漢 參考價：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

這款車型剛剛亮相不久，很多信息還沒有完全放出。目前，只公開了官方形象。從車型外觀來看，視覺沖擊力比較強，車身側(cè)面也很有張力，線條感很強。雙腰線設(shè)計和尾部式擾流板設(shè)計讓它看起來更加修長流暢。以往，廣本旗下的SUV給我們的印象還是不錯的，尤其是外觀設(shè)計，讓人印象深刻，還是比較放心的?？臻g一直是廣本的強項。我會等待后續(xù)型號的價格公布。 廣州本田與東風(fēng)本田的區(qū)別在于組成：廣州本田由廣州汽車集團公司與本田技術(shù)研究有限公司按股份比例共同建設(shè)、經(jīng)營，成立于1998年7月1日；公司與日本本田技術(shù)株式會社于2003年7月16日由原武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）萬通汽車有限公司改制成立。以東風(fēng)本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例：其長寬高分別為4517mm、1799mm、分別為1434mm和1434mm，軸距為2700mm，搭載cvt無級變速器。該車最高時速200公里，油箱容積47L，輪胎規(guī)格215/55R16。

2，都是本田的車東風(fēng)本田和廣汽本田有什么區(qū)別

先說結(jié)論吧，我覺得廣汽本田好一些。這兩家都是本田在中國的合資企業(yè)。不同的是合作伙伴不同。個人比較看好廣汽，所以我覺得廣汽本田更好。以前廣本壟斷了雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），后來東本也有白金芯（現(xiàn)在的Inspire），打不過廣本；后來，本田的雙車戰(zhàn)略車型基本都是廣本獨霸。奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、艾力遜、冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、UR-V等，廣本車型銷量更高，口碑更好。但東本拿到的資源不錯，壟斷了思域和CR-V緊湊型轎車。尤其是CR-V在這個級別太霸道了，順便提一下小弟XR-V。很多車主為了CR-V買SUV，結(jié)果發(fā)現(xiàn)XR-V也不錯，所以一開始XR-V不行，后來可以逆襲繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。廣本專屬的飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并不具備“帶貨”能力。飛度雖然銷量高，但一般看飛度的車主目標(biāo)都非常明確，很少因此選擇其他車型。這也是廣本拼命想要去找皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的原因。這個級別銷量大，模型盈利。擁有拳頭產(chǎn)品這樣的中流砥柱，才能帶動整個品牌的銷量。此外，東風(fēng)本田旗下還有發(fā)動機公司和零部件公司。這些都是給廣本供貨的，所以兩款車型的真實實力相差不大，但是在生產(chǎn)管理上，廣本可能要求更高，一些細(xì)節(jié)都會做。更好的。但是，在合資公司中，外方一般有較大的發(fā)言權(quán)。這兩年，本田的營銷做得越來越好，產(chǎn)品質(zhì)量卻越來越差。一旦出現(xiàn)“發(fā)動機油門”、“高速熄火門”等情況，無論你是廣本還是東本，都逃不掉。先說結(jié)論吧，我覺得廣汽本田好一些。這兩家都是本田在中國的合資企業(yè)。不同的是合作伙伴不同。個人比較看好廣汽，所以我覺得廣汽本田更好。以前廣本壟斷了雅閣，后來東本也有白金芯（現(xiàn)在的Inspire），打不過廣本；后來，本田的雙車戰(zhàn)略車型基本都是廣本獨霸。奧德賽、艾力遜、冠道、UR-V等，廣本車型銷量更高，口碑更好。但東本拿到的資源不錯，壟斷了思域和CR-V緊湊型轎車。尤其是CR-V在這個級別太霸道了，順便提一下小弟XR-V。很多車主為了CR-V買SUV，結(jié)果發(fā)現(xiàn)XR-V也不錯，所以一開始XR-V不行，后來可以逆襲繽智。廣本專屬的飛度并不具備“帶貨”能力。飛度雖然銷量高，但一般看飛度的車主目標(biāo)都非常明確，很少因此選擇其他車型。這也是廣本拼命想要去找皓影的原因。這個級別銷量大，模型盈利。擁有拳頭產(chǎn)品這樣的中流砥柱，才能帶動整個品牌的銷量。此外，東風(fēng)本田旗下還有發(fā)動機公司和零部件公司。這些都是給廣本供貨的，所以兩款車型的真實實力相差不大，但是在生產(chǎn)管理上，廣本可能要求更高，一些細(xì)節(jié)都會做。更好的。但是，在合資公司中，外方一般有較大的發(fā)言權(quán)。這兩年，本田的營銷做得越來越好，產(chǎn)品質(zhì)量卻越來越差。一旦出現(xiàn)“發(fā)動機油門”、“高速熄火門”等情況，無論你是廣本還是東本，都逃不掉。其實，本田在中國的兩家合資企業(yè)廣州本田的時間更早一些。首款量產(chǎn)的雅閣轎車風(fēng)靡全國。這比東風(fēng)本田更先入為主。東風(fēng)本田的金字招牌就是本田出品的老爺車——CRV。下線賣的時候，也是一片狼藉。目前，廣州本田的主要車型是本田雅閣、奧德賽和冠道，而東風(fēng)本田的對口車型是思派、艾力遜和URV。至于質(zhì)量問題，兩家公司質(zhì)量一樣，沒有問題，型號的選擇也是個人眼光問題。其實，本田在中國的兩家合資企業(yè)廣州本田的時間更早一些。首款量產(chǎn)的雅閣轎車風(fēng)靡全國。這比東風(fēng)本田更先入為主。東風(fēng)本田的金字招牌就是本田出品的老爺車——CRV。下線賣的時候，也是一片狼藉。

目前，廣州本田的主要車型是本田雅閣、奧德賽和冠道，而東風(fēng)本田的對口車型是思派、艾力遜和URV。至于質(zhì)量問題，兩家公司質(zhì)量一樣，沒有問題，型號的選擇也是個人眼光問題。先說結(jié)論吧，我覺得廣汽本田好一些。這兩家都是本田在中國的合資企業(yè)。不同的是合作伙伴不同。個人比較看好廣汽，所以我覺得廣汽本田更好。以前廣本壟斷了雅閣，后來東本也有白金芯（現(xiàn)在的Inspire），打不過廣本；后來，本田的雙車戰(zhàn)略車型基本都是廣本獨霸。奧德賽、艾力遜、冠道、UR-V等，廣本車型銷量更高，口碑更好。但東本拿到的資源不錯，壟斷了思域和CR-V緊湊型轎車。尤其是CR-V在這個級別太霸道了，順便提一下小弟XR-V。很多車主為了CR-V買SUV，結(jié)果發(fā)現(xiàn)XR-V也不錯，所以一開始XR-V不行，后來可以逆襲繽智。廣本專屬的飛度并不具備“帶貨”能力。飛度雖然銷量高，但一般看飛度的車主目標(biāo)都非常明確，很少因此選擇其他車型。這也是廣本拼命想要去找皓影的原因。這個級別銷量大，模特賺錢。有這樣的中流砥柱柱作為拳頭產(chǎn)品，可以帶動整個品牌的銷量。另外東風(fēng)本田有發(fā)動機公司，也有零部件公司，這些都給廣本供貨的，所以兩家車型真正的實力差距不大，只是在生產(chǎn)管理上，廣本可能要求更高，一些細(xì)節(jié)會做得更好。不過在合資公司里，一般外方的話語權(quán)是比較大的，這兩年本田的營銷是越做越好了，產(chǎn)品質(zhì)量卻是越來越次?！皺C油門”、“高速熄火門”等事一出，不管你廣本還是東本，都跑不掉。