控制單元A端子間電阻的方法和步驟從車輛上拆下電子控制單元。

b、拔下電線接頭。

c .參照電子控制單元各端子的分布圖，用萬用表測量導線接頭端子間的電阻值(注意：不要接觸電子控制單元的端子，將測試筆插入導線